30.04.1968 / Tiviä
30.04.1968 Mikä pysäkkirakennus? En löytänyt vorgista aiempaa kuvaa tästä. Vihje 1. Rataosalla ei ollut enää henkilöliikennettä huhtikuussa 1968. Vihje 2. Liikennepaikalla oli 2 vaihdetta ja läpiajettava sivuraide. Vihje 3. Toiseen suuntaan seuraava rautatiekohde oli soraraiteen vaihde. Sorakuopalla oli kuvaushetkellä vaunuja, mutta ei veturia. Vihje 4. Toiseen suuntaan seuraava rautatiekohde oli kolmioraiteen vaihde. Kolmioraiteen jokainen sivu oli vähintään 200 kertaa käytössä vuonna 1968. Lisäys: Täydennetty nimitiedolla.
Kommentit
| 02.12.2008 16:28 | Juha Kutvonen: | Ahonkylä? | |
| 02.12.2008 16:44 | Eljas Pölhö: | Ei ole Ahonkylä. Mutta oli kyllä todella hyvä veikkaus, vaikka meni väärälle rataosalle! (Käyttäjä muokannut 02.12.2008 16:52) |
|
| 02.12.2008 17:04 | Pekka Porkkakoski: | Tiviä? | |
| 02.12.2008 17:22 | Eljas Pölhö: | Tiviä on oikein. Neljäs vihje taisi olla liian paljastava. Kesäaikataulusta 1968 lähtien Sl-Par väliä ajanut Hv3 (tai sitä tuurannut Tk3) käännettiin päivittäin Parikkalan kolmioraiteella, eli joka sivu oli käytössä, vaikka kolmioraiteen vaihteet olivatkin Parikkala-valtakunnan raja -rataosalla ja kärki keskellä metsää. (Käyttäjä muokannut 02.12.2008 17:27) | |
| 02.12.2008 18:35 | Tunnus poistettu: | Moni noista vanhemmista rakennuksista on tehty samoilla piirustuksilla, joten arvaaminen perustuu usein maamerkkeihin. Kun lapsena kuljin junalla kouluun Tampereelle, oli vielä pystyssä Moision pysäkki Lempäälän ja Tampereen välillä, mutta ei se tainnut olla enää miehitetty, kuten aiemmin, jolloin siellä toimi myös postitoimisto. Oli hieno pytinki. Harmi kun ei tullut otetuksi kuvaa ,vaikka omistinkin 9*6 koon laatikkokameran. Filmille tosin mahtui 8 kuvaa, joten ei sillä räpsitty kuten digeillä.... |
|
| 02.12.2008 19:40 | Iiro Niemi: | Tämä on yksi niistä liikennepaikoista, jotka minua erityisesti kiinnostavat. Muutaman kerran olen kävellytkin vanhaa penkkaa Parikkalasta Tiviälle, ja koettanut Tiviällä hahmottaa ratapihan rakenteita. Aseman ja henkilölaiturin sijainti on yhä nähtävissä, tavarankuormauslaituri on vielä jopa jäljellä. Sorakuopan raiteistosta en ole päässyt selvyyteen, raiteen paikkoja ei enää oikein erota kuopalla. Muistaako kukaan, millainen raiteisto kuopalla oli, montako vaihdetta? Asia kiinnostaa lähinnä mallinrakennuksen kannalta, monia suunnitelmia on tullut tämän liikennepaikan ympärille hahmoteltua. | |
| 02.12.2008 19:57 | Pekka Porkkakoski: | Milloin tämä talo purettiin? Eljas: vihje nro 1 paljasti jo paljon. | |
| 02.12.2008 20:34 | Marko Anttila: | Tämähän on selvä platformskjul, laiturirakennus, eli eikun Resiina 1/1995 esille. Tieto purkamisesta löytyy mutta ei vuosilukua. Kolmioraide purettu 1986-87 aikana. Miehitys lopetettu ilmeisesti 15.10.1953 samalla kun Tiviä alennettiin vaihteeksi, joka suljettiin 1958. (Käyttäjä muokannut 02.12.2008 20:38) | |
| 02.12.2008 20:39 | Eljas Pölhö: | Tiviän sorakuopalle haarautui raide Parikkalasta katsoen oikealle (etelään). Se raide haarautui vielä kahdeksi raiteeksi, eli itse soraraiteella oli yksi vaihde (huhtikuussa 1968). (Käyttäjä muokannut 02.12.2008 20:40) | |
| 02.12.2008 22:43 | Jouni Hytönen: | Harmi, että tämäkin on jo purettu. Kiitokset kuitenkin kuvasta! Enpä tiennytkään, että tuollakin oli platformskjul. | |
| 02.12.2008 22:59 | [Tunnus poistettu]: | Lisätietoja rakennuksen vaiheista: valmistunut 1903, keskiosa umpeutettu 1943. | |
| 17.02.2014 22:52 | Janne Pohjala: | Eikiös nämä kaikki kadonneet ainakin miehityksen osalta, kun Elisenvaaran oikorata sodan jälkeen valmistui? |