??.11.1989 / Välillä Nummela–Lohja
??.11.1989 Aiemmin oli Vesa-Matti Turusen kuva http://vaunut.org/kuva/76986 samoilta tietämiltä. Tässä vähän suttuinen kuva marraskuulta 1989 Hiidenmäen tasoristeystä Hyvinkäälle päin. Tämähän on myöhemmin siirretty vähän Lohjan suuntaan. Radan tuonaikainen rakenne olisi sopinut mainiosti parin viikon takaiseen museojunatapahtumaan.
Kommentit
| 28.08.2012 00:11 | Teemu Sirkiä: | Hieno historiallinen kuva tutusta paikasta. Tuossa näkyy puhelinlinjatkin vielä pystyssä radan varressa. Minulla on itsellänikin jotakin hämäriä muistikuvia tästä vanhasta tiejärjestelystä, vaikken silloin vielä kovin vanha ollutkaan. Jäljet tuosta vanhasta paikasta on edelleen varsin selkeästi nähtävissä vanhan asvaltin muodossa. | |
| 28.08.2012 18:39 | Vesa-Matti Turunen: | Joo, kyllä tästä huomaa muutamia yhtäläisyyksiä nykymaisemankin kanssa. Ja tästä näkee, että olin silloin aikaisemmin juurikin tuon entisen tasoristeyksen vieressä. | |
| 29.08.2012 01:07 | Jorma Toivonen: | Vielä taisi olla tavarajunien sn60 Hy-Kr välillä, radan kunnosta päätellen? Kuvaajan suunnasta lasketeltiin alamäkeä kohti Nummelaa - nopeus saattoi olla "mitä vain" Vv15-parilla (ei nopeuden rekisteröintiä), 30-vaunuinen (1500tn) Silk-runko tuuppasi vauhtia lisää - toki vauhtia hillittiin ennakoiden jo alamäessä paljon ennen sn:n ylitystä - edessä oleva pieni nousu ennen Nummelaa laski nopeuden tulovaihteelle sopivaksi (sn50 (?) poikkeavalle, "suoralle" sn35), vasta paljon jälkeen Nummelan lisättiin vasta ruiskutusta MAN:iin - höyryajasta opittua ammattitaitoa. Vastakkaiseen suuntaan 1500tn:n junalla kerättiin nopeutta "isolla MAN:lla" (Hr12), tai pienillä MAN:eilla (2xVv15) sen minkä rahkeista löytyi jotta selvittäisiin edessä olevasta "Muijalan mäestä". Mutta yleensä tasoristeys ylitettiin max.(+) nopeudella ongelmitta, ongelmat autoilijoiden kanssa alkoivat vasta Lo-Kr välillä (yksi henk.koht. tapaaminen Volvon ja Dv12:n kanssa tasoristeyksessä). |