10.04.2024 / Välillä Ruha–Seinäjoki asema
10.04.2024 Kemin sellutehtaalla tapahtuneen räjähdyksen ja siitä seuraneen huoltokatkon myötä Pohjois-Suomen raakapuukuljetukset menivät sekaisin ja raakapuuta ajetaankin mielenkiintoisilla reiteillä. Tässä raakapuuta Ylivieskasta Kouvolaan kuljettava tavarajuna 55422 halkoo pohojaalaasia peltoja Ruhan ja Seinäjoen välillä
Kommentit
| 15.04.2024 16:44 | Veeti Saukkonen: | Eikös nämä sr1 veturit ole tilattu tuolta venäjältä? | |
| 15.04.2024 17:57 | Elmeri Lehtovirta: | Sr1 veturit tilattiin Neuvostoliitosta 70-luvulla. | |
| 15.04.2024 20:21 | Kari Haapakangas: | Mahtaako noissa olla enää paljoakaan sovjeticaa jäljellä (isoisän kirves) | |
| 15.04.2024 20:59 | Lauri Kivijärvi: | Ainakin kyljissä veturinumeron yläpuolella oleva "Made in USSR" -laatta muistuttaa Neuvostoliitosta. Tässäkin kuvassa kyseinen vihreäksi maalattu laatta erottuu numeron päällä. Liekö joku foorumilainen ottanut laatasta jo tänne lähikuvaa? | |
| 15.04.2024 21:11 | Petri Nummijoki: | Ilmeisesti aika paljon on Neuvostoliittoa jäljellä. Asiaa on käsitelty mm. kuvan http://vaunut.org/kuva/6756 kommentissa 04.12.2010 00:00. | |
| 16.04.2024 07:58 | Ari-Pekka Lanne: | Melko pitkälti kai samoissa määrin, kuin aikanaan laitosten putkahdellessa Novotšerkasskin veturitehtaalta. En tiedä, kuinka paljon tähän asiaintolaan vaikuttaa se, kun vetureiden mukana toimitettiin ylimäärin varaosia, joista Valtionrautatiet kokosi aikaa voittaen myös lisäveturit 3003', 3111 ja 3112. Jos istuu Kaalihäkin ajopöydän ääressä ja katsoo ajolangan jännitemittaria sekä ajomoottoreiden virtamittareita, niin jo niissä pistää silmään teksti »СДЕЛАНО В СССР». Istuin on sentään Bremsheyn valmiste. Näin satakuntalaisena ilahduttaa kieltämättä, kun ohjaamon ikkunat tuulilaseista alkaen vaikuttaisivat olevan nykyään kaikki Jaakko-Tuote Oy:n valmistetta. Tosin kulkukäytävän pyöreissä ikkunoissa en ole nähnyt »JT» -tarraa ―, olisivatko ne edelleen neuvostomatskua... Paineilmakojeista löytyy järjestään saksalaisen Knorr-Bremsen logot, ihan niinkuin niissä on alunperinkin ollut. Kuitenkin erilaisiin sinkkiämpäriä tai Sputnik-avaruusalusta muistuttaviin paineilmasäiliöihin on kiinnitetty »Made in USSR» -valmistekilvet. Suurjännitetilojen puolelta löytää kasapäin aitoa ja alkuperäistä, kyrillisin aakkosin koristeltua neukkurompetta ―, alkaen sammakkoreleistä. Sen sijaan länsiteknologiaa sisältävien elektroniikkamurikoiden retrotarroissa lukee kotoisasti »Oy Strömberg Ab». Ysärillä jälkiasennettu kulunvalvontalaitteisto on EKE-Elektroniikan haitekkiä. | |
| 16.04.2024 10:52 | Esa J. Rintamäki: | Neukkulan aseteollisuudessa oli se pohjavire, jonka vuoksi mittaustekniikka laitteineen ja mittareineen piti olla kunnollista. Ladojen nopeusmittarit olivat tietenkin eri asia. Käsieni kautta on kulkenut "miljoonia" Stankolta ostettuja, konepajalla tarvittavia mittausvälineitä (tein niihin vastaanottotarkastuksia). Hylkäyksiä ei ollut tarvis tehdä kuin vain 1 - 2 kpl (vuosina 1988 - 1995, kun olin Pikkalassa Alumiinilla mittalaitetarkastajana). Mittapalatkin, vaikka niitä piti käyttää VTT:llä, ei mitään huomautettavaa, tarkkuusluokat OK. Mittakellotkin, sama juttu, lievästä karkeatekoisuudestaan huolimatta. Työntömittoja ei tarvinnut kertaakaan romuttaa. Mikrometrit (sauvamikro 150 ... 2500 mm) ei häikkää. Vinkkelit samoin. Stankolla eivät pitäneet "nylkyrihintoja"... |