12.01.2006 / Hausjärvi, Hikiä
12.01.2006 Kesällä 2005 otettiin käyttöön uudet laiturit tässä maantiesillan läheisyydessä. Entiset laiturit purettiin ja näin laituripolku sekä kevyenliikenteen ylikäytävä siirtyivät historiaan. Nämä vartioimattomat ylikäytävät olivatkin erityisen turvattomia, koska Lahden suuntaan rata kaartaa oikealle.
Kommentit
| 12.01.2006 17:34 | Joni Koskinen: | Liikennepaikasta ilmoittava kolmio on edelleen entisellä paikallaan. | |
| 13.01.2006 16:15 | Joni Koskinen: | Tuo aita ratojen välissä on ehdottomasti liian matala. Tänäänkin eräs kulkija oikaisi tuosta, missä näkyvyys Lahden suuntaan on vain noin 100 m. Sn on 140, joten juna on tuossa laiturien kohdalla 2-3 sekunnissa. Melkoista piittaamattomuutta. | |
| 13.01.2006 22:58 | Ari Palin: | Se puolen metrin tai vähän yli korkuinen aita taitaa nykyään olla RHK:n standardi raiteiden väliseksi aidaksi. Mm. Keravalla on sellainen. | |
| 19.05.2006 01:16 | [Tunnus poistettu]: | Tulee mieleen semmonen väärässä kohtaa säästämisen meininki: aitaa ei ole tarkoitettu ylitettäväksi, mutta tottakai sen voi ylittää, mikäli on sen verran kiire että ylitys tarvitsee tehdä. Kuinkakohan monta prosenttia enemmän olisi maksanut se, että nuo aidat olisivat esim. 1,50 metriä korkeita? Luvattomien radanylittäjien määrä lienisi tuolloin miltei nolla. Perkule kun tekisi mieli keskustella kaikista epäkohdista niin VR:n kuin RHK:n kohdalla, mutta harmi vaan että tunnen vain pari harrastajaa jotka tähän kykenevät sekä uskaltautuvat ja tuovat kantansa selkeästi ilmi. Harmi sinänsä. (Ylläpito muokannut 08.01.12 22:11) |
|
| 19.05.2006 08:58 | [Tunnus poistettu]: | Minulla on sellainen mielikuva (voin kyllä muistaa väärin), että tuo aidan on pelastusviranomaisen määräys - ja minusta se tuntuu järkevältä. | |
| 19.05.2006 12:12 | [Tunnus poistettu]: | Äh. siis aidan korkeus. | |
| 19.05.2006 12:40 | Tauno Hermola: | Vaikka en ole paikkaa koskaan nähnyt, en silti ihan heti usko, että näkyvyys on 100 m, ei tuolla radalla voi olla sellaista geometriaa! :) | |
| 19.05.2006 15:06 | Arto Lopia: | Joo ei muuta kun Berliinin muurista mallia ni sit on aika vähän ylittäjiä! Aidat ovat usein enempikin merkkinä siitä ettei siitä saa kulkea koska kuitenkin melkein kaikist aidoista nyt pääsee yli kuitenkin. Ihminen on sen verta kekseliäs otus että ei sitä aidat pitele joskus ne rikotaan ja joskus laitetaan trukkilava tms. helpottamaan ylitystä! | |
| 19.05.2006 17:33 | Juhani Pirttilahti: | On tuossa aika tiukka kaarre kuvaajan selän takana. | |
| 12.08.2006 19:38 | Sami Koskinen: | Junan tultua Riihimäeltä tällä paikalla vaikuttaa luvaton ylitys laiturien välillä olevan suositumpi tapa ylittää rata kuin "virallinen" reitti. | |
| 06.03.2022 22:55 | : | onhan tuo laituripolku paljon nopeampi ja kätevämpi tapa päästä laiturilta toiselle, kannattaisi vaan pistää hyvät varolaitteet niihin | |
| 07.03.2022 04:51 | Kari Haapakangas: | Eipä ihmiset osaa enää noita laituripolkuja, vaikka niissä varolaite olisikin. Täällä oli paikallislehdessä mielipidekirjoitus vaaratilanteesta Vihannin asemalla, kun kakkosraiteella junasta poistuneet joutuivat vauhdikkaan pendon yllättämäksi ykkösraiteen laituripolulla, vaikka siinä varolaitteet onkin. | |
| 07.03.2022 10:10 | Rainer Silfverberg: | Niin ja nykyisin junien on hiljennettävä vauhtia laitturipolkujen kohdalla 80 km/ h nopeuteen mikä hidastaa jo matkaa jos niitä on reitillä useita. Ennenhän junat saivat ohittaa asemia jossa oli laituripolkuja täydellä vauhdilla. Ymmärrän kanssa että kun siirryttiin korkeampiin laitureihin niin laituripoluista tuli "loukkuja" jonne esim pienet lapset saattoi jäädä katveeseen koska laituri esti näkyvyyden. Jos niihin olisi laitettu puomeja niin sen suurempi vaara jäädä loukkuuun esim polkupyörän kanssa jne. Ihmisten liikkumistottumukset ovat niin erilaiset kuin 70-luvulla. | |
| 07.03.2022 13:46 | Juhani Pirttilahti: | Asenneilmasto on myös kehittynyt. Kaksiraiteisen rataosan laituripolulla on moni kuollut. Nopeusrajoituksilla sitä riskiä on koitettu hallita. Ihmishengen arvoon kiinnitetään nykyisin huomiota enemmän kuin 70-luvulla ja siksi ihmisten liikkumista pyritään ohjaamaan enemmän kohti turvallisempia käytäntöjä. Joskus siitä toki seuraa aivan uudenlaisia ongelmia, jolloin lopputulos voi olla lähtötilaa turvattomampi. Esimerkiksi aidan yli kiipeäminen pitkän kierron välttämiseksi on selvästi riskialttiimpi vaihtoehto kuin laituripolun käyttäminen. Radanpitäjälle tällainen vaihtoehto ei tietenkään käynyt mielessäkään. | |
| 07.03.2022 15:46 | : | Tottahan tuo, pitkä kierto on kyllä hyvin ärsyttävä joten ihan ymmärrettävää miksi eräät hyppivät radalla päästäkseen suoremmin. | |
| 07.03.2022 16:37 | Rainer Silfverberg: | Nykyisin aidat kiskojen välissä on varustettu "piikeillä" että varmaan repii vaatteensa rikki ellei osaa hypätä aidan yli. Mulle kävi niin kerran, olin pysäköinyt autoni toiselle puolelle raiteita kuin mistä junani lähti, ja päätin oikaista radan yli. Farkut repes kun tarttui piikkeihin ja piti palata kotiin vaihtamaan vaatteet. |