24.09.2008 / Välillä Vartius–Ypykkävaara
24.09.2008 T5251 lähestyy Ypykkävaaraa. Kyllä nyt kelpaa ajaa pellettiä läpi kainuulaisen maiseman. Lisää kuvia Vartiuksen reissusta osoitteessa http://noviisi.1g.fi/kuvat/Vartius%2024092008/ .
Kommentit
| 22.10.2011 22:57 | Jimi Lappalainen: | Näkemissäni kuvissa, joissa on kolme Sr2:ta vetämässä junaa, on jokaisessa ollut virroitinjärjestys tällainen, kuten tässäkin kuvassa. Miksi noin? (Komea tietty olis jos kaikki kolme takaharavaa ois ylhäällä.) | |
| 23.10.2011 03:38 | Topi Lajunen: | Taustalla lienee sellainen juttu, että mahdollisimman kaukana toisistaan olevat virroittimet nostavat ajolankaa mahdollisimman vähän. Tästä syystä kahdella veturilla pyritään ajamaan siten, että äärimmäiset virroittimet on ylhäällä. (Tästä poikkeuksena hitaat tavarajunat kahdella Sr1:llä - Sr1-niput kun usein viettävät yhdessä aikaa pitkäänkin, niin hiilien kulumisen takia käytäntö on poikkeava.) Noh, kolmella Sr2:lla ajaessa keskimmäisellä veturilla ei ole väliä äärellisyyden kannalta, minkä virroittimen nostaa. Joten se nostaa "perussäännön" mukaisesti taaemman. | |
| 23.10.2011 09:50 | Jimi Lappalainen: | Ai juu juu. Niinhän nuo virroittimet kyllä, niiden se nostomekanismi (mikä nyt onkaan, jousiko tms.?) on varmaan aika vahva. Entäs kahdella marsulla, ovatko virroittimet silloin myös mahdollisimman kaukana toisistaan (ts. ekassa veturissa etummainen, toisessa takimmainen) ? Vai "pystytäänkö" silloin ajamaan kahdella takavirroittimella? | |
| 23.10.2011 10:51 | Kimmo T. Lumirae: | Virroittimien nostomekanismissa on laskujousi, joka pakottaa virroittimen ala-asentoon, ja heikompi nostojousi, joka nostaa virroittimen ylös. Kun virroitin halutaan nostaa, puristetaan laskujousi kokoon paineilmalla, ja nostojousi nostaa virroittimen ajolankaan. Kahdella Käkikellolla ajettaessa veturit nostavat automaattisesti ulommat virroittimet parin teon eli moniajokytkennän teon jälkeen. Käkikellossa voidaan manuaalisesti (konehuoneesta) valita myös muu kuin oletusvirroitin esim. vika- tai vauriotapauksissa. |
|
| 23.10.2011 11:20 | Jimi Lappalainen: | Ai siinä on kakskin jousta. - No on se fiksu veturi kun aina valittee uloimmat haravat =) | |
| 23.10.2011 12:52 | Topi Lajunen: | Tarkennuksena Kimmon selitykseen: tuo kaksoisjousisuus on siis Sr1-veturissa. Ymmärtääkseni Sr2:ssa virroitin nostetaan suoraan paineilmalla (ja alas tulee painovoimaisesti). Ja nyt jos koskaan on oiva tilaisuus korjata ja jopa vähän vinoillakin, jos käsitykseni on väärä. Lisäksi, Sr2-parin teko voidaan tehdä vetureiden ollessa seisontatilassa, ja Sr2:han ei laske virroittimia siirryttäessä eri tilojen välillä. Mikäli siis sattumalta virroittimet eivät jo valmiiksi ole ulommaiset, pitää erikseen käyttää virroittimet alhaalla, jolloin nippu nostaa automaattisesti ne ulommaiset. (Ja Kimmo, Sr2 ei edelleenkään ole mikään "käkikello", kun ne käkikellot ei edelleenkään erityisesti tule mistään Sveitsistä, vaan Schwarzwaldista. :)) | |
| 23.10.2011 14:24 | Niila Heikkilä: | Sillä kriteerillä jos keskustellaan lempinimien syntypaikoista, tässä on esim. lättähattujen tekijän eli Valmetin Lentokonetehtaan kotisivut. http://www.hatsandcaps.co.uk/category.asp?cat_id=_borsalino_hats&gclid=CKy63LDW_qsCFcLwzAodWEIuwQ | |
| 23.10.2011 18:56 | Kimmo T. Lumirae: | Topin selitys hyväksytty parempien lähteiden puutteessa. (Ja Topi, Käkikello on mainio nimitys. Käy joskus sveitsiläisessä matkamuistomyymälässä tai kellokaupassa :o} ) | |
| 23.10.2011 18:59 | Kimmo T. Lumirae: | OT: (Ei Mozartkaan ollut syntyjään itävaltalainen eikä Hitler saksalainen, mutta yritäs saada tämä selitettyä jollekin itävaltalaiselle :oP ) | |
| 24.10.2011 11:22 | Petri Lehtonen: | En ymmärrä mihin tässä tarvitaan kolmea veturia, kuormahan on ihan selkeästi vajaa, pikkasen pohjalla tavaraa.. :D | |
| 24.10.2011 11:43 | Mikko Mäntymäki: | Siihen että juna saattaa painaa yli 5490 tonnia, eli 61*VOK 90t/kpl, tähän en ole laskenut vetureita mukaan 3*Sr2 83,5t/kpl perusteena se että veturit 3201-3220 painavat 83t ja 3221-3246 84t. Kokonaispainoksi tulee 5740,5t. | |
| 25.10.2011 19:58 | Petri Lehtonen: | Vaunuja vois vähentää jos laittais täyteen ;) ..ei vaines, painavaa tavaraa. Kumipyörillä olen vienyt täyskorkealla autolla paria hassua teräslevyä(15t/kpl) joiden korkeus aluspuiden kanssa oli ehkä n. 15cm :D |