??.??.1987 / Kyröskoski

??.??.1987 Koski, pato ja propsivaunut

Kuvan tiedot
Kuvauspaikka: Kyröskoski
Kuvaaja: Jorma Attila (Lisännyt: Museorautatieyhdistys Ry)
Kuvasarja: Kyröskosken rautatie
Lisätty: 27.09.2012 04:23
Muu tunniste
Sekalaiset: Kapearaiteinen

Kommentit

27.09.2012 17:03 Arttu Rajala: Aijai mikä pienoisrautatiemäisyys!
kiitos näistä kaikista kapearaide kuvista!
02.10.2012 23:43 Harri Pesonen: kuvassa näkyy hällänpyörän vesivoimalaitos
Laitoksella on kolme kaksois-francis komuturbiinia, 2 x 600 kVA ja 1 x 1 300 kVa
03.10.2012 00:10 Niila Heikkilä: Tuohon aikaan ei ollut vielä toteutettu Kyröskoskella tehonnostoa, eli uutta tunnelivoimalaitosta. Siinä pyörii yksinäinen 12MW Kaplan. Sen vesitie louhittiin vanhasta laitoksesta hieman vasemmalle.
03.10.2012 13:52 Tero Korkeakoski: Putouskorkeus on muuten aika kova noin pienelle laitokselle. Ei ihan ehkä Harjavallan luokkaa, mutta kuitenkin.
03.10.2012 14:10 Tommi K Hakala: Hmmm. Joku noista vaunujen pölkystä on saattanut kulkea mun kuljettamana kannolta tienvarteen...nyt ajatellen tuntuu olevan yllättävän vähän aikaa tuon radan katoamisesta.
05.10.2012 21:05 Niila Heikkilä: Uoman päässä näkyvä tiilinen rakennus ei ole varsinainen voimalaitos, vaan se sijaitsi taempana näkyvien syöttöputkien alapäässä. Vanha Francis-laitos ei ole enää toiminnassa. Uusi 1997 valmistunut laitos valmistunut sijaitsee kallion sisässä, ja vesi sinne johdetaan 800 metrin mittaista tunnelia pitkin. Nykyinen aaltoiluallas on suurinpiirtein kuvan vasemman laidan kallionnyppylän kohdalla. Tässä kuvassa näkyy vanhassa uomassa vielä suhteellisen kova virtaus, nykypäivänä siinä menee vettä huomattavasti vähemmän. Pientä sivuvirtausta pidetään yllä lähinnä ympäristösyistä. Uudella voimalaitoksella on yksi 12MW Kaplan-koneisto. Koska vesivoima on säätösähköä, eikä Kyrösjärven vesitilannekaan aina salli ottaa pitkiä aikoja tätä tehoa, vakiintuneen tavan mukaan koneilla ajetaan käytännössä täyttä mitoitusvesimäärää 60m3/s, tai ei ajeta ollenkaan. Osan aikaa laitos on hiljaa. Ympäristöluvasta johtuen Pappilanjoessa täytyy pitää kuitenkin vähintään 2m3/s virtaamaa kaiken aikaa, joten tämä vesimäärä menee nykyään luukkujen läpi hukkaan, koska näin pientä virtaamaa ei voida hyödyntää isolla koneella. Ratkaisuksi tehohävikille, uudelle voimalaitokselle rakennetaan paraikaa pientä 626 kW Francis-turbiinin pyörittämää sivukonetta, jolla tämä pieni 2m3/s virtaama pystytään hyödyntämään sähköksi. Tämä historiikki menee ehkä jo varsinaisen rautatieaiheen ulkopuolelle, mutta olkoon, koska sähkörata sai kuitenkin aikanaan sähkönsä voimalaitokselta.
(Käyttäjä muokannut 05.10.12 21:19)
06.10.2012 00:51 Jouko Järvinen: "Hälläpyörän" voimalaitoksesta sisäkuvia: http://koti.mbnet.fi/oh5ufo/vva.html Toivotaan pitkää ikää linkin toimivuudelle!

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!