??.??.1965 / Kouvola, Kouvola
??.??.1965 Kouvolan tallissa oleili kesällä n.1965 tuliterä Hr13 2323, jolla oli tikkarit ohimoillaan.
Kommentit
| 11.07.2006 12:23 | [Tunnus poistettu]: | Tapion pitää vissiin vaihtaa tämä kuva johonkin toiseen ku tuli kaksi kertaa sama kuva ;). | |
| 11.07.2006 12:26 | Tapio Muurinen: | Kone oli näköjään hitaampi kuin minä. Katsotaan miten vaihto onnistuu. | |
| 11.07.2006 12:59 | Tapio Muurinen: | Kuva ja teksti muutettu. | |
| 11.07.2006 13:25 | Jouni Hytönen: | Haapamäen 2343:ssa ei taida tikkareita olla? | |
| 11.07.2006 13:27 | Jouni Hytönen: | Tähän veturiin liittyy muistoja. Tämä ja 2343 olivat ensimmäiset Dr13:t, jotka näin harrastukseni alkuaikoina (n. 1984-85) Jyväskylässä. Ja niihin aikoihin pikajunat vedettiin vielä Deeveripareilla ja Alsthomeita näkyi vain tavarajunissa. | |
| 11.07.2006 14:07 | Juha Kutvonen: | Kuvaajakin päässyt kuvaan :) Tikkarit jäivät Alsteissa lyhytaikaisiksi, eikä niitä taidettu kaikkiin koneisiin edes asentaa. Jouni: tuo olikin juuri se lyhyt jakso, jolloin Deeverit hallitsivat Keski-Suomen pikureita. Kevääseen -84 saakka pikajunia vedettiin yleisimmin Huruilla ja vuodesta 1986 alkaen Alstit olivat jo pääosassa. | |
| 11.07.2006 14:39 | Tapio Muurinen: | Minustakaan tuo etupään merkki Huru-13:ssa ei ollut kovin yleinen. Alkupään sarjaan sitä joihinkin uutena asennettiin. Pikaisesti vanhoja kuvia selailemalla se löytyy omissa kokoelmissa ainakin numeroissa 2306, 2307 ja tässä. - Kuvaaja oli tuolloin teini-ikäinen harrastelija-noviisi. Muistaakseni kuvasin tämän Keskitallin ikkunasta, joka oli avoinna. | |
| 12.07.2006 10:52 | Jarkko Korhonen: | Tulee muistoja minullekin tallinmäellä lapsena seikkaillessa. Oikein ihmettelen jälkeenpäin, miksi minua ei hätistelty pois kun kurkin ovista ja ikkunoista sisään ja painelin välillä siitä kääntöpöydän ja tallin ovien välistäkin. Harmi, etten tuolloin älynnyt kuvata. Ja vaikka olikin 80-luvun puoliväli ja kalusto paljolti sitä, mikä vieläkin on käytössä, olisi niitä otoksia ollut mukava nyt katsella. | |
| 26.10.2009 12:10 | Pasi Seljas: | Ainakin 2340:ssä oli alkuun tikkarit, joten näyttää siltä, että ne olivat kenties kaikissa ainakin jonkin aikaa. | |
| 26.10.2009 22:27 | Tapio Muurinen: | Eräissä yksilöissä noita etupään merkkejä näkyi vielä suuremmissa kuin 2340. Toisaalta oli myös sellaisia alkupään numeroita, jossa niitä ei ollut edes v.1965. Taidettiin ne tuppelot hitsata katon kulmiin kaikkiin, mutta laitettiinko niihin jokaiseen merkit, vai katosivatko hyvin pian - eri aikoihin. - Minulle ei muuten koskaan selvinnyt, miten Hr13:n etupää määriteltiin. Sehän oli symmetrinen kummastakin päästä. Ainoa ero oli konehuoneen puolella, jossa sähkökaappi oli toisen generaattorin päässä. | |
| 26.10.2009 23:46 | Olli Keski-Rahkonen: | Ulkopuoleltakin löytyy ainakin yksi epäsymmetrisyys. En tiedä onko se ollut paikoillaan alusta saakka, mutta jostain 70-80-luvulta vähintäänkin. Kuka tietää mistä on kyse? :) | |
| 27.10.2009 08:49 | Tapio Muurinen: | Jos tuota linjaradion antennia tarkoitat, niin se oli ykkös-päässä http://vaunut.org/kuva/44913 - Ei ollut alusta saakka. | |
| 27.10.2009 09:18 | Olli Keski-Rahkonen: | Enpä tiennyt antennin sijoituspaikkaa, joten siitä ei ole kyse. Ilmeisesti tätä hakemaani juttuakaan ei ollut alunperin, mutta 70-luvun kuvissa sitä jo näkee. Asia liittyy veturin seisottamiseen esim varikolla. | |
| 27.10.2009 09:27 | Teppo Niemi: | Jotenkin on syntynyt mielikuva siitä, kun Hannu haluaa koneen matkaan n. veturin mittaisen kaapelin, ettei sitä saa liitetyksi ulkoverkkoon kuin toisesta päästä. Eli se pieni kaapin ovi jonka takana on 32 A pistotulppa. | |
| 27.10.2009 13:32 | Olli Aalto: | Tuota 32 A kojevastakkeen sijoitusta itsekin veikkaan. | |
| 27.10.2009 16:29 | Olli Keski-Rahkonen: | Jep, sehän se hakemani eroavaisuus oli. |