12.11.2005 / Kouvola asema
12.11.2005 Onkohan Kouvolaan muodostumassa hylkyjonoa? Etualalla seisova 2039 on ollut paikallaan parisen viikkoa. Taaempi 2040 on seisonut jo ainakin kesästä asti.
Kommentit
| 12.11.2005 19:05 | Tapio Muurinen: | Ensin ne jätetään varalle, sitten jossain vaiheessa huomataan, ettei näitä enää tarvita. Tietenkin huonommasta päästä alkaa hylkääminen. Vaikka peli olisi muuten vielä kunnossa, niin niistä lopuu pyörästöt. Uusia pyöriä ei ole eikä tule. Erimerkiksi Kotkaan on näiden tilalle tulossa Dr16:t. | |
| 12.11.2005 19:28 | Lari Åhman: | Joo tosiaan tuo 2040 on seisonut tuossa kesästä asti, ellei pidempäänkin, lie jo MAN siinä kunnossa, ettei enää käyntiin kovin helposti jysähdä... Onkohan tämä uusi taktiikka VR:llä, kerätään kaikki jonoon ja viedään samassa nipussa Hyvinkäälle? Näistähän olisi toinen hyvä viedä johonkin museoon, jos vaan suostuisivat luovuttamaan. Turhaan niitä tuolla seisottaa ja samalla valittaa vetokalustopulasta. | |
| 12.11.2005 19:57 | Nikolas Peippo: | Jos oikein muistan, nuo molemmat ovat käyttökiellossa, mutteivät hylättyjä.. | |
| 12.11.2005 20:04 | Juhana Konttinen: | Tarkastinpa tuosta kesällä (23.8.) kuvatusta videosta, niin siellähän 2040 tosiaan tököttää samassa paikassa. Ikävä homma jos tuohon loppuu ura. Turussakin joskus tavattiin: http://vaunut.org/kuvasivu.php/8889 | |
| 12.11.2005 20:07 | Johannes Erra: | Saisi VR edes sen verran luottaa museotoimintaan, että muutaman Dv16-veturin antaisivat museoitavaksi. 2040 on oma ehdokkaani, sillä kun on takana ura henkilöliikenteessäkin. | |
| 12.11.2005 20:26 | Jiri Tonteri: | Minun ehdotukseni taas on 2020,sillä se on lempi vempuni. | |
| 12.11.2005 21:42 | Jussi Kortman: | No ei kai sillä numerolla olis niin väliä,säästäisivät nyt edes jonkun. | |
| 12.11.2005 22:44 | Ilari Eskelinen: | Tehdäänkö Dr16:aan muutoksia vaihtotöitä varten? | |
| 12.11.2005 22:47 | Jonne Reitti: | Tuskimpa, vaikeet on jo alunperin suunniteltu myös vaihtotyöhön, mahdollisesti lisäpainoja saattaa ilmaantua. Tää on toki mutu tietoa. | |
| 13.11.2005 01:07 | Tapio Muurinen: | Nurkan takaa kuultua. Ne, jotka ovat päässeet kokeilemaan Dr16 päivystäjänä, ovat yleensä olleet tyytyväisiä. Kyllä se työpaikkana ja muutenkin on paljon parempi kuin "Karhukoira". Ainoastaan Cargon miehet moittivat, kun sinne kyytiin pitää niin paljon kiivetä. | |
| 13.11.2005 18:29 | Eero Heinonen: | 2039 on käyttökiellossa pyörästön yhden millimetrin heiton takia, mutta sille saatetaan hakea poikkeuslupaa käyttöön, vialla kun ei ole suurempaa vaikutusta käyttöominaisuuksiin. 2040 oli myös käyttökiellossa, mutta muistaakseni se vapautui siitä ja oli lokakuussa Kotkassa käytössä. Mitähän siitä tulisi, jos museoveturit valittaisiin kivan numeron tai henkilöjunataustan takia? Ei ainakaan pitkäaikaista ajokonetta. Veturin kunto ehkäpä kuitenkin ratkaisee asian. Turha arvostella VR:n luottamusta museotoimintaan, jos ei tiedä faktoja. | |
| 13.11.2005 19:06 | Tommi K Hakala: | On todella hienoa että edes yksi vempu on jo museossa.Ja miettikääpä nyt tosiaan sitä että jotkut joutuvat tekemään TÖITÄÄN noissa erittäin vanhanaikaisissa oloissa.Joten on ymmärrettävää että ovat poistumassa käytöstä.Ei varmasti moni bussikuskikaan haluaisi ajaa päivät pitkät vanhalla 60-luvun scanialla tai kuorma-autokuski vanhalla vanajalla. | |
| 13.11.2005 19:19 | Eero Heinonen: | Piti vielä Dr16:ta todeta, että muutoksena on ainakin kimeän kukkopillin asentaminen (!). :) | |
| 13.11.2005 19:39 | Johannes Erra: | "Turha arvostella VR:n luottamusta museotoimintaan"... Ärsyttää tuollainen typerä kiukuttelu! Ajatus 2040:stä museoveturina oli pelkkä heitto, jollaisen tekoon olen oikeutettu, koska olen yksityishenkilö enkä "auktoriteetti". Tiedän täysin että käyttökunnon pitäisi vaikuttaa, vaikka etenkin Rautatiemuseon kalusto toki vähemmänpuoleisesti liikkuu. | |
| 13.11.2005 19:46 | Eero Heinonen: | En minä nyt käsittääkseni kiukutellut, kunhan totesin miten asiat ovat, ihan siltä pohjalta että olen itse valitsemassa kyseisestä veturisarjasta parhaimmistoa tiedätte_kyllä_mihin_tarkoitukseen, toki jos vaan VR näin suo. | |
| 13.11.2005 20:05 | Johannes Erra: | Hyvä niin. Taisin vähän innostua liikaa. | |
| 13.11.2005 20:30 | [Tunnus poistettu]: | Ookko Eero tosisnas, minkäs takia isoon vaikeeseen laitettaas kukkopillit, vai skoijaatko vaan. Onhan deevereilläkin päivystetty iät ja ajat iliman pillejä, ja onko seepras pillit?? | |
| 13.11.2005 20:57 | Juhana Konttinen: | Onkos toi kukkopilli nyt tämän näköinen pilli: http://vaunut.org/kuvasivu.php/8884 ? Ainakin tossa seepran kellon edessä on tommonen pikku hattivatti: http://vaunut.org/kuvasivu.php/14749 tai http://vaunut.org/kuvasivu.php/17035 | |
| 13.11.2005 21:05 | [Tunnus poistettu]: | Kyllä tuo tatti joltain pilliltä vaikuttaa. Mutta en kyllä muista seepran vislauksia kulleeni. Ja viimeksi perjantai-iltana raumalla pienen tovin sellaasen vekslailuja seurasin. Deveriis ei tosjaankaan hattivattiloita kyllä oo ja hyvin kelpaavat vaihtötöihinkin. | |
| 13.11.2005 21:07 | Juhana Konttinen: | Eiköhän noita pillejä ole hyvinkäällä iso laatikollinen eräistä vetureista purettuina ilmeisesti? Niin ja Eerolle onnea vempun metsästykseen. Toivottavasti joku hyvä kone liikenee. Ja ihan näin oma ääneni 2020:lle onhan se mm. Kuopion koneena palvellut ja itselleni siitä tuttu :) | |
| 13.11.2005 21:17 | Olli Keski-Rahkonen: | Kuvassa 8884 on juuri kukkopilli jollaiset Seeproissakin oli alunperin. Kaksi jälkimmäistä kuvaa ovat "tavallisista" tööteistä. | |
| 13.11.2005 21:22 | : | Joo kyllähän Seeproista kukkopilli löytyy. Ajopöydässä siinä lukee "Vaihtotyö - kimeä". | |
| 14.11.2005 14:50 | Eero Heinonen: | Kyllä kukkopilli löytyy Vaikeesta (ainakin 2813:ta)pitkästä päästä konepeiton päältä samasta "tolpasta", kuin tyfonit. Voisin laittaa kuvan, jos kiintiötä olisi jäljellä, mutta käykääpä joku kuvaamassa Kouvolassa. Lisää pillejä asennettaneen, kun Vaikeita vapautuu pohjoisesta lisää. Toistaiseksi niitä ei riitä, vaikka protokin toimii. Sen salaisuutena lienee, että 2801:n ongelmat paikallestettiin ja korjailtiin 2802:een ja hyvä niin. | |
| 14.11.2005 14:51 | Eero Heinonen: | Ja syy unohtui, sillä pyritään vaimentamaan vaihtotöistä tulevaa meteliä, se tyfoni kun ei ole niitä kauneinpia ääniä huudattaa jatkuvasti. | |
| 14.11.2005 18:39 | [Tunnus poistettu]: | mä ainaki äänestän 2023:a museokoneeks. mut no, jos niitä saadaan turvaan vaikka useampiki nii hyvä juttu! | |
| 21.12.2005 15:12 | Jouni Hytönen: | 2039 oli taas töissä maanantaina 19.12. | |
| 17.06.2024 22:59 | Mikko Ketolainen: | Tämän päivän Keskisuomalaisessa oli juttu kun 1.6.1964 ajoi tavarajuna ensimmäistä kertaa läpi tuolloin Suomen pisimmän rautatietunnelin läpi. Tunneli oli 2734 metrin mittainen Kangasvuoren tunneli ja juna Suolahdesta Jyväskylään 800 kuutiometriä kuljettanut juhlajuna. Jutussa on kuva tästä junasta joka tulee ulos tunneista ja junan veturina sai kunnian olla tämä Dv16 2039. |