15.09.2009 / Huutokoski, Huutokoski
15.09.2009 Koko juna takaapäin kuvattuna. Juna lähti Huutokoskelta Savonlinnaan päin, mistä se tulikin.
Kommentit
| 15.09.2009 15:33 | Risto Itkonen: | Koeajoja mahdollista henkilöliikennettä varten? Uusi IC-juna Hki-Tpe-Jy-Pm-Hko-Sl? Historia toistaa itseään, koska reittiä on ajettu 1950-luvulla Dm4 kiitojunalla! | |
| 15.09.2009 15:57 | Petri P. Pentikäinen: | Siihen aikaan ei ollenkaan ymmärretty, että liikenne Savonlinnasta itään on niin kannattavaa, ettei se tarvitse tukea ollenkaan, mutta Savonlinnasta länteen niin kannattamatonta, ettei edes tukea kannata harkita. | |
| 15.09.2009 22:31 | Jouni Halinen: | Kävin moikkaamassa sunnuntaina 13.9 kaveriani Paavoa (pitää kirpparia Kallislahdessa), olihan ilmestynyt julmankokoinen puutavaran käsittely/säilytys kenttä aseman kohdalle,viime kesältä http://vaunut.org/kuva/51039 Raiteita oli nyt 2, ja 1 on vielä Paavon mukaan tulossa. Radan ylityksessä oli puolipuomit, ja sähkökaapissa tiedote näistä koeajoista jossa mainittiin maksimi nopeudeksi 135 km/h (Käyttäjä muokannut 15.09.09 22:36) |
|
| 16.09.2009 07:24 | Risto Itkonen: | Koeajojen nopeus 135km/h tukee IC-juna suunnitelmia? Onkohan VR ottanut ITSE askeleen tutkimuksiin ilman toivoa liikenneministeriön tukirahoista? Itsensäkannattava liikenne olsi ainakin helppo järjestää kaluston kierron suhteen, mutta rataosan sähköistämättömyys aiheuttaa ongelman IC-kalustolle! | |
| 16.09.2009 09:45 | Kimmo Pyrhönen: | Eli 120 km/h koeajoja siis tehtiin. Koeajoissa käytettään tavoitenopeutta korkeampaa nopeutta. | |
| 16.09.2009 11:30 | Niila Heikkilä: | Kalusto on näköjään mahdollistanut myös mittailla 1500V:n lämmityssähkön kiskopaluuvirtoja radan turvalaitteiden (häiriöiden) kannalta. En tiedä onko näin tehty, mutta Dr16 tarjoaa ainakin samalla mahdollisuuden siihen. | |
| 16.09.2009 12:52 | Risto Itkonen: | Tuskinpa 120km/h nopeutta tarvitaan tavarajunille? Se on juuri Dm12 eli vankan huippunopeus ja onhan vankkoja siirrelty huoltoon ko. rataosaa myöten, joten junavuoron järjestäminen ei vaatisi lisää kalustoa. | |
| 16.09.2009 13:14 | Simo Virtanen: | Virallisesti puhutaan mitä puhutaan, mutta pitäisin ihmeellisenä, jollei VR radan peruskunnostuksen jälkeen selvittäisi ainakin sisäisesti reittiä Pieksämäki - Parikkala. Toivotaan, että liikenne käynnistyisi. | |
| 16.09.2009 14:53 | Tuomas Pätäri: | Peruskunnostuksen yksi perustehan oli nimeomaan mahdollisuus henkilöliikenteeseen (painottaen sanaa mahdollisuus). Kai se nyt sitten on vähän pakko ainakin selvittää. Skeptisyyden unohtaen, toivottavasti henkilöliikenne tuonne palaisi. | |
| 16.09.2009 22:13 | Eero Heinonen: | Jos oikein pinnistellään ja ajatellaan koko rataverkkoa yhtenä järjestelmänä, niin varsin hyvän varayhteyden esim. Savonradalle tämä pätkä tarjoaa ja silloin ei liene haittaa 120 km/h nopeudesta? | |
| 16.09.2009 22:25 | Jouni Halinen: | Tässä toivottavasti toimiva linkki http://vaunut.org/kuva/51039 Ainakin turvalaitepuolen puolesta liikenteen lisäys sopii, sillä kaikki kärrypolutkin ovat varustettu puolipuomein ja loput tasoristeykset on sitten poistettu kokonaan käytöstä. Sorry, ei vaan onnistu toi linkki, en tiedä miksi. (Käyttäjä muokannut 16.09.09 22:29) |
|
| 16.09.2009 23:03 | : | 1500V oli koeajojunassa käytössä. |