??.??.1992 / Orivesi, välillä Orivesi–Lyytikkälä
??.??.1992 Dr13 2336 vetoinen pikajuna on lähtenyt Orivedeltä kohti Jyväskylää
Kommentit
| 05.11.2023 10:30 | Teppo Niemi: | Onko kyseessä peräkkäiset kuvat edellisen lisätyn kuvan kanssa. Tieto tälläisesta ja vielä summittaisesta kuvausvuodestakin auttaisi rajaamaan mahdollisia kuvauspaikkoja. Etenkin jos kuvassa on niukalti tunnistusta helpottavia yksityiskohtia, kuten lentinlinjoja, kilometritolppia, opastimia, siltoja yms. |
|
| 05.11.2023 10:32 | Jyrki Längman: | Tässä on kyseessä peräkkäinen kuva, ainakin numeroinnin mukaan | |
| 05.11.2023 10:49 | Tuomas Pätäri: | Olisiko oikealla pellon takana oleva vaakasuora kohta toinen ratalinja? Mutkat (kaksi peräkkäistä oikealle, joiden välissä kuvaaja), auringon suunta, kallioleikkaus toisen mutkan takana, silta, tasoristeys ja peltojen sijainti vastaisi melko täysin vuoden 1986 Orivettä. Silta olisi siis Venehjoen ylitys ja tasoristeys Oriselän rannanssa olevalle peltotilkulle menevä. | |
| 05.11.2023 12:50 | Petri Nummijoki: | Koska veturi on viimeisten käyttövuosiensa ulkoasussa niin Turku-Tampere-Pieksämäki-reitiltä kuvauspaikka suurella todennäköisyydellä löytyy. Junassa on vähintään 10 vaunua ja näin pitkiä dieselvetoisia päiväpikajunia ei säännöllisesti kulkenut tuohon aikaan juuri muilla reiteillä. Helsingin ja Porin välillä olivat pisimmät viikonloppuruuhkan pikajunat yli 10 vaunuisia 1988-1990, kun dieselvedolla mentiin koko matka mutta sitten kuvan pitäisi olla vuodenajasta päätellen 1988 tai 1989 otettu. Oliko 2336:ssä uutta liikemerkkiä vielä noin varhain? Näyttäisi olevan Pieksämäen varikolla maalattuja, joten siitä päätellen tuskin ensimmäisten joukossa uutta liikemerkkiä saaneita Dr13-vetureita. Seinäjoen ja Vaasan sekä Oulun ja Rovaniemen välilläkin noin 10-11 vaunua olisi päiväpikajunalle eräissä viikonloppuvuoroissa mahdollinen mutta sitten veturina olisi lähes varmasti Dv12-pari tai Dr16. |
|
| 05.11.2023 13:09 | Ossi Rosten: | Tuomaksen päättely paikasta kyllä sopii tähän ja tuohon seuraavaan kuvaan. Itse osannu noin läheltä Orivettä katsella edes :D Kuvauspaikka näille kahdelle olisi siis tässä: https://asiointi.maanmittauslaitos.fi/karttapaikka/?lang=fi&share=customMarker&n=6838916.275603855&e=361769.8274560554&title=T%C3%A4ss%C3%A4&desc=&zoom=13&layers=W3siaWQiOjIsIm9wYWNpdHkiOjEwMH1d-z |
|
| 05.11.2023 14:16 | Ari-Pekka Lanne: | Ari Julkun ja Kimmo Pyrhösen Dr13 ― Kymen Hurun tarina -kirjan s. 233 on torstaina 30/3-1989 otettu kuva siipipyörällisestä Dr13 2336:sta junassa T 5062. Kuvan vieressä, samalla sivulla, kerrotaan viimeisen D600-täyskorjauksen ajankohdaksi perjantai 27/10-1989 sekä viimeiseksi ajoksi Vet 6889 perjantaina 31/5-1996. Siihen haarukkaan kuva ajoittuu. | |
| 05.11.2023 14:33 | Petri Nummijoki: | Jos http://vaunut.org/kuva/165239 on otettu samalla kertaa niin eikö siinä ole veturin takana tulopääopastin? Onko/Oliko Oriveden pääopastin Jyväskylän suunnasta tultaessa todella noin kaukana asemalta meinaan tuosta lienee aseman kohdalle vielä hyvinkin 1,5 km? Muuten sinänsä sopisi, ettei juna tässä täyttä vauhtia lähesty, jos kuvaaja on ehtinyt laukaista veturista toisenkin lähikuvan. | |
| 05.11.2023 14:40 | Ari-Pekka Lanne: | Kyllä E562 hyvinkin noilla paikkeilla on. Ja muutenkin sopii Orivedeksi. | |
| 06.11.2023 11:20 | Jouni Hytönen: | Näin pitkiä Orivedeltä Jyväskylän suuntaan meneviä junia ei tule muita mieleen kuin P 105 Turku satama-Joensuu. Esimerkiksi syksyltä 1991 löytyy havainto perjantain 11-vaunuisesta rungosta. Toiseen suuntaan pitkä juna oli P 104 Joensuu-Turku satama. Junien numerot muuttuivat vuosien varrella jonkin verran. Valon suunta minusta sopisi junaan P 105, joka lähti Tampereelta eteenpäin klo 12.00 jälkeen. | |
| 06.11.2023 11:24 | Jouni Hytönen: | Tässä veturiin on näemmä maalattu uudelleen ainakin liikemerkki keulaan Pieksämäen varikolla, siellä oli tapana jättää sapluunan käytön jäljiltä maalaus katkonaiseksi. Siitäkin voisi kokeilla haarukoida kuvanottoaikaa. | |
| 06.11.2023 11:53 | Petri Nummijoki: | Juuri viikonlopun P105/P104 (myöhemmin P114) oli pitkä päiväjuna Turun ja Pieksämäen välillä. 11-vaunua oli minunkin havaintojeni mukaan tavanomaisin mutta normaali vaihteluväli 10-12 vaunua. Viikollakin 9 vaunua oli siinä tyypillinen eli aivan lyhyt ei ollut silloinkaan. | |
| 06.11.2023 12:04 | Jouni Hytönen: | Tässä kuvassa ei näy vielä merkkiäkään sähköistyksestä, joka kuitenkin otettiin käyttöön 3.10.1994. Se rajaa kuvausaikaa melko tehokkaasti. Kesällä 1992 veturissa oli jo katkonainen liikemerkki keulassa ja epäilisin, että kesällä 1993 sähköistyksestä oli näkyvissä jo paljon enemmän merkkejä ellei jo valmista infraa. Laittaisin panokseni kesälle 1992. | |
| 06.11.2023 12:16 | Jouni Hytönen: | Näemmä tuohon aikaan (kesä 1992) esimerkiksi keskiviikon P 105 on koostunut 10 vaunusta. Keulan 3 Eit+EFit kulkivat Joensuuhun saakka ja perästä ELht+2 Eit+Rkt+Eit+CEhit katkaistiin Pieksämäelle, josta ne lähtivät takaisin Turun satamaan junassa P 104, jossa oli perässä Joensuusta lähtenyt ryhmä EFit+3 Eit. | |
| 06.11.2023 21:16 | Jouni Hytönen: | Hupaisaa, 5.7.1992 olin osana isompaa ryhmää vähän keskemmällä Suomea kuvaamassa juurikin 2336-vetoista P 105:ä. Ei tietysti ole mitään takeita, etteikö sama veturi ole voinut olla tässä junassa muinakin kesän 1992 päivinä. Mutta 5.7.1992 on yksi varmoista mahdollisista päivämääristä. :) | |
| 06.11.2023 21:23 | Jouni Hytönen: | Tämä veturi hajosi toukokuussa 1996 Toijalaan ja nilkutti sieltä sitten 35 km/h koko matkan Tampereen ja Jyväskylän kautta Pieksämäelle. Matkanteko oli sen verran tuskaista, että veturi yöpyi 30.-31.5. Jyväskylän tallissa. Seurailin sitten 31.5. sen viimeistä matkaa Jyväskylästä Pieksämäelle kaverini kanssa ja sillä kertaa ei ollut minkäänlaisia ongelmia ehtiä veturista ohi seuraavaan kuvauspaikkaan. :) |