17.08.1984 / Multamäki

17.08.1984 Multamäen ratapihan eteläpää nähtynä Venekallion tunnelista. Vasemmalla puolella meni rata Voikkaalle vuoteen 1981 asti.

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Multamäki
Kuvaaja: Pauli Ruonala
Lisätty: 15.12.2011 16:38
Muu tunniste
Rautatieinfra: Tunneli
Sijainti: Linjalla
Vuodenajat: Kesä

Kommentit

15.12.2011 22:21 Eljas Pölhö: Olisikohan viimeinen vasemmanpuoleista (kuvassa purettua) raidetta ajanut henkilöjuna ollut Kouvolapäivien juhlajuna 4.9.1971. Se muodostui Dm9 yksiköstä 5124x5123. Juna ajoi Kouvolasta Multamäelle ja sitten takaisin Kouvolaan Kuusankosken kautta kiertäen. Vauhti oli verkkaista ja koko kierros olisi aikataulun mukaan kestänyt klo 12:40-13:50. Lähtö tapahtui 7min myöhässä ja todellinen matka-aika kesti 56min 28s sisältäen pysähdyksen (2min 11s) Multamäellä.

Mahdettiinko junamatkaa enää uusia myöhempinä vuosina?
18.12.2011 01:01 Niklas Savinsaari: Ei hemmetti, siis ihan hiivatin asjanmukainen ajo ollut!!! Dm9 5123-5124 Kv-Mum-Kv!!!
19.12.2011 10:45 Tapio Nikula: Kesällä -65 ja -66 olin opastinhommissa Voikoskella. Silloin rakennettiin Voikosken eteläpään oikaisu ja purettiin vanha ratalinja ynnä rakennettiin uudet turvalaitteet asemalle. Jompana kumpana kesänä (en muista tarkempaa aikaa) sattui Kouvola-Multamäki välillä onnettomuus ja tästä syystä Savon radan junat ajoivat ainakin yhden päivän ajan Voikkaan rataa. Silloin piti aivan vartavasten lähteä iltasella käymään Kouvolassa, että sai nauttia harvinaisesta herkusta. Alkuillan Dm4motilla Kouvolaan ja loppuillasta takaisin Voikoskelle.
19.12.2011 11:28 Petri P. Pentikäinen: Olikos Voikoski sitten 1962-1965 muista poiketen liikennepaikka ilman kauko-ohjausta, vai oliko mainitsemassasi asennuksessa kyse kauko-ohjattavien vaihteiden ja opastimien siirrosta uuteen paikkaan? Erittäin hekumallinen ajatus, että koko Savon radan liikenne on kiertänyt Voikkaan kautta.
19.12.2011 12:03 Petri Nummijoki: Eikös kauko-ohjaus valmistunut Vuolinkoa lukuunottamatta Kouvolan ja Mikkelin välille vasta 1963? Mikkelin ja Pieksämäen välille se valmistui jo 1962. Mutta tosiaan Voikoski jäi aluksi kauko-ohjauksen ulkopuolelle, koska siellä tehtiin rataoikaisua. Myös Mäntyharju jäi aluksi kauko-ohjauksen ulkopuolelle mutta siellä releasetinlaite saatiin käyttöön jo 6.9.1963.
19.12.2011 12:41 Petri P. Pentikäinen: 1963 on oikea vuosi joo. Mikäs syy Mäntyharjun viiveellä oli?
19.12.2011 12:52 Petri Nummijoki: En tiedä syystä. Ehkä releasetinlaitteen asennustyöt yksinkertaisesti vain viivästyivät.
19.12.2011 22:47 Tapio Muurinen: Kaiman muisteluun tarjoan elokuuta 1965, kun Kuusaanlammen kohdalla yhdestä Gd:stä katkesi akseli, ja se vei mukanaan toista kymmentä vaunua. Silloin ajettiin raivausten ajan Kuusankosken kautta.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!