??.06.1971 Dr13 2341 tavarajunan kanssa Pasilassa. Huomaa taustalla olevalla kalliolla sodanaikainen IV-torni.
Kuvaaja: Juhani Katajisto
Lisätty: 19.02.2004 00:00
Kuvauspaikka: Pasila Liikennepaikka: Pasila alapiha
Tunnisteet:
Kommentit
| 19.02.2004 12:52 | AnttiL: | Ja siivet stondaa spygmissä! ;-) | |
| 19.02.2004 13:01 | Juhana N.: | Ne stondaavat, sille ei voi mittään...! | |
| 19.02.2004 15:35 | Timo Tuomi: | Visailukysymys: Tuo juna tulee rantaradalta. Mikä oli se asetinlaite Pasilassa, joka tuosta pisteestä eteenpäin käänsi tuolle junalle vaihteet ja asetti tuon siipiopastimen? | |
| 19.02.2004 16:05 | AnttiL: | En ole täysin varma asiasta, mutta veikkaisin Pasila Ykköstä, eli asetinlaite I?? | |
| 19.02.2004 16:50 | Timo Tuomi: | Ykkönen oli tuolloin vielä kankiasetin, joten väärä vastaus. :) Muita arvauksia, vai paljastetaanko? | |
| 19.02.2004 17:24 | Pasi Hölttä: | Viitonen? | |
| 19.02.2004 17:26 | Pasi Hölttä: | Eikun ei tietenkään jos ykkösellä oli vielä kanget... | |
| 19.02.2004 20:28 | okeskira: | Taustan ilmavalvontatorni nököttää tänäkin päivänä tuon kallion päällä joka on Helsingin korkeimpia kohtia. | |
| 19.02.2004 22:05 | Markku K.: | Siis ymmärsinkö oikein: AstL1 ei käy koska se on kankiasetin ja semmoisella ei voi ohjata siipiopastimia? Miksei voi? | |
| 20.02.2004 00:22 | 6nen: | Jaa tämä onkin sähköveturi kun piipun sijaan näkyy olevan kunnon virroittimet!! ;) | |
| 20.02.2004 09:50 | JukkaH: | Kyllähän Dr13 olisi voitu muuttaa sähköveturiksi. Harmi ettei muutettu. | |
| 20.02.2004 10:12 | Pasi Hölttä: | Kankiasettimella voi vallan mainiosti ohjata siipiopastimia. Lisävalaistusta asiaan kaivataan... | |
| 20.02.2004 13:13 | Timo Tuomi: | Kyseessä oli Tippalan asetinlaite, yksi niistä neljästä Pasilan ratapihalta poistuneesta asetinlaitteesta. Numerotunnusta en ole Tippalalle ikinä kuullut, mutta kaikki vanhemmat VR:läiset Psl:n alueelta edelleen tietävät, mistä vaihteista on kyse. Tippalasta käännettiin vaihteet rantaradalta ainakin neljännelle alipäälle (nyk. raide 253) saakka ulottuneella ristikolla, jossa oli kolme "enkkua" peräkkäin. | |
| 20.02.2004 13:24 | Jouni: | Vielä jäi auki se, miksei ykkönen olisi käynyt? Olihan Rovaniemellä ja Karjaallakin siivet, joita ohjattiin kangilla. | |
| 15.07.2005 16:49 | Joona Kärkkäinen: | On hiukkasen muuttunut näistä ajoista. | |
| 15.07.2005 22:22 | Juhani Katajisto: | Mun täytyy joskus Joona laittaa tästä kolme vuotta aiemmin otettu kuva, Silloin tämä paikka oli vielä sellaisessa asussa, jossa se oli ollut vuosikymmenet tätä ennen. Eli rantarata ja tämä raide vielä sähköistämättä, Pasilan ratapihalle nousi vielä tupla raiteet. Muuten tuossa vasemmalla Mänty Oy:n edessä romutettiin joulukuussa 1964 kaksi todellista aarretta Hk3:t 485 ja 486. Yhtään tästä TÄRKEÄSTÄ veturisarjasta ei jäänyt tuleville ihmeteltäväksi. | |
| 15.07.2005 22:33 | Juhani Katajisto: | Tämä oli monella tapaa hyvin merkityksellinen paikka. Monet monituiset kerrat Tk3:t jäivät tuohon kaarteelliseen mäkeen esim raskaiden sepelijunien kanssa. Aina, kun jäivät mäkeen ottivat seuraavalla yrityskerralla vauhtia pidemmältä ja pidemmältä. Parhaimmat vauhdin otot mitä minä pääsin näkemään olivat ohi Toralinnan aina Eläintarhan mäeltä saakka. - Karjaan tavarajunissa Jumbot lähtivät myös aivan tästä mäen alta eivätkä saaneet siis mäkeen vauhtia. Usein just just ne sai junan nostettua rantaradalle. Ne ajoivat muuten puolessatoista tunnissa Karjaalle tästä tavarajunissa. - Olen tässä mäessä kuvannut myös Ristoja (esim 1079) täyteenlastattujen Mas-sepelivaunujen kanssa. Risto oli matkalla rantaradan perusparannustöihin Mäki ei varmaan ollut aivan ongelmaton Ristoillekaan. | |
| 15.07.2005 22:55 | Juhana Konttinen: | Näitä Juhanin kertomuksia menneiltä ajoilta on aina mukava lukea. Upeiden kuvien kanssa ne nostattavat mielikuvituksen siiville ja tunnelma on -no ei ihan käsin kosketeltavissa-, mutta ainakin tavoitettavissa. Pasilan alaratapihan touhuja on nyt parina päivä tullut seurattua ja kerättyä arvokkaita muistikuvia valokuvien tueksi. Mukava katsoa kun vaunuja lasketaan mäkeä alas ja arvokkaimmat lastit junamiehen saattamana. Vaunut paukahtelevat toisiaan vasten ohikulkijoita hätkäyttäen. Yksi vaunu jää kiusallisesti vaihteen päälle. Miesvoimin työntämällä vaunu ei hievahda. Seepra tömistelee paikalle apuun ja pukkaa vaunun liikkeelle. Taas jarrutellaan käsijarrulla ja loppu saatto onnistuu jo työntämällä. Seepra heittää vielä viimeisen vaunun pussiraiteelle ja vaunu karahtaa jarrukenkää vasten ja jää heijaamaan sitä vasten kunnes kyllästyy. | |
| 16.07.2005 14:55 | Joona Kärkkäinen: | Aivan ja ihan mielenkiintoista olisi nähdä kuva Pasilasta sähköistämättömänä. |
Kirjoita kommentti
Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!