08.08.2023 / Nokia
08.08.2023 Paperitehtaan ratapihan tulovaihde ja nopeusrajoituskyltti. Nopeusrajoituskyltti on vanhaa tyyppiä, mutta numeron perästä on kuitenkin jätetty nolla pois.
Kommentit
| 12.12.2023 09:42 | Esa J. Rintamäki: | Kahdeksikko näyttää muutetun kakkoseksi. Mikähän siinä on syynä, että ympäri maata löytyy tällaisia tulovaihteita ja linjaosuuksiakin jätettynä oman onnensa nojaan? Esimerkiksi Mierontie ja Taivalkosken rata myös. Onko poistamisessa antauduttu pyhälle kustannusvastaavuudelle, vai eikö kiskoteräs kelpaa mihinkään sulattoihin? Jostain Keskisyöpäläisestä muistan 1970-luvulla lukeneeni, kuinka kellosepät kehuivat romutettujen höyryvetureiden akseleista saatavan erinomaista terästä työkalujensa valmistamiseksi. Se nyt on selviö, että kiskot ja akselit ovat eri laatuisia, mutta kysyn nyt kuitenkin. Ja silti hylätyn kiskotuksen varastamisesta tulee ankarat "nuuskat", hyvä ettei sentään elinkautista [kuri(s)tushuonetta]...? Etenkin kun Båtvikin raiteesta noukittiin kiskotus aika rapsakasti veks, ihan kuin ryssälle "sotakorvaukseksi"...? Ihmeellistä on maailman meno... |
|
| 12.12.2023 19:58 | Lasse Reunanen: | Olisiko joillain rataosilla strategista merkitystä ja ne olisi helpommin käyttöönotettavissa tarpeen vaatiessa? Silloin kyllä luulisi olevan kannattavaa jotenkin huoltaa niitä myös. Ainakin Taivalkosken radan näkisin olevan uskoisin olevan merkittävä huoltoreitti mahdollisesti (ei toivottavasti) tulevaisuudessa. | |
| 12.12.2023 23:01 | Panu Breilin: | Voisi kuvitella, että jos laskee mukaan työn sekä ratapölkkyjen hävittämisen ongelmajätelaitoksessa, niin raiteen purkaminen tulee vaan liian kalliiksi? Siis olettaen, että raide on sellaisessa paikassa missä sen olemassaolo ei erityisemmin häiritse ketään. | |
| 12.12.2023 23:17 | Esa J. Rintamäki: | Niinpä, herra Panu. Oma lukunsa on myös radalle kauan sitten pakkolunastetun maa-alueen status - palauttaa vaiko ei. Esimerkiksi Kelan - Siuntion välillä oikaisun takia poistunutta ratapohjaa on pistetty pelloksi, ainakin Mangsin tilan entisen tasoristeyksen kohdilla. Tarkoitan sitä rataosuutta, jossa muinoin oli Ketolan/Ängsbyn seisake. |
|
| 13.12.2023 11:27 | Jouni Hytönen: | Kiinteistörajoistahan tuo selviää vaikka Karttapaikan tai Paikkatietoikkunan kautta. Isommat oikaistut kohteet on yleensä luovutettu pois, samoin juridisesti lopullisesti lakkautetut rataosat (esim. Perälä-Kristiinankaupunki ja Raippo/Simola-Lappeenranta). Liikenteeltä sulkeminen on kevyempi toimenpide ja maa-alueet pysyvät rautatiealueina. Kuvan tapauksessa raide ymmärtääkseni on yksityisraide ja omistaja joku muu taho. | |
| 13.12.2023 11:38 | Jouni Hytönen: | Rödbrottin kohdalla oikaisu on ollut sen verran pieni, että vanha linja kuuluu edelleen rautatiealueeseen, samoin Pikku Kullaanjärven kohdalla rata on oikaistu jo melkein sata vuotta sitten, mutta kiinteistöraja seurailee edelleen alkuperäistä ratalinjaa radan eteläpuolella. :) Rinnevarjostetaso paljastaa usein vanhat ratalinjat, vaikka omistus olisikin siirtynyt. |