01.11.2003 / Pieksämäen mlk, Siikamäki

01.11.2003 Taajamajuna H851 keulallaan Dv12:t 2526 ja xxxx Siikamäen liikennepaikan kohdalla.

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Siikamäki Kuvauspaikka: Pieksämäen mlk Tasoristeys: Siikamäki asema [Tasoristeys.fi] Ratakm: 389+747 Koordinaatit: 62.28918 27.4075 [Google Maps] [Karttapaikka]
Kuvaaja: Jukka Voudinmäki
Lisätty: 14.12.2003 00:00
Junatyyppi
H: 851
Muu tunniste
Rautatieinfra: Merkki, Opastin
Sijainti: Linjalla
Vuodenajat: Talvi

Kommentit

15.12.2003 14:04 SAF: Korkeus.
15.12.2003 15:18 Jouni: Mikähän siinä tosiaan on, että opastinpylväiden pitää nykyään olla näin korkeita? Vai onko tuo jalusta kaivettu maahan vähän laiskasti?
15.12.2003 16:46 KooPee: Noilla seuduin on totuttu tähyilemään siipiä korkealta ;) eli koska katse hakeutuu korkeuksiin, niin sinnepä hyvä on valo-opastinkin asettaa ;) Toisaalta sijoitus korkealle estää sen, ettei joku älypää keksi kivittää niitä rikki tai väsäillä näkemäestettä opastimen eteen. Nykyisin kun ollaan niin innovatiivisia -suuntaan jos toiseenkin.
15.12.2003 17:27 Pasi: Kuvakulma vääristää osan korkeutta. Toisaalta on järkevä laittaa opastimet melko ylös niin ne näkyy paremmin kauempaakin.
15.12.2003 20:28 JukkaR: Resiina -lehden n:o 3/98 kannessa on kuva Siikamäen tulosiipiopastimesta. Siinäkin Dr13:n juna näyttää olevan mäessä ja toisen mäen harja näkyy kuvassa, eli siipiopastin on näkynyt jo seuraavalle mäelle asti. Liekkö se kuva otettu tässä kuvassa näkyvän junan takaa eli tuolla missä alamäki alkaa.
15.12.2003 20:32 Jouni: Se kuva on juurikin Pieksämäen suunnan siiveltä, toisessa suunnassa on kaarre.
16.12.2003 08:40 KooPee: Eli tuolta, mihin vanhat sähkö-/valopylväät loppuvat radan viereltä.
16.12.2003 09:07 JV: Kuva on otettu Siikamäen aseman (tai miten virallinen termi nyt kuuluukaan - pysäkkirakennus tms.) kohdalla. Rakennus on n. 20 m kuvaajan oikealla puolella.
16.12.2003 12:11 HT: Se on kyllä h a r h a k ä s i t y s , että sijoittamalla (valo-opastin) korkeammalle se näkyisi paremmin. Valoyksikköhän joudutaan kuitenkin fokusoimaan jonnekin (alaspäin), joten parhaiten se näkyy periaatteessa vain yhdessä pisteessä. Sen sijaan, jos opastimet sijoitettaisiin ohjaamon korkeudelle, voitaisiin valoyksikkö suunnata täsmälleen vaakatasoon, jolloin näkyvyys olisi selvästi parempi. Näkyvyysongelmaan on törmätty erityisesti porttaaleissa, koska niissähän opastimet sijaitsevat jo huomattavan korkealla ja valoyksiköitä joudutaan "tilttaamaan" alaspäin voimakkaasti.
16.12.2003 12:24 KooPee: Ilkivallalta ne ainakin korkeuksissa paremmin säästyvät. Ehkä havainto-ongelmia tulee suurilla ratapihoilla, kun kaikki muut kaukanakin olevat valot jäävät samaan linjaan. Pääasia, että ne havaitaan hyvin, olivatpa ne millä korkeudella tahansa.
16.12.2003 13:33 Pekka: Siis porttaalissa olevia opastimia on kallistettu alaspäin. Onko tietoa mille etäisyydelle niitä on yritetty kohdistaa tuossa tapauksessa?
16.12.2003 14:34 Pasi: HT: Kyllähän se kauemma näkyy, se on aivan varmaa. Ja mitä tuohon yhden pisteen näkyvyyteen tulee, niin sehän on kiinni siitä, millainen linssi on käytössä. Kirkkaimmin varmasti näkyy vain valon keskilinjalla katsottaessa mutta se keskilinjakin voi olla suunnattu esim. kilometrin päähän.
16.12.2003 16:08 HT: Porttaaleissa olevia opastimia on fokusoitu yleensä muutamaan sataan metriin, esim. n. 200m:n päähän. Porttaaleissa tuota suuntausta vaikeuttaa vielä sekin, että opastimen asento on ylös nostettuna (työskentelytilassa) yleensä eri, kuin sitten alaslaskettuna. Säätö joudutaan tavallaan tekemään ylhäällä "pieleen", jotta se sitten olisi käyttöasennossa edes suurinpiirtein oikeaan suuntaan:)

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!