01.07.2012 / Kelloselkä
01.07.2012 Radan pää Kelloselässä ja kamerat räpsyvät. Valtakunnan rajalle oli tästä vain muutama kilometri. Tämän idemmäksi ei tästä ole ilmeisesti liikennöity sotien jälkeen.
Kommentit
| 01.08.2012 23:20 | Tero Korkeakoski: | Eikös kiskot pitäisi olla rajalle asti rauhansopimuksern mukaan? | |
| 02.08.2012 01:13 | Mika Hakala: | http://yle.fi/uutiset/ulkoministerio_pariisin_rauhansopimus_ei_esta_sallan_radan_purkamista/5848140 Ilman erästä yksityisyrittäjää eivät vellihousu-eduskunnassa olisi kyennyt moista aloitetta tekemään. Hinnoittelukin varmaan VR:lle olisi määrätty sellaiseksi ettei rataa olisi voitu sulkea. Sehän taasen olisi nykyisen >=10vaunua hintapolitiikan osalta kansaintaloudellisesti kannattavempaa kuin pisararadat ym. (Enkä tarkoita tässä pelkästään Sallan rataa, vaan jo monia muita 2010 hiljenneitä teollisuuslinjoja ja niitä palvelleita yksiköitä). |
|
| 02.08.2012 09:59 | Jouni Hytönen: | Purkaminenkin maksaa ja ne rahat voidaan käyttää johonkin hyödyllisempään kohteeseen. | |
| 02.08.2012 10:29 | Kari Haapakangas: | Eihän kunnossapitoon käytetty penniäkään rahaa. Pelkkien kiskojen (teoriassa siis läpiajettava) olemassa olo riitti täyttämään rauhansopimuksen kirjaimen. Tuskinpa kukaan tuli eduskunnassa edes ajatelleeksi kiskojen olemassaoloa... Tai no... Olen kuullut että rajamiehet heiluttivat sen verran vesuria linjalla, että veli venäläinen saattoi sateliitillaan kurkistaa ja tarkistaa raiteen olemassa olon. |
|
| 02.08.2012 11:13 | Tero Korkeakoski: | Google Earthilla löytää jo Alakurtista vaunuja ja ehjän näköisen radan joten eipä tuohon paljoa tarvittaisi kiskoa että saisi yhteyden kuntoon, tosin mitä kuljetettavaa tuolta tai tuonne olisi. Eipä siitä kilpailijaa saisi yhdellekään raja-asemalle, joten aika turha investointi olisi. | |
| 02.08.2012 12:17 | Teppo Niemi: | Katselin tässä jokunen vuosi sitten Venäjän rataverkkokarttaa..... On todella mielenkiintoista katseltavaa, kun keskipisteenä EI OLE Helsinki. Kelloselän ratayhteydellekin voisi löytyä järkeä.... | |
| 02.08.2012 19:04 | Tero Korkeakoski: | Mutta ainakaan maailmankartasta katsottuna tuolle ei oikein käyttöä löydy kun pohjoisempana on aika vähän ihmisiä ja Vienanmeren eteläpuolelta on helpompi mennä Kostamukseen tai vaikka Niiralaan valmiita yhteyksiä. Itse kehittäisinkin Kostamuksen yhteyttä. | |
| 02.08.2012 21:38 | Mika Hakala: | Itse asiassa kuljetettavaa pian tulee löytymään. Syy on viherpiipertäjien ja ennen kaikki Satu Hassin, joka ensimmäisten joukossa lienee räpättämässä itämeri-verotuksen puolesta. Olisi varmaan muuten viennyt vaikka yksin koko Suomen EU-tuomioistuimelle. Nyt vaarassa ovat pohjoinen metsäteollisuus, vientiä tekevät yritykset ja koko lappi. Jäämeren rata on mm. kansaintalouden kannalta kannattavinta heti ensi alkuun saattaa nopeimman ja halvimman kautta. Sitten vasta pitempää projektia muista kalliimmista ja pitempiikäisistä projekteista (Norjan, Kirkniemi jne.). |
|
| 04.08.2012 19:41 | Tapio Muurinen: | "Viimeisenä" tuolta tuli saksalaisten juna 23.9.1944. Samalla he hajoittivat radan. Sen jälkeen suomalaiset rakensivat radan uudelleen, noin 7 km rajalle, rauhansopimuksen mukaan. Rata tehtiin vanhoista huonoista kiskoista; ratanauloissa ja sidepulteissakin säästeltiin. Mutta rata piti olla, ja se riitti Neuvostoliitolle. Ei tuonne ollut suomalaisilla enää mitään asiaa. Päätepuskuri laitettiin tähän Kelloselän vaihtotöiden takia. |