07.09.1983 / Vehkalahti, Salmenkylä
07.09.1983 Tässä on harvinainen kuva, jonka veturinkuljettaja Jouko Palola Haminasta lähetti minulle, ja pyysi julkaisemaan. Ensimmäinen kaupallinen juna saapuu Juurikorvesta Salmenkylään 7.9.1983. Entiselle sataman radalle on tehty ohitus vanhan kaupungin radan kautta sillan kohdalla tehtyjen töiden ajaksi, mm. rataa jouduttiin laskemaan tulevan sähköistyksen takia. Näyttää olevan tavallinen yhdistelmä, nestetransitojuna keulalla Dr13. Alkuperäisen kuvan resoluutio on aika karkea, joten kovin suurta kuvaa tästä ei voi tehdä. - Mielenkiintoinen kuva.
Kommentit
| 12.04.2006 22:11 | Tapio Muurinen: | Ja pari vuotta myöhemmin maisema ja junat näyttivät tällaisilta http://vaunut.org/kuvasivu/20863 | |
| 12.04.2006 22:13 | Jussi Kortman: | No 27.5 Dr13 näyttäytyy taas näilläkin kulmilla. | |
| 13.04.2006 00:48 | Tapio Muurinen: | Uudella radalla on näköjään ollut liikennettä jo aikaisemmin, kuin mitä virallinen tieto kertoo, esim VR:n historiikki 1962-87. Sen mukaan rata avattiin 1.2.1984. | |
| 13.04.2006 01:18 | [Tunnus poistettu]: | Tapio: samaa ihmettelin minäkin. Lisäksi ihmettelin myös toista seikkaa: miksi JuHaa ei sähköistetty heti kättelyssä, luulisi sen olleen järkevämpää jo pelkästään rakennuskustannuksien ja liikennehäiriöiden minimoinnin yms. kannalta. Vai olikohan tässä kyseessä puolen vuoden pilotti, kuten nykyään kun kaikkea pilotoidaan ensin ja vasta sitten kaupallistetaan? Eli puoli vuotta olisi katsottu -nooooh, katsotaan nyt ensin että kulkeeko sillä uudella radalla ylipäätään edes junia, ja jos nyt jostain ihmeen syystä kulkee, niin palataan siihen sähköistykseen viimeistään sitten... milloinkas meillä seuraava sähköratapalaveri olikaan... (viitteenä yllä mainittu linkki ja lopputulos) (Ylläpito muokannut 08.01.12 22:11) |
|
| 13.04.2006 09:30 | Tapio Muurinen: | Meikäläiset voivat ihmetellä sähköistyksen viivästymistä, mutta on siihen varmaan järkevät perusteet. Itse olen ajatellut, että vanha rata oli jo niin heikossa kunnossa, että uusi otettiin heti käyttöön, kun se oli mahdollista. Kuten kuvakin kertoo. 14 km:n matka ei ollut ilmeisesti niin hankala toteuttaa liikenteen "alla". Toisaalta vanha rata oli vielä seuraavaan kesään tarvittaessa käytössä, jolloin sähköistys oli jo pääasiassa rakennettu. Sähköthän kytkettiin vasta 8.10.84. | |
| 13.04.2006 09:41 | Tapio Muurinen: | Vielä tuosta epävirallisen liikenteen aloittamisesta / radan viralliset avajaiset, jotka pidettiin 1.2.84. Kutsuvierasjuna ajoi uudella radalla 31.1.84. Seuraavana päivanä 1.2.84 oli yleisökiertoajeluja uudella ja vanhalla radalla yhteensä neljä kertaa. Ajot tehtiin Dm9:llä. |