04.01.2006 / Oulu asema
04.01.2006 Tällaisia punaisia makuuvaunuja oli 19 kappaletta.
Kommentit
| 04.01.2006 21:13 | Jorma Rauhala: | Punainen Krasnaja, suuren ja mahtavan n-maan työläisten ja talonpoikien oma makuuvaunujuna. Vaunut on varmaankin valmistettu Saksan liittotasavallassa 1990-2000-luvulla? | |
| 29.10.2012 18:45 | Vladimir Iashin: | En ole varmaa, että Krasnaja. 2006:n asti Venäjällä oli #19/20 Pietarin ja Moskovan välillä liikenteessä oleva juna. Siinä oli vain punaisia vaunuja (jos muistan oikein, vain 2 luokka + ehkä 1-2 1-luokka vaunua). | |
| 30.10.2012 08:20 | Teppo Niemi: | Ja muistelen, että aikoinaan P 1:ssä Helsingin ja Kouvolan välillä kulkeneissa Moskovan vaunuiisa oli vihreiden vaunujen lisäksi usein myös punaisia vaunuja. Lovat kivan väriläiskän muutenkin kirjavaan junaa. Mustia, sinivalkoisia, vihreitä ja punaisia vaunuja. Ai kun saisi pienoisjunaan vielä punaisen tai vihreän matkatavaravaunun..... | |
| 31.10.2012 02:03 | Timo Valtonen: | Taitavat olla Ammendorffeja - paremmin tietävät korjatkoon, jos olen väärässä. VEB Waggonbau Ammendorf oli suuri vaunutehdas DDR:ssä, joka perustettiin vuonna 1823 hevosvetoisia vaunuja tekemään. Toisen maailmansodan jälkeen 1948 kun yhtiön nimeä koristivat VEB (Volkseigene Betrieb - kansan oma yritys) aloitettiin makuuvaunujen tuotanto lähinnä Neuvostoliittoa varten. Suuren sosialistisen SEV-maiden tuotantosuunnitelman puitteissa Ammendorf valmisti makuuvaunuja DDR:ssä siinä kuin Škoda raitiovaunuja silloisessa Tshekkoslovakiassa. Vuoteen 2006 mennessä makuuvaunuja ja ravintolavaunuja oli tehty peräti 30.000 kappaletta. Useiden vaiheiden jälkeen yhtiö ajautui Bombardierille ja toimii edelleen joskin hyvin karsittuna. (Lähde yhtiön historiikki http://www.msg-ammendorf.de/go.php?t=geschichte&l=de ) |
|
| 31.10.2012 06:38 | Toni Lassila: | Juu, ammendorfflaisilta näyttävät. Tveriläisissä on erilaiset ikkunat ja tiheämpi kylkivekitys. Myös katon muoto on Tverin vaunuissa hieman kulmikkaampi. :) | |
| 31.10.2012 13:15 | Kimmo T. Lumirae: | Oho. Tässähän oppii vanha konkarikin aina jotain uutta. Olen ollut siinä käsityksessä, että kaikki, nimitetään niitä nyt vaikka vakiomallisiksi, vaunut ovat ex-ddr -tuotantoa. Kuinka paljon niitä on valmistettu Tverissä vai onko Tverin tuotanto vakiintunut vasta Neuvostoliiton romahduksen jälkeen? | |
| 31.10.2012 14:05 | Jouni Hytönen: | Tverissä (Kalininissa) oli tuotantoa jo neuvostoaikoina, mutta Neuvostoliiton hajoamisen jälkeinen aika on sille tehtaalle muodostunut kukoistuskaudeksi. Samaa ei voi sanoa kaikista neuvostoaikaisista tehtaista. Esim. Riian RVR rakensi lähes kaiken sähkömoottorijunakaluston neuvostoaikoina, mutta tänä päivänä Venäjä rakentaa sähkömoottorijunansa pääosin itse Torzhokissa ja Demihovossa. | |
| 31.10.2012 15:02 | Kimmo T. Lumirae: | Paljonko tuo Tver mahtoi siis rakentaa vaunustosta ennen noin-vuotta 1990? Riian tehdas on samassa tilanteessa kuin Ammendorfkin; kalustosta on maksettava käypä markkinahinta. |
|
| 31.10.2012 15:14 | Joona Kärkkäinen: | 54:n hengen platskart-vaunut taidettiin pitkälti tehdä siellä. | |
| 31.10.2012 15:22 | Jouni Hytönen: | Jep, näin taitaa olla. Mahdollisesti myös istumavaunuja (62p / 95p). | |
| 31.10.2012 16:27 | Kimmo T. Lumirae: | OK, hyvä tietää, kiitos. Hyvä päivitys omiin tietoihini. |