??.09.1967 / Hillo, Hamina (uusi)
??.09.1967 Hamina oli 1960-luvun loppupuolella raakaöljyn vientisatama. Neuvostoöljyä tuotiin junilla n. 200 000 t vuodessa. Rannikkotankkerit kuljettivat öljyn uudelle Sköldvikin jalostamolle; jonkinverran myös Naantaliin. - Öljyroikkia Poitsilan ratapihalla auringon juuri painuessa metsänrajaan.
Kommentit
| 06.09.2010 07:55 | Timo Arolainen: | Siihen aikaan ja vielä aika paljon myöhemminkin itänaapurin säiliövaunut näyttivät lähinnä upottamalla täytetyiltä. | |
| 06.09.2010 10:02 | Sauli Mäkelä: | Vielä aika pitkälti 90-luvun puolellakin meinasi välillä taju lähteä, kun pönttöjuna ohi pyyhkäisi. Oli aika piukeat käryt! | |
| 06.09.2010 10:14 | Tapio Muurinen: | Tuolloin naapuri ei ollut kovin tarkka tiputtelevista vaunuistaan. Venttiilit saattoivat vähän falskata, liian täyteen kuormatut tulvivat yli lämpölaajetessaan tai vaunujen töniessä toisiaan vasten saattoi täyttökannen saumoista vähän roiskahdella. Pian seisontaraiteet alkoivat tummua ja kiiltäviä lammikoitakin näkyi siellä täällä. Isompia vuotoja torjuttiin aluksi siirrettävillä tynnyrinpuolikkailla. Koko ratapiha haisi Bakun öljykentältä. | |
| 06.09.2010 13:09 | Juha Kutvonen: | Aika tömäkkä haju näistä junista vieläkin lähtee ohi ajaessaan. | |
| 06.09.2010 17:48 | [Tunnus poistettu]: | Tässä yksi syy ratapihojen maaperän pilaantumiselle. | |
| 06.09.2010 22:23 | Ari Palin: | Oliko idästä Kotkan radalle olemassa tuohon aikaan jo yhdysraide? | |
| 06.09.2010 23:09 | Tapio Muurinen: | Se Kouvolan oikoraide avattiin vasta 1970-luvun puolella, oliko 1973. Vainikkalaan nämä öljyjunat tulivat 40-vaunuisina, jossa Hr13:n perään otettiin puolet. | |
| 07.09.2010 21:30 | Joni Lahti: | Moskovan radion suomenkielinen toimitus antoi tuolloin vastauksia suomalaisten kysymyksiin: "Traktoristi Ilmajoelta kysyy, miten Neuvostoliitossa hoidetaan ympäristöongelmat. Me vastaamme, ettei Neuvostoliitossa ole ympäristöongelmia, koska meillä on ympäristölaki ja koska tieteellinen sosialistinen talousjärjestelmä valvoo itse itseään niin, ettei ongelmia synny ja koska neuvostoihminen on valveutunut jne jne jne......" Näin naapurissa. | |
| 09.09.2010 00:13 | Tapio Muurinen: | Tähän maisemaan tapaus, joka sattui yli 20 vuotta myöhemmin (kuvasta), ja yli 20 vuotta sitten. - Sunnuntaina 27.8.1989 oli juuri saapui T2552 tuohon 5. raiteelle (valomastojen oikealle puolelle). Jo Poitsilan vaihdekopilta oli havaittu palopesäkkeitä junan jäljessä kiskojen välissä. Junan pysähdyttyä alkoi lammikkopalo 8. viimeisen vaunun alla kasvaa voimakkaasti (tuolla roikan loppupään paikkeilla). Junassa oli kaikkiaan 44 Vgobo:a Absorbent A4 kondensaattia (lukuisten eri hiilivetyjen seos). Vaunun lasti alkoi kuumentua ja kaasuuntua. Pian kaasupalo löi 15 m korkein liekein täyttökannen saumoista sulattaen ajojohdot. Tuli levisi tuulen mukana (pohjoistuuli) kahteen edelläolevaan vaunuun ja viereisellä 4. raiteella kahteen pyrolyysihartsia sisältäneeseen vaunuun. Ennenkuin lukuisat palokunnat koko Kymenlaaksosta ehtivät paikalle tuli oli saanut hirmuisen vallan. Palamattomia vaunuja erotettiin kahdella vetureilla edestä ja takaa. Viimeiset vaunut pelastettiin kovan kuumuuden takia pitkillä vaijereilla. Viisi vaunua paloi. - Samaan aikaan äitini oli keittämässä perunoita reilun kilometrin päässä tuulen alapuolella, paloautojen ääniä oli kuulunut jo joka puolella, kun pelastusviranomaiset kiersivät talosta taloon, että "pitäisi pian lähteä evakkoon. Onko teillä omaa kyytiä tai paikkaa, minne mennä? Jos ei ole, niin linja-auto tulee kohta hakemaan". Äiti sanoi, että "jos myö syyään ensin ja lähetään sitte omalla autolla Kotkaan" (veljeni luo). - "Ei voi jäädä odottamaan. Poitsilassa palaa transitojuna, eikö tiedetä mitä myrkyllisiä jäämiä sieltä leviää juuri tälle kylälle". Onneksi tuulen suunta kääntyi hieman ja savut painuivat merelle. - Kohta evakuointimäärys käytiin perumassa. - Tulipalo oli syttynyt valurautaisen jarrutönkän kipunoinnista, joka oli sytyttänyt runsaasti vuotavan lastin tuleen pohjanenttiilin toisen tukisangan katkettua. Vaunu oli vuotanut jo ennen Salmenkylää. | |
| 16.05.2014 12:32 | Tapio Muurinen: | Rautatiehallitus oli kesällä -67 (heinäkuu) antanut luvan näille raakaöljyjunille nostaa junapainot Jt:stä poiketen 1500 t:iin. Lupa koski rataosia Vainikkala-Hillo ja Vainikkala-Viheriäinen. Perusnopeus välillä Vna-Hillo sekä Vna-Riihimäki oli 48 km/t (vet. Hr13), ja Riihimäki-Toijala-Viheriäinen 44 km/t (vet. Hr12 tai 2xVv15). |