??.08.1967 / Kouvola, Kouvola asema
??.08.1967 H771 on lähtövalmiina Ykköseltä Pieksämäkeen. Hr1 1013 laskettelee ylimmääräisiä vesiä ja "sitte mentii sateen sekaa".
Kommentit
| 29.08.2010 12:57 | Pirkko Alanen: | Lämmittäjä käynnistää kuvassa poistohöyryimuria koska hukkaputkesta tulee vesi. Jälleen mainio ja nostalgiaa nostattava kuva! (Käyttäjä muokannut 29.08.10 12:58) |
|
| 29.08.2010 13:05 | Tunnus poistettu: | Pirkko ehti ensin. Siis nimenomaan nostalgiaa. | |
| 29.08.2010 13:56 | Tapio Muurinen: | Kiitoksia "Eemeli" kommentista - ammattimies tietää, meikäläinen luulee/luuli. Talvella varsinkin näkyi hangessa noita hukkaputkesta valuneita ja jäätyneitä vesiläiskiä lähtevien raiteilla. | |
| 29.08.2010 18:29 | Tunnus poistettu: | Onko alkuperäiskuvassa jo vähän ajan hampaan jälkiä, vai muuten vain värit noin tallentuneet vihreän sävyisinä? Mitään vikaa ei sinänsä ollenkaan. | |
| 29.08.2010 19:12 | Eljas Pölhö: | Aika harvinaista nähdä 1013 Kouvolassa ja H771:ssä. Selasin omat ja Tapani Kilpisen havainnot kesältä 1967 ja H771/H772 on poikkeuksetta nähty veturinaan 1020 tai 1021. Ainoa havainto 1013:sta Pieksämäen eteläpuolella on TK1075A:ssa (TK1075 oli Hr13, mutta Joensuun vaunut tulivat jostain syystä omana ryhmänään) ja jatkoivat Hr1 1016 vetämällä TK1081:llä Pieksämäeltä Joensuuhun (Pm 1.7.1967). Hr1 1013 kulki paljon tyypillisemmin junaparissa H96-H95 Pm-Hpk-Pm (minulle jopa kyllästymiseen asti aina sattui sama veturi - 1013; kyllä silloin vielä osasi olla kranttu). | |
| 29.08.2010 20:25 | Tapio Muurinen: | Markku: Kyllähän noiden värien kanssa oli vähän vaikeeta niin skannauksessa kuin kuvankäsittelyssä, mm. syaania piti vähentää, mutta yritin säilyttää lähinnä aidon "veturinvihreän" (tai miltä se ruudullani näytti). - Eljas: Junasta en ole täysin varma, sillä olen päätellyt eri asiayhteyksistä: sama filmi, sama keli Kv:ssa P1 (Hr12 2213), jolla tulimme; P2 (Hr12 2214) saapuu, H771 lähdössä keulassa harvinaisempi 1013, joka kuului jo tuolloin Pm:n kalustoon. Aikaisemmin ajattelin, että voisiko tämä olla peräti H16, johon CEi:n myyntinumero 22(2?) viittaisi (näkyy toisessa kuvassa), mutta se tuntuu aika kaukaiselta. - Käviköhän tämä 1013 viimeisen luokkakorjauksen Hyvinkäällä vai Kuopiossa? | |
| 29.08.2010 23:33 | Eljas Pölhö: | Ei H771 ole mielestäny yhtään mahdoton. Vakiveturiin vain on tullut jotain fiksattavaa Pm päässä ja tilalle laitettu 1013, joka voi samana päivänä ajaa H772-H771. H16 sitä vastoin alkaisi jo hipoa epäuskottavuuden rajoja. Hyvinkää ei 1967 enää korjannut höyryvetureita. 1013 oli Kuopion konepajalla 16.6.66-7.9.66 (L1) ja seuraavan kerran 2.3.70-26.8.70 (L4), kattilan S 29.8.70. Sen jälkeen se oli varalla ja Pieksämäen tallin lämmityksessä talven 70-71. Ohenmäkeen se lähetettiin 30.8.71. Sen viimeinen kattila oli 5501 ja siinä oli veturin Tr1 1069 tenderi kesällä 1967. | |
| 31.08.2010 11:00 | Tapio Muurinen: | Juu, kiitti vaan jälleen täsmätiedoista. Tuon epäuskottavuuden halusinkin poistaa, koska mitään muistiinpanoja ei ole (eikä CEi:n myyntinumero ole - ehkä - 222, kuten joskus aikaisemmin Sr12:n perässä). |