19.02.1996 / Laukaa, Vihtavuori

19.02.1996 Nykäisy käynnissä: Dv16 2021 kiirehtii perässä rullaavan Sti-vaunun alta pois sivuraiteelle. Eipä onnistunut kerralla, Sti oli pakkasesta kohmeessa ja sen meno hyytyi ennen aikojaan.

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Vihtavuori (Liikennepaikan tiedot) Kuvauspaikka: Laukaa
Kuvaaja: Jouni Hytönen
Lisätty: 29.01.2004 00:00

Kommentit

29.01.2004 20:42 AnttiL: Vieläköhän tuota nykäisyä harrastetaan?
29.01.2004 20:48 Jouni: Se taitaa olla kielletty vaarallisena toimenpiteenä.
29.01.2004 21:44 steve: oho...vielä vanhan mallin 3-akselinen pönttö...näitähän näkee harvoin liikenteessä nykyään...sensijaan useammin HO-mallina.:)
30.01.2004 00:26 Korkki: Olikos Vihtavuoren räjähdysainetehtaalle oma raidekin? Empäs ole koskaan katsonut kartasta. Mulla on sellainen mielikuva että tehdas olisi jonkin matkan päässä radasta mutta taitaa olla väärä mielikuva...
30.01.2004 08:42 Teppo: Jouni voisi tutkia JT:tä kohdasta V.5. Ainakin siellä puhutaan vielä nykäisystä ja sen tekoedellytyksistä.
30.01.2004 08:54 JV: 1940-luvulla Vihtavuoren silloiselta asemalta oli raideyhteys ruutitehtaalle. En osaa sanoa, oliko rata kapea- vai leveäraiteinen ja oliko se tehty vain työntekijöiden kuljettamista varten. Rata lienee purettu jo silloin 1940-luvulla, ja nykyisistä maastomuodoista on täysin mahdoton erottaa, mistä ratalinja on mennyt. Pitäisi tietää tarkkaan ja voisi sitten kuvitella. 1940-luvulla Jyväskylä-Suolahti -rata koukkasi Vihtavuoren nykyisen keskustan läheltä ja oli siten kauempana ruutitehdasta kuin nykyinen ratalinja. Tässä kuvassa http://vaunut.org/kuvasivu.php/2472.html näkyy hieman entistä Jy-Suo -ratalinjaa.
30.01.2004 09:09 Simo: Tuossa juuri viikko sitten piipahdin ko. tehtaalla. Ruokalan seinällä oli pari valokuvataulua, joissa näkyi kapearaiteista rataverkkoa. Vaunukalustoa ei kuvissa näkynyt, vain veturi, joka vaikutti Tampellan tekemältä.
09.02.2004 08:45 JV: Korjaan ja täydennän edellistä kommenttiani. Rata oli kapearaiteinen ja se oli käytössä vuosina 1923-1944. Rata lienee purettu pian vuoden 1944 jälkeen, sillä sitä ei enää näy esim. vuoden 1950 kartassa. Radalla kuljetettiin tavaraa ja aivan loppuvuosina myös työväkeä. Nykyinen Vihtavuorentie välillä entinen asema - Jyväskyläntie sekä Kuukanpääntie on rakennettu entisen ratalinjan päälle.
09.02.2004 12:23 Korkki: Jos kerran tuossa kuvanottovaiheessa ei enää ole raideyhteyttä tehtaalle niin miten typpihappo on sinne kuljetettu? Vaihtoehtoja on monia: happo siirretään autoon, vaunu siirretään auton lavetilla tehtaalle, siirtoputkisto jne.
09.02.2004 12:41 JV: Ratapihan eteläpäässä on (yhä, vaikka typpihappokuljetukset rautateitse ovat loppuneet) jonkintapainen pumppuasema, josta happo siirretään putkia myöten tehtaalle.
09.02.2004 12:43 JV: Tai siirrettiin siis. Puhutaan nyt imperfektissä.
12.04.2004 15:29 Leksa: Hjetkinen... onkos nykäisy terminä sama kuin mustalainen?
12.04.2004 15:53 AnttiL: On.
27.09.2009 12:53 Riku Outinen: Kuinka usein Vihtavuorella käytiin ja oliko koskaan enempää kuin yksi pytty? Oliko koskaan muita vaunuja kuin Sti-vaunu/ja?
27.09.2009 19:31 Jouni Hytönen: Puutahan siellä kyllä kuormattiin. Tämä oli loppuaikojen käytäntö, aikaisemmin tämän vaunun kävi vaihtamassa Suolahden Tka3. Olisikohan vaihto ollut tyyliin kerran viikossa?

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!