Museorautatieyhdistys Ry: Kyröskosken rautatie
Kyröskosken sähkörautatie oli Hämeenkyrön Kyröskoskella sijainnut sähköistetty kapearaiteinen teollisuusrautatie joka oli käytössä 1914-1989.
Radalla kuljetettiin puuta Kyro Oy:n Kyröskosken tehtaille Kyrösjärven rannasta olevalta sahalta.
Vuonna 1989 korvattiin massapuukuljettimella
Kyröskoski
Vanha postikorttikuva kyröskosken sähköradalta. Kortti on kulkenut 15.09.1922
Ei kommentteja
??.??.1922 Museorautatieyhdistys Ry
??.??.1922 Museorautatieyhdistys Ry
Kyröskoski
Kyröskosken kapearaiteinen rautatie ilta-auringossa
Ei kommentteja
??.??.1987 Museorautatieyhdistys Ry
??.??.1987 Museorautatieyhdistys Ry
Kyröskoski
Kyröskosken kapearaiteinen rautatie ilta-auringossa
Ei kommentteja
??.??.1987 Museorautatieyhdistys Ry
??.??.1987 Museorautatieyhdistys Ry
Kyröskoski
Kesäinen näkymä kyröskosken rautatieltä
Ei kommentteja
??.??.1987 Museorautatieyhdistys Ry
??.??.1987 Museorautatieyhdistys Ry
Hakuehdoilla löytyi 34 kuvaa
Kommentit
| 24.09.2012 20:16 | Timo Valtonen: | Kuinka pitkä on Kyröskosken sähkörata ollut? Wikipedia tiesi kertoa Lohjan sähköradan olleen 4,4 km, mutta Kyröskosken radanpituutta en löytänyt. | |
| 25.09.2012 16:44 | Oskari Kvist: | Paljonko jännite oli tuossa ajojohtimessa? | |
| 25.09.2012 16:48 | Teppo Niemi: | Jotenkin muistelisin, että sama kuin Helsingin raitioteillä, eli 600 V DC (tasavirtaa). | |
| 25.09.2012 18:12 | Simo Virtanen: | Kertakaikkisen hiivatillisia kuvia, eikä tuon lopusta ole kuin pari vuosikymmentä. | |
| 25.09.2012 18:44 | Kimmo T. Lumirae: | Muistelen kuljettajan esitelleen maksimiajovirraksi 25 tai 30 A, jälkimmäinen antaisi 600 V jännitteellä tehoksi 18 kW. Virroittimessa oli hytissä kevennysnaru oranssia nailonköyttä; tästä piti aina vetää virroitinta hieman alaspäin vaihteissa ja vastaavissa paikoissa. | |
| 27.09.2012 18:36 | Robert Sand: | Ihan uskomattoman hieno rata! Kiitos tästä sarjasta! | |
| 27.09.2012 19:36 | Johannes Erra: | Hienot ovat kuvat! | |
| 27.09.2012 20:02 | Heikki Halonen: | Kiitos kuvasarjasta! Olisi hienoa, jos osa tästä olisi säilynyt museoratana. Varsinkin kun itse asun kivenheiton päässä, Kyrön paperitehtaan entisessä talossa. | |
| 30.09.2012 00:29 | Sakari Kestinen: | On tosta nyt sentään jo neljännesvuosisata, mutta kun ajattelee vorkin perustamista ja vertaa Kyröskosken radan lakkauttamiseen, niin vain vuosikymmen väliä. Hurjaa! | |
| 30.09.2012 00:46 | Jimi Lappalainen: | Muuten, mikähän kaikki on vorkin perustamisaikoihin ollut erilaista kuin nykyisin? Ainakin Dr13 -vetureista osa oli vielä käytössä. Tietty jos oikein rupeaa miettimään, asioita löytyy varmaan satoja. Mutta Sakarin havainto on tosiaan aika uskomaton. | |
| 21.10.2013 17:16 | Tuukka Varjoranta: | Mikä jännite ajolangoissa oli käytössä Kyrökoskella? Eristimetkin näyttävät aika pieniltä. | |
| 21.10.2013 17:50 | Jimi Lappalainen: | Sitä on jo kysytty ;) | |
| 21.10.2013 18:11 | Tuukka Varjoranta: | Aa tuossa ylempänä :) | |
| 03.05.2021 18:45 | Antero Airola: | Vastaus Timolle 8½ vuoden odotuksen jälkeen: noin 2 km |