08.04.2005 / Imatra tavara

08.04.2005 Imatralta Kouvolan suuntaan lähdettäessä on käytettävä painavan junan kanssa reilusti tehoja että mennään mäelle asti omin voimin. Tässä tapauksessa oli onneksi pitävä keli...:)

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Imatra tavara
Kuvaaja: Anssi Pesonen
Lisätty: 09.10.2005 00:00
Muu tunniste
Sekalaiset: Ohjaamo

Kommentit

09.10.2005 13:03 [Tunnus poistettu]: Taas paljastuu täydellinen tietämättömyyteni: onko tämä susi?
09.10.2005 13:12 Olli Keski-Rahkonen: Susihan se. Kuvasta on havaittavissa etutelin kevennys ettei veturi lähtisi "keulimaan". Kuinkas magnetointivirta on nollilla vaikka ajomoottorien virrat ovat noinkin suuret?
09.10.2005 13:15 Olli Keski-Rahkonen: Parannetaanpa vähän selitystä ennen kuin muut tekevät sen: kiihdytettäessä siis veturin painopiste siirtyy taaksepäin jolloin etutelin ajomoottorivirtoja rajoitetaan etteivät pyörät lähtisi lyömään ympäri.
09.10.2005 17:58 Aki Grönblom: Niin, tuo "magnetointi" mittarihan mittaa käsittääkseni sähköjarrun magnetointia (virtaa), eli on ihan oikein 0:ssa kun tehoilla ajetaan..
09.10.2005 17:59 Aki Grönblom: Mielestäni erittäin asiallinen tilannekuva tositoimista.
11.10.2005 21:49 Anssi Manninen: Tuossako on reilut 1200 amppeeria tehoa koneessa? Se on jo aika hyvin!!
11.10.2005 22:22 Lari Åhman: Eikö tuo hipone 1300:a enemmän... Saa tosiaan olla aika pitävä keli, että voi tuollaisia tehoja käyttää ;) Muistankos oikein, että tuossa 1500 A:n kohdalla olisi 5 sekunnin käyttörajoitus?
11.10.2005 22:28 Olli Keski-Rahkonen: Tosta mittarin asteikostahan aikarajoitukset on helppo riittävän tarkkasilmäisen lukea :) Toisesta kuvasta piti tarkistaa, ja tosiaan 1400-1500 A virtoja saa käyttää maksimissaan 5 sekuntia. 1400-1300 A 30s, 1300-1200 A 1 min, 1200-1050 A 4 min, 1050-950 A 10 min ja niin edelleen.
12.10.2005 00:16 Niila Heikkilä: Aika vähän junia liikkeellä, kun ajojohtoa voi rasittaa noin suurella virralla eikä jännite ole juuri 25kV:n alle tipahtanut. Oletuksella että jännite on ollut ennen kahvan kääntämistä 27kV:n korvilla.
12.10.2005 10:22 Antti Laitinen: Kyllä se melkeinpä on vaan niin, että niitä tehoja käytetään niin paljon ja kauan, kuin tarvis vaatii. Jos pitää saada erittäin raskas tavarajuna liikkeelle pahasta paikasta, niin enpä usko kenenkään ottavan sekuntikellolla aikaa, kuinka kauan milläkin virta-asettelulla ajomoottoreita kuormitetaan. Jos ajomoottorit rupeaa lämpenemään liikkaa, niin 100°C tulee automaattinen tehonrajoitus 850 A:iin ja se pysyy niin kauan, kunnes ajomoottoreiden lämpötila on laskenut 75°C:een.
12.10.2005 13:31 Olli Keski-Rahkonen: Enpä ottanut käytännön tilanteeseen mitään kantaa, totesin vain mitä mittarin asteikossa lukee.
16.10.2005 11:27 Antti Huttunen: Jahas..susi joutu tiukille, Sienimäkee ylöspäin menossa. lähellä ettei pauku ylivirtasuoja ;)
04.02.2006 15:59 Harri Pesonen: Onkos tuossa numeronäytöllä käyttö tunnit bai KM laskija?? Missäs vaiheessa tuo magnetointi mittari näyttää muutakin kun nollaa??
29.03.2006 15:59 Antti Huttunen: Pessi, numeronäytössä on matkamittari. Mangnetointimittari alkaa näyttämään kun käytetään sähköjarrua, näyttää mangnetointivirtaa ja samalla ajomoottorien virtamittarit alkaa näyttämään myös

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!