10.12.2012 / Ykspihlaja tavara

10.12.2012 Jouluvaloja Ykspihlajassa. Kirkkaita ovat nämä uudet LED-opastimet.

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Ykspihlaja tavara
Kuvaaja: Robert Sand
Lisätty: 11.12.2012 23:56
Muu tunniste
Rautatieinfra: Merkki, Opastin, Silta
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Vuodenajat: Talvi

Kommentit

12.12.2012 01:13 Mikko Mäntymäki: Kuinka pitkä juna mahtuu tuonne suojaan näyttäisi että vain 500 metrinen.
12.12.2012 01:38 Tero Korkeakoski: Mitäs oli perässä? Meneekö tämä raide ainoastaan Kemiralle vai pääseekö tästäkin satamaan?
12.12.2012 07:50 Valtteri Paakkari: Vasemmanpuoleisin opastin kertoo ilmeisesti, että sn on 35 km/h ja seuraava opastin on punainen (joka kuvassa näkyykin)?
12.12.2012 09:19 Jimi Lappalainen: Kaksi keltaista esiopastimessa kertoo, että seuraava pääopastin on punainen. Taitaapa tuo toinenkin pitää paikkansa. (En epäile Valtzun muistia vaan omaani...)
12.12.2012 11:54 Juha Mäkinen: Ja silti ensimmäisestä näkyvästä vaihteesta ajetaan suoraan? N e ä nkö väärin?
12.12.2012 12:35 Kimmo T. Lumirae: Ja toisesta vaihteesta sivuun. Näin ollen opastin näyttää tuota "aja 35" -opastetta, kun kerran ennen seuraavaa pääopastinta on yksikin vaihde, josta mennään poikkeavalle.
12.12.2012 12:35 Lari Nylund: Juha: Ihan oikein näet, mutta jos katsot seuraavaa vastavaihdetta niin löydät syyn.
12.12.2012 13:41 Robert Sand: Tuohon ei mahdu kovin pitkä juna. Metreistä ei tietoa mutta ei ainakaan yli 500m.

Aja 35 odota seis sanoo opastin ja, niin kuin Kimmo ja Lari jo mainitsi, kolmas vaihde on sivulle.
Ykspihlajassa on tosin sellainen tilanne että pääopastimet eivät ikinä näyta aja opasteen oli sitten vaihteet suoralle tai sivulle.
Tai, minä en ole ainakaan nähnyt että niissä olisi pelkkä "aja".

Tästä taaksepäin pääsee Kantastamaan ja Kemiralle ja tuo raide mikä menee tuossa vasemmella johtaa väliratapihalle mistä pääsee syväsatamaan ja Bolidenin sinkkipurkupaikalle.
12.12.2012 16:05 Topi Lajunen: Helsingin aseman vaihteissa saatetaan myös ajaa suoraan, vaikka opastimessa olisi "aja 35". Toisaalta, on lukuisia paikkoja, joissa ajetaan poikkeavaan vaihteeseen, mutta edellinen pääopastin näyttääkin silkkaa "aja".
12.12.2012 18:02 Kari Haapakangas: Pääopastin ja esiopastin tässä tulivatkin jo selväksi. Vielä kun joku selittäisi tietämättömälle noiden alakerran opastimien funktion.
12.12.2012 18:46 Topi Lajunen: Raideopastin. Nykyisellään niiden tarkoitus on ilmaista vaihtokulkutien muodostuminen (kun vastaavasti suuremmilla tolpilla muodostetaan junakulkuteitä). Tosin, jos junakulkutielle sattuu raideopastin (kuten kuvassa), niin sen täytyy myös näyttää ajonsallivaa, sillä seis on aina seis. Opastimen merkitys siis tavallaan vaihtelee sen mukaan, toimitaanko junaliikennöinnin vai vaihtotyöliikennöinnin parissa. Vaihtotyöliikennöinnissä raiteella voi olla este, kun taas junaliikennöinnissä ei pitäisi olla.
12.12.2012 18:50 Topi Lajunen: Pääopastimen "aja 35" voi myös tarkoittaa varatun raiteen (juna)kulkutietä. Tällöin vaihteet voivat olla suorillekin. Esiopastimen "odota seis" (eli kuvan kaksi keltaista) voi tarkoittaa myös, että kulkutiellä ei ole pääopastinta, jota esiopastin voisi tarkoittaa. Siellä voi olla esimerkiksi päätepuskin, junakulkutien päätekohtamerkki raideopastimen yhteydessä tai yksinään, tai vaikkapa kulkutie on yhteen suuntaan suojastetun kaksiraiteisen radan vasemmalle raiteelle. Ei ole ihan kaikkein yksinkertaisimpia juttuja nämä aina. :)
12.12.2012 20:47 Petri Miikkulainen: Ajattelinkin että onpa vieras kuvakulma. Mutta jos ollaan kantasataman puolella, niin sehän selittää asian, sillä puolella en koskaan käynyt. Ainoastaan välipihalla ja syväsatamassa. Sinne on näköjään pystytetty uusia opastimia?
12.12.2012 22:37 Kimmo T. Lumirae: Jos vielä selkeytän Topin sinänsä tarkkaa selostusta: pääopastin ohjaa junaliikennettä eli liikennepaikkojen eli asemien välistä liikennettä. Jt:n eli "Säännön" hengen mukaisesti pääopastimeen saadaan aja-opaste vasta, kun edessä olevalla raiteella ei ole kalustoa ja kun sivulta tulevilta raiteilta on ns.viholliskulkutiet turvattu ts. turvalaitteet lukitaan niin, että ristikkäistä kulkutietä ei voi muodostua ja kulkutietä turvattaessa huomioidaan myös mahdollisuus, että joku muu juna ajaa punaisen ohi ja pysähtyy vasta punaisen jälkeen jne. eli kulkutien turvaaminen junaliikenteessä on varsin perusteellista (mainituista säännöistä on kuitenkin lukuisia poikkeuksia). Edelleen: pääopastimella on aina esiopastin, paitsi junan lähtiessä alkuasemaltaan (jälleen poikkeuksia mutta henki on tämä). (En minä enää tiedä, selkiyttääkö tämä vai sekoittaako loputkin :P)

Raideopastimeen saadaan aja-opaste yksinkertaisesti laittamalla se siihen. Raideopastimen aja-opaste antaa vaihtotyössä, eli aseman eli liikennepaikan sisäisessä liikennöinnissä, yksikölle luvan ohittaa ko. opastimen, mutta ei takaa esim. sitä, etteikö edessä olisi kalustoa tai etteikö seuraava raideopastin voisi olla punaisena. (Esitän tässä vaihtotyönkin yksinkertaistettuna, sillä tähänkin on, yllättäen, poikkeuksia).

Mutta siis pääsääntöisesti: asemalla eli liikennepaikalla liikkuvat, saapuvan junan edestä poistuvat tai lähtevään junaan matkaavat veturit ja päivystysveturien tekemät vaunujen siirrot ja muut vastaavat liikkeet tottelevat raideopastimia ja vastaavasti toiselta liikennepaikalta tälle liikennepaikalle saapuvat ja tältä liikennepaikalta toiselle liikennepaikalle lähtevät (sekä tietenkin liikennepaikan läpi kulkevat), junat, tottelevat pääopastimia.
12.12.2012 23:40 Teemu Sirkiä: Raideopastimen aja varovasti -opastekaan ei kuitenkaan syty aina suoraan nappia painamalla kuten Kimmon kommentista voisi ehkä päätellä, vaan siinäkin kyllä tarkistetaan tiettyjä ehtoja. Esimerkiksi ettei asetettava vaihtokulkutie risteä toisen kulkutien kanssa tai ettei vastakkaiseen suuntaan ole varmistettu kulkutietä.
13.12.2012 00:48 Kimmo T. Lumirae: Aivan, kiitos tarkennuksesta. Tuli ehkä oikaistua tuossa tarpeettoman paljon.
13.12.2012 01:42 Tero Korkeakoski: Niin, mitäs Kemiran suunnalta kulkee vielä ja minne? Ainakin happojuna Kokkolan ja Siilinjärven välillä, mutta kulkeeko mitään muuta? Siellähän on muutama eri yrityskin nykyään. Ennen oli kaikki yhtä Kemiraa ja nyt ei taida olla yhtään...
(Käyttäjä muokannut 13.12.12 01:44)
15.12.2012 17:34 Kari Roininen: Laitan myös tarkennuksia,korjatkaa jos virheitä löytyy! Tähän nykyiseen raideopastimeen ei ole mahdollista saada aja-opastetta,toisin kuin vanhassa. Vanhempaan malliin sai opasteet seis,aja varovasti,aja,paikallisluvat.Opastimessa ei ollut punaisia valoja. Esim.jos kuvan vaihteille otetaan paikalliskääntöluvat,vaihtotöissä ja ratatöissä usein käytettävät.on opastimessa yksi väritön valo oikessa alakulmassa,tarkoittaa ei opasteita,opastin lupa ohittaa.
12.07.2020 12:00 Julius Ylitalo: Upea kuva. Itse pidän joulukuusivaloista
12.07.2020 18:45 Markku Knuutti: Tässä oli ennenmuinoin miehitetty Vaaran vaihde.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!