??.01.1965 / Hamina, Hillo, Hamina (uusi)
??.01.1965 Liikennepaikka: Hillo (1947-1970) - Lumipyryn jälkeen. Ose on tullut hakemaan suurta Yankee-sylinteriä, uudet Ka:t jotain bulkkia.
Kommentit
| 18.09.2008 20:52 | Tapio Muurinen: | Melkein samasta paikasta kesäinen kuva 18 vuotta myöhemmin http://vaunut.org/kuvasivu.php/17640 | |
| 19.09.2008 10:07 | Tapio Muurinen: | Kun päivyriä selataan vielä reilusti eteenpäin, niin tänä päivänä pisimmät Vgobo-roikat ulottuvat tänne saakka. Vähän ylempää ja kuvaussuuntaa kääntäen samasta paikasta http://vaunut.org/kuvasivu.php/18753 | |
| 20.09.2008 01:17 | Pekka Viitamäki: | Anteeksi vain kuvaajalle ja muille. Tapion kuvat ovat rajoittuneet paikkoihin Hma, Tku ja Roi. Ei kukaan seinäjokinen ole kiinnostunut keskiratapihasata. Myös Mankista ja Outokummusta on ylitarjontaa. | |
| 20.09.2008 01:31 | Olli Keski-Rahkonen: | Rohkenen olla eri mieltä. Voidaan sanoa, että kuvia on runsaasti joiltain paikoilta, mutta ei varmaankaan liikaa! Vaunut.orgin vahvuus on juuri dokumentaation määrässä ja siinä, ettei kuvien aiheita ja teknistä laatua ole rajattu mielettömän tarkasti. Tässäkin näemme Ka-vaunuja, vieläpä kahta eri mallia, joista täällä löytyy ehkä yhden käden sormilla laskettava määrä kuvia. Menneeseen aikaan on hankala palata, joten tallennetaan sitä mitä voidaan, sillä huomenna se on jo myöhäistä. | |
| 20.09.2008 02:30 | Pekka Viitamäki: | Paan kohta mennyttä aikaa. Arvostelu vapaa! | |
| 20.09.2008 08:54 | Tapio Muurinen: | Pekka hei! Kiitos palautteesta. Pannaan me mennyttä aikaa, koska ei täällä enää enää montaakaan meikäläistä ole kuviaan lataamassa. Jos kuvat painottuvat samoille paikkakunnille, niin luonnollinen selitys on, että kuvaaja on oleillut niillä main pitempiä aikoja. Ei ennen vanhaan ollut tapana eikä juuri mahdollisuuttakaan lähteä kuvaussafareille maata kiertämään. Jos hajakuvia löytyy, niin ne ovat sitten erilaisilta reissuilta. On minulla Sk:ltakin muutamia kuvia 1970-luvulta alkaen, mutta ne ovat niin tavanomaisia, ettei niitä viitsi esitellä. Ystävyydellä, Tapsa. | |
| 20.09.2008 09:08 | Tapio Muurinen: | Ollilla on tarkka silmä. Ka-vaunuja on tosiaan kahta eri mallia. Numeroiden perusteella 104105 ja 104114 ovat kokonaan Pasilassa valmistettuja, 104014 on saksalaista alkuperää. Muiden numeroista ei saa selvää, koska kuva on "Felica-laatua". Ose vaunu odottelee ruotsalaista Vingaren laivaa, joka toi silloisen maailman suurimman kuivaus- ja kiilloitussylinterin Tampellan Inkeroisten uudelle tehtaalle. Painoa sylinterillä oli alustoineen 130 t. | |
| 20.09.2008 09:11 | Timo Salminen: | Onneksi täällä on edes muutama, jotka ovat ehtineet kuvata vuosikymmeniä. Vaikka jonkin yksittäisen kuvan aihe ei sattuisikaan jokaiseen katsojaan vetoamaan, keskiarvo on kyllä reilusti plussan puolella. Kun vielä joukossa on kuvan http://vaunut.org/kuvasivu.php/34476 kaltaisia helmiä millä tahansa mittarilla mitattuina, niin... Ajankuva mahdollisimman monelta aikakaudelta on aina mieluisaa katsottavaa. | |
| 20.09.2008 11:10 | Pekka Viitamäki: | Kuvahan on ihan hyvä. Mitähän minäkin yöllä ajattelin kun tuli tommosta tekstattua. Pahoittelut. | |
| 20.09.2008 14:19 | Joni Lahti: | Hyvä Lutikka, että laitoit vielä viestin! Minusta Tapio Muurisen kuvat ovat tämän sivuston aatelia. On sinänsä jo arvokasta, että paperikopiot on skannattu näinkin hyvin meidän muiden ihailtavaksi. Henkilökohtaista historiallista ulottuvuutta arvostan erityisen paljon. Maantieteellinen ulottuvuus on sekin oikeastaan mainio - Riihimäki, Hanko Helsinki, Toijala, Rovaniemi, Kiuruvesi jne. Tunnen kiintymystä näitä kuvia kohtaan ja tutkin ne aina tarkoin:) Olen jopa joskus kateellinen, kun en itse älynnyt kuvata silloin, kun kuvattavaa olisi ollut yllin kyllin. Mutta hyvä näin, että näitä näkymiä on tallassa. | |
| 21.09.2008 00:12 | Olli Keski-Rahkonen: | Tapio: eikös "ryppykylkiset" kuitenkin olleet niitä Saksassa valmistettuja? 104105 on sellainen selkeästi, muut ovat liian kaukana jotta voisi olla varma. Näissä vaunuissahan oli aluskehyksen alla sylinterin muotoinen paineakku, jota pyöräkertaan asennettu välitys vaunun liikkuessa latasi. Noin parinkymmenen kilometrin matka riitti lataamaan akkua paria-kolmea korin kallistusta varten. Hauska idea, joka ei sitten varmaankaan toiminut käytännössä, sillä nämäkin vaunut muutettiin Kas-sarjaan ja paineakut korvattiin sähköisellä korinkallistusjärjestelmällä. | |
| 22.09.2008 10:12 | Tapio Muurinen: | Olli > Olen antanut tähän saakka luvan ymmärtää, että numerosarjan 25 ensimmäistä olisivat olleet saksalaisia, eli 104001-104025, mutta sehän ei ole mikään tae alkuperästä. Esim. kuva http://vaunut.org/kuvasivu.php/41538 horjuttaa tätä käsitystäni. - Muistan jokseenkin hyvin kun näitä uusia ja "hienoja" vaunuja alkoi näkyä kotinurkilla Haminan satamassa. Pikkupoikia ne kiinnostivat kovin. Ne tutkittiin yltä ja alta. Alunperin niissä oli myös käsipumppu ja öljysäiliö, joiden tarkoitus jäi selvittämättä, joku lisä- tai varajärjestelmä kaiketi. Ka-vaunuista löytyy parempiakin kuvia, joihin ehkä palataan. | |
| 22.09.2008 20:54 | Tapio Muurinen: | Jatkan vielä vähän aiheesta. - Onkohan tuon numeroinnin kanssa käynyt niin, kuten joskus muulloinkin, että pienin numero ei olekaan vanhin. Minulla on esimerkiksi kuvat Ka-vaunuista 104001 (valm. 2.64) ja 104056 (valm. 10.64). Ne ovat lähes samanlaiset. Olen pitänyt tuota ensimmäistä sarjan vanhimpana. Mutta, mutta, vanhin taitaakin olla 104101, eli saksalaisia olivatkin seuraavasta satasesta 25 ensimmäistä 104101-104125, jotka olivat niitä "ryppykylkiä". Myös VR:n historiikki 1962-87 olisi tämän mukaan väärässä mainitessaan 104001-104025 saksalaisiksi. | |
| 22.09.2008 21:30 | Olli Keski-Rahkonen: | Periaatteessa kai voisi olla mahdollista, että Karjaalla on jopa alettu valmistaa vaunuja aiemmin kuin saksalaiset ovat ehtineet Suomeen. Varsin tiiviissä tahdissa näitä on tehty: 106 kappaletta vuoden 1964 aikana sisältäen nuo saksalaiset. Ehkäpä Saksasta tilattiin vaunuja vain siksi ettei Suomessa ollut enempää valmistuskapasiteettia, olihan samaan aikaan meneillään monta muutakin suuren vaunusarjan valmistusprojektia. Suomeen oli sitäpaitsi saatu jo Kn-vaunut malliksi, vaikka näissä erilainen kallistustekniikka onkin. Arkistojahan penkomalla tuo selviäisi varmaksi, mutta nyt juuri ei ole aikaa lähteä Rautatiemuseoon tai VR:n kirjastoon. Mielenkiintoinen aihe joka tapauksessa :) | |
| 22.09.2008 22:19 | Tommi K Hakala: | Millanen tuo Kn-vaunu oli? | |
| 23.09.2008 11:11 | Tapio Muurinen: | Kn-vaunu näytti pitkälti näiden kaltaisilta. Periaatteena oli, että kuormalavaa voitiin ensin nostaa n.1,5 m ja sitten kallistaa. Yksi sivuluukku kolmesta kerrallaan auki, ja kuorma valui suoraan auton lavalle. Vaunut olivat sähköhydraulisia. Ne (5 kpl) tilattiin Saksasta n. 1961. Muistaakseni nostosysteemi poistettiin aika pian ja vaunut muutettiin Ka/Kas-sarjaan. | |
| 20.01.2013 13:26 | Tommi K Hakala: | Kun nyt JR on laittanut uusia Ka -kuvia, herää kysymys; onko noista harvinaisista Kn -vaunuista kuvia kenelläkään? |