24.08.2012 / Välillä Turku asema–Maaria (uusi)
24.08.2012 2717 on johtoveturina? Miksiköhän johtoveturina ei käytetä saneerattua konetta? Ei ollut aikaa järjestellä?
Kommentit
| 30.08.2012 20:32 | Valtteri Paakkari: | Miksi pitäisi käyttää saneerattua konetta? | |
| 30.08.2012 20:37 | Jimi Lappalainen: | Niinpä? Sitä paitsi, tuohan on jo ainakin kerran saneerattu. | |
| 30.08.2012 22:02 | Ari-Pekka Lanne: | Kyl mulle kelpais ratillinenkin. Enpä oo huomannut, että joystickillisen etummaisena olo olis sen yleisempää. Off topic: Olen joskus yöllä hereillä, kun T3505:n pari T4036 //The Happo// ryskii ikkunamme alta. Viime yönä satuin olemaan hereillä, kun juuri asemalta liikkeelle lähteneen, vauhtia keräävän T4036:n lähestyvä kohina alkoi kuulua. Mutta mitä hiivattia, 3 x Dv12:n mureaa mörinää ei kuulunut juuri ollenkaan – vain kiihtyvä pyörien kolke. Tavallisesti kuulostaa siltä, kuin kuljettaja repisi dieselveturikolmikosta kaikki liikenevät tehot, vaikka väkivalloin. Kyllä maailmaan mökää mahtuu! Saman ilmiön havaitsin kesällä ollessani kahtena peräkkäisenä yönä Pahaniemessä passissa canuunoin ja jalustoin. 6/7 ( http://vaunut.org/kuva/75938 ) tupla-Deeveri paahtoi syylärinsäleiköt väärällään, kuin viimeistä päivää, tavallista lyhyemmässä junassa. Seuraavana yönä, 7/7 ihmettelin, kun veturikolmikosta ei kuulunut juuri mitään ääntä, melkein kuin olisi noussut ylämäkeä tyhjäkäynnillä, mutta tuplasti pidempi juna vyöryi ohitse samaan tapaan mahtavine ilmavirtoineen. Kyseessä lienee osaavan kuljettajan hiottu, taidokas pintakaasulla, vai pitäisikö sanoa hajulla ajo, jonka veikkaan olevan yhden ja saman rautahermoisen tosiammattilaisen – sen joka ajoi 7/7 ja 30/8 T4036:n Turusta Uuteenkaupunkiin – käsialaa. Mahtaa tallipäivystäjä raapia moisen ajon jälkeen päätään, kun Deevereiden tankit eivät huoli ainetta. Ilmiön vaihtoehtoinen selitysmalli: Kaikki olikin vain unta, ja veturinkuljettaja oli Kauno Saario… | |
| 30.08.2012 22:10 | Kimmo T. Lumirae: | Tuskin saneeraus sinällään on peruste vetureiden järjestykseen monikäytössä ja helposti ne ovat paluumatkalla taas väärin päin. Perusteena voisi olla esim. radio-ohjausveturin eli r-veturin saaminen esim. päällimmäiseksi eli etummaiseksi, jotta se saataisin pääteasemalla päivystyskäyttöön toisen veturin jäädessä paluujunaan. Tai jotain. | |
| 31.08.2012 17:22 | Toni Lassila: | Nyt en ymmärrä Iiro mitä tarkoitat tuolla saneeratulla koneella,sillä kaikki deeverit on saneerattu. Kuvassa näkyvä vieläpä hyvässä maalissa. En tiedä luulitko että punaharmaat veturit(25-sarja)on saneerattu ja punakermaiset(27-sarja) ovat saneeraamattomia.Saneeratun tunnistaa ilmastointi boksista ja tuossakin on sellainen. (Käyttäjä muokannut 31.08.12 17:23) |
|
| 31.08.2012 18:03 | Kimmo T. Lumirae: | Pakkaa sekoittaa se, että Dv:itä, erityisesti 2700-sarjaa, on saneerattu moneen kertaan. 2500-sarjalle on tehty iso ohjaamosaneeraus, jossa mm. ratti vaihtuu joikkariin, mutta 2700-sarjassa on tehty pienempiä saneerauksia, mm. ajopöytään ja sähkölaitteistoihin. Tavallaan siis vaikea vetää rajaa, onko saneerattu vai eikö ole, kun jokaista on saneerattu ainakin joltain osin ts. alkuperäisellä ajopöydällä ja sähkölaitteistoilla ei Dv:tä enää liene liikenteessä. | |
| 31.08.2012 18:32 | Toni Lassila: | 27-sarja ilmeisesti poistuu liikenteestä ensimmäisenä. 26-sarja seuraavana ja 25-sarja viimeisenä. En tiedä onko 26-sarjaan tulossa ohjaamosaneerausta.26-sarjassa monet veturit on rähjäisessä kunnossa esim.2640. Ja osa taas samanlaisissa väreissä kuin 27-sarja esim 2626. Ulkonäöltään kyllä 27-sarja vie voiton (pakoputkensuojukset,väri,jäähdytin). 26-sarjassa on vain pieni räppänä siinä keulassa,mutta 26-sarjan tuulettimen ulina on upea ääni!:D | |
| 31.08.2012 18:35 | Toni Lassila: | Tuli mieleen ,että 2613:n koneen ääni ei ole Dv12-mäinen ,vaan siitä tulee mieleen enemmänkin Dr16 havaitsin sen P274:n edessä kolme viikkoa stten. Onko kukaan muu havainnut vastaavaa. | |
| 31.08.2012 20:21 | Iiro Laiho: | ”Nyt en ymmärrä Iiro mitä tarkoitat tuolla saneeratulla koneella,sillä kaikki deeverit on saneerattu. Kuvassa näkyvä vieläpä hyvässä maalissa. En tiedä luulitko että punaharmaat veturit(25-sarja)on saneerattu ja punakermaiset(27-sarja) ovat saneeraamattomia” Sitä tehonsäätösysteemiä tarkoitin. Kaikkiahan on jonkun verran saneerattu, eihän niitä muuten olisi voitu pitää edes liikenteessä. Kuinkahan merkittävänä parannuksena sitä joystick-ohjausta muuten ollaan kuljettajien keskuudessa lopultakaan pidetty? |
|
| 31.08.2012 20:24 | Topi Lajunen: | Iiro, olen kuullut molemmansuuntaisia mielipiteitä. Osa tykkää ratista enemmän, osa joystickista. | |
| 31.08.2012 20:45 | Toni Lassila: | Itse jos joskus kouluttaudun veturinkulettajaksi,pidän enemmän kyllä ratista. Joystick on vähän heppoinen. Siinä ratissa on sitä jotakin. | |
| 31.08.2012 21:42 | Kimmo T. Lumirae: | Linja-ajossa asialla ei ole juurikaan merkitystä. Pimeässäkin, ratista on helppo kuunnella raksahdusten määrä sitä kääntäessään; esim. ensin kolme ja sitten kolme lisää ja sitten vielä kolme. Toisaalta, yhtä hyvin voi joikkarilla tönäistä kolme kertaa ja moottorin ja vaihteiston vastattua tönäistä taas kolme ja sitten taas kolme ja niin edelleen. Tai tietysti se voi olla yksi porras tai kaksi tai jotain muuta. En keksi eroa ratin ja joikkarin välillä muuta kuin ehkä se, mihin on tottunut. Vaihtotyössä mielipiteet saattavat jakautua selkeämmin ratin ja joikkarin kannattajiin. Joikkarissa saa pienemmillä käden liikkeillä enemmän aikaan ja automaattista tehojen purkua on helppo käyttää ja ainakin 2-3 -portailta voi huoletta käyttää nopeata tehonpoistoa joikkarin päässä olevalla napilla. Toisaalta, ratti on konkreettisemman tuntuinen kädessä. Mielestäni kyllä ihan sama. Ratti on kuitenkin katoavaa kansanperinnettä. 1950-60 -luvuilla vetureissa oli ratti tai tehonsäätökampi, mutta myöhemmin on siirrytty tehonsäätökahvaan tai joikkariin. Eli ratteja näkee yhä harvemmin ja ajan mittaan ne tulevat katoamaan kokonaan. |
|
| 01.09.2012 07:55 | Toni Lassila: | Mutta ratilla saa paremmat kömyt! :DD | |
| 01.09.2012 10:07 | Toni Lassila: | Onko tässä lyhyen pään pakoputkensuojus 25-ja 26-sarjan tyyppinen? En aluksi huomannutkaan. | |
| 01.09.2012 11:11 | Riku Outinen: | Kyllä. | |
| 01.09.2012 11:25 | Toni Lassila: | Olikos tämä veturi jossain onnettomuudessa ,vai onko se vaihdettu konepajalla? | |
| 01.09.2012 12:16 | Riku Outinen: | Ollut onnettomuudessa. | |
| 01.09.2012 13:25 | Jouni Hytönen: | Olikohan tasoristeysonnettomuus Sarvikummussa vai muistanko oikein? |