??.??.1959 / Tampere asema

??.??.1959 Paljon oli aikoinaan letkuja hurun nokalla.

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Tampere asema
Kuvaaja: tuntematon (Lisännyt: Jorma Toivonen)
Kuvasarja: "Kaatopaikkatavaraa"
Lisätty: 13.09.2010 00:59
Muu tunniste
Sijainti: Varikolla

Kommentit

18.03.2014 00:36 Jorma Toivonen: Ei ole kukaan uskaltautunut arvuuttelemaan kaikkinen yhteyksien toimintaa, pari koukkuakin riipuskelee ketjujen varassa?
18.03.2014 11:24 Jouni Hytönen: Olen antanut päähäni muodostua käsityksen, että ketjujen päässä olevat koukut olisivat ns. varavetolaitteet. Lieneekö tällä sivustolla vanhoja konkareita, jotka olisivat joutuneet niitä työssään käyttämään? Muita paksumpi letku vetokytkimestä vasemmalle on höyrylämmitysletku. Onko tuossa kahdennettuna jarrujohtoletku ja apusäiliöletku (termit varmaan taas hukassa)? Olisiko kolmas ilmaletku jokin Hurujen kaksinajossa tarvittava paineilmaletku, joka sekin on kahdennettu?
18.03.2014 13:30 Tapio Muurinen: En ole "konkari", mutta vanhaksi voi sanoa. - Aikoinaan junia katkeili useammin vetolaitteiden pettäessä kuin nykyään. Roikat oli saatava pois linjalta seuraavalle lähimmälle asemalle vaikka osissa. Kerran olen nähnyt tapauksen, kun vaunusta (muistaakseni Hdk?) oli vetolaite katkennut. Se tuotiin kuitenkin perille Hilloon tuollaisella apukytkimellä kiinnitettynä.
18.03.2014 23:37 Jorma Toivonen: Tulikin jo aikoinaan kyseltyä kuvan http://vaunut.org/kuva/35951 yhteydessä tuota letku-asiaa. Äärimmäisinä suoratoimijarrun letkut, sitten pääsäiliön letkut, vetokytkimen oikealla puolen jarrujohto ja vasemmalla puolella tehonsäätö, kaiken kruunaa paksu höyryjohto. No, tulipahan kerrattua.
Onneksi en joutunut koskaan käsittelemään noita ketjuja. Useinhan nuo eivät roikkuneet tuossa keulalla, vaan olivat varastoitu johonkin "lokeroon" veturin päälle.
Joskus taidettiin Karjaan suunnalta tuoda noilla junaan kytketty vaunu Riihimäelle. Vaunu (1 kpl) oli kytketty junan viimeiseksi ja yhteydessä jarrujohtoon, myös toimiva ilmajarru oli vaunussa oltava.
19.03.2014 12:42 Tapio Muurinen: Nuo apukettingit poistettiin roikkumasta 1970-luvun alkupuolella (n.1973-74?) ainakin Hr13:sta. - Se minun näkemäni tapaus vetolaitteensa murtaneesta vaunusta oli myös kytketty junaan viimeiseksi.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!