25.02.2011 / Seinäjoki asema
25.02.2011 Pupu valmistautuu lähtemään etelään päin S62:na. Pendon vaihduttua Pupuun, kaikki mukaan halunneet matkustajat eivät mahtuneet kyytiin. Asemalaiturille jääneet matkustavaiset olivat melko pahalla päällä.
Kommentit
| 25.03.2011 19:44 | Teemu Tuomisto: | nyt kyllä harmittaa koska mä en ikinä näe sm4 junia seinäjoella mistä ihmeestä te aina bongaatte niitä ja viä seinäjoella | |
| 25.03.2011 23:48 | Topi Lajunen: | Ei niitä kovin moni "aina" bongaile, mutta kun käyttäjiä tälläkin sivustolla on paljon (satoja!), niin usein joku sattuu vahingossa paikalle, ja suoltaa kuvansa tänne. | |
| 26.03.2011 10:37 | Teemu Tuomisto: | olisiko tää vähän kaukaa haettua mutta voisiko olla mahdollista että joskus tulevaisuudessa lähi liikenne olisi jo seinäjoella asti ja jos ei niin miksi ei | |
| 26.03.2011 19:18 | Teemu Tuomisto: | koska ensimmäinen sm4 juna tuli suomeen | |
| 26.03.2011 19:25 | Tuukka Varjoranta: | Jos oikein muistan 1998-99. | |
| 26.03.2011 19:27 | Tuukka Varjoranta: | Tässä vertauskuva: http://vaunut.org/kuva/67172?kv=1999&paik=Espoo&tag0=4|Sm4| Pvm 1998/08 |
|
| 26.03.2011 19:33 | Jimi Lappalainen: | Toi on aikaisimmin otettu kuva Sm4:stä: http://vaunut.org/kuva/9234 | |
| 26.03.2011 19:42 | Teemu Tuomisto: | onko jimi lappalainen viä siä jos oot niin tietäisikkö sä voisiko lähiliikenne verkosto ulottua viä joskus seinäjoelle ja tietääsikkö myös jotta onko saksas sr2 vetureita ja jos on nii saisiko sellaisesta kuvan | |
| 26.03.2011 19:46 | Jimi Lappalainen: | Ensiks Teemu, jotain rajaa tohon kyselemiseen. Nyt rauhotut. Huolellisempaa kirjoitustakin olisi kivempi lukea. Saksassa Sr2:n sukulainen on Re460. (Muut korjatkoon jos aihetta?) Internetissä on vaikka miten paljon kuvia. Etsi nyt kun sait tunnuksen. Enkä todellakaan usko että lahiliikenne ulottuisi Seinäjoelle. Mitä järkeä siinä olisi? | |
| 26.03.2011 19:51 | Teemu Tuomisto: | lupaan laittaa rajaa kyselemiseen ja kiitos vielä käyn välillä netis kattomas kuvan kiitos viä tuun pian takasi pysykää täs kuvas on viä asiaa | |
| 26.03.2011 20:00 | Teemu Tuomisto: | kävin katsomassa netissä kuvan siitä veturista, tiesittekö muuten että hong kongissa on myös sr2 veturita ja sori mun kirjoitus tyylistä mutta on vaikeaa kirjoittaa selvemmin mutta laittakaa taas kommenttia ja mitä pahaa kyselemises on ku en oikein tiedä näistä juna asioista kovin paljon mutta mistä ihmeestä te tiedätte noin paljon asioita olis kiva joskus nähdä ihan kasvotusten kuvaamas junia... | |
| 26.03.2011 20:05 | Teemu Tuomisto: | kiitti viä jimi mutta mulla on ollu tänään jotenki huono päivä en tiä miksi mutta ookko ollu ikinä ollut kuvaamas dr16 vetureita tiäkkö tulooko niitä ikinä seinäjoelle. | |
| 26.03.2011 20:12 | Jimi Lappalainen: | No eihän kukaan saa kaikkea tietoa kerralla, vaan vuosien mittaan kertyy enemmän tietämystä. Mä alotin tän puuhan 2006-2007. 2006 en tiennyt rautatieliikenteestä yhtään näin paljon kuin nyt. ---- Mä olen nähnyt Dr16:sta tietoisesti yhden kerran Kontiomäellä. En usko että niitä tulee Seinäjoelle. ---- Kyselemisessä ei oo mitään pahaa sinänsä. ---- Sun täytyy kysyä joltain Seinäjokelaiselta harrastajalta jos se lähtis sun kanssa junia kattelemaan. Mulla on vähän pitkä matka sinne. (Ei tämä nyt niin vaikeaa ollut kirjoittaa.) | |
| 26.03.2011 22:07 | Kimmo T. Lumirae: | Jos harrastaa junia 5 vuotta, tietää varmaan jo aika paljon kaikesta. Sitten kun harrastaa niitä 25 vuotta niin tietää aika paljon enemmän. Jos harrastaa niitä 50 vuotta niin vaikka tuntuu, että tietää paljon, ei kuitenkaan tiedä kuin aika pienen siivun kaikesta, mitä junista voisi tietää (vähän sama juttu kuin jonkun tietotekniikan kanssa, ei kukaan voi tietää kaikkea). Ja Sr2:sista eli Lok2000/Loco2000-vetureista: niitä ei siis ole Saksassa ainuttakaan, mutta Sveitsissä on kahdella eri rautatieoperaattorilla. Sitten niitä on Norjassa 22 kpl ja Hong Kongissa 2 kpl ja Suomessa se 46 kpl ja siinä se sitten olikin. Valmistajatehdasta ei enää ole ja valmistuslinjat on hävitetty, joten Sr2:ia ei enää saisi vaikka itkien rahasalkkua heiluttelisi. | |
| 26.03.2011 22:39 | Jimi Lappalainen: | Varmasti sais valmistettua vielä jos ihan julmetusti kaivais rahaa jostain. Luulen ainakin. | |
| 26.03.2011 23:40 | Tuukka Ryyppö: | Tässä nyt kuvia eri operaattorien Lok2000-kapineista: http://www.railfaneurope.net/pix/ne/China/electric/KTT/P1010042.jpg (Kiina), http://www.railfaneurope.net/pix/ch/private/BLS/electric/Re465/001-004/BLS465_003.jpg (BLS, Sveitsi), http://www.railfaneurope.net/pix/ch/SBB_CFF_FFS/electric/Re460/SBB-Connect/connect2.jpg (SBB, Sveitsi), http://www.railfaneurope.net/pix/no/electric/El18/2241-2249/18_2247.jpg (Norja). Eipä noissa tietenkään mitään erityisen mielenkiintoista katsottavaa ole, koska näyttävät samalta kuin Suomessa. | |
| 27.03.2011 00:18 | Tuukka Ryyppö: | Ai niin, ja tieto siitä, missä maissa on samanlaisia vetureita kuin Sr2 olisi ollut saatavissa näin: Menet englanninkieliseen wikipediaan ja luet siellä artikkelia Sr2:sta. Klikkaat siellä olevaa linkkiä kohdassa, jossa lukee "They are closely based on the class Re 460". Näin pääset Re 460 -aiheiselle sivulle, jossa kerrotaan, missä kaikissa maissa lok2000-vetureita on käytössä. | |
| 27.03.2011 00:20 | Tuukka Ryyppö: | On tietysti totta, että joissain tilanteissa asian selvittäminen itse vie todella pitkän ajan ja asian kysyminen hoitaa asian nopeasti. Toisaalta taas, jos samat kysymykset kysytään eri kysyjien toimesta viikon välein, alkaa niihin vastailuun kyllästyä viimeistään 15 vuotta samaa vastausta suollettuaan. Siksi on järkevää selvittää asioita itse silloin kun se on vaivatonta. | |
| 27.03.2011 01:45 | Niila Heikkilä: | Monesti spontaani keskustelujen seuraaminen tuottaakin enemmän tietoa kuin pitkien kysymyssarjojen kirjoittelu. Kenelläkään ei ole kaikesta niin paljoa tietoa että pelkästään kyselemällä voisi tulla täysinoppineeksi. Tämä pätee luonnollisesti normaalissa arkielämässäkin, toisinaan vain kannattaa pysähtyä seuraamaan mitä ympärillä tapahtuu. Joskus tulee mieleen että olisiko vorgissakin syytä rajoittaa käyttäjän päiväkohtaisia kommentteja muutamaan kymmeneen, ettei kukaan pääsisi tahallisesti (tai tahattomasti) suoltamaan vuorokaudessa valtavaa määrää muutaman sanan mittaisia kommentteja. Yleensä ne saavat kirjoittajan hieman epäedulliseen asemaan lukijan silmissä, oli kommenttien tarkoitus sitten kuinka hyvä tahansa. Tuollainen rajoitus toimisi ennemminkin nettiaddiktiivisen kirjoittajan hyödyksi kuin haitaksi, koska se kertoisi milloin olisi hyvä sulkea tietotokone siltä päivältä. | |
| 30.03.2011 00:00 | Perttu Karttunen: | Kimmo: tuo oli minulle uusi tieto ettei tuota Sr2:sen valmistajatehdasta enää ole.. | |
| 31.03.2011 00:25 | Tuukka Ryyppö: | Wikipedian mukaan SLM on myyty Stadlerille. SLM:n vanha tehdas Winterthurissa on yhä käytössä, nykyään Stadler käyttää sitä junakaluston huoltoon sekä uusien telien sekä kaksiakselisten veturien valmistamiseen. Re460-tuotantolinja sieltä on tietysti purettu pois jo kauan sitten, joten tehtaan olemassaolo sinänsä ei auta kovin paljoa. | |
| 31.03.2011 00:37 | Topi Lajunen: | Ilmeisesti niin, että se mitä lopulta oli SLM:stä jäljellä, myytiin Stadlerille. Veturituotanto kuitenkin myytiin jo aiemmin Adtranzille joka sitten myöhemmin ajautui Bombardierille. Tämä historia on luettavissa myös Sr2-vetureiden valmistajanlaatoista. |