??.??.1937 / ?
??.??.1937 ”P1-sarjan pikajunaveturi” – P1/Hr1 –sarjan veturi 1001 valmistui vuonna 1937 Lokomolla. Veturi oli koko sarjan vanhin yksilö eikä toiseksi vanhin, sillä numero 1000 valmistui vasta vuonna 1939 (tieto korjattu). Tässä kuvassa 1001 on uutuuttaan kiiltävä, joten kuvausvuodeksi uskaltaa merkitä vuoden 1937. - Lähde: Otavan iso tietosanakirja 1931-39
Kommentit
| 16.06.2013 17:11 | Eljas Pölhö: | P1 1001 oli sarjan vanhin veturi. Se ja 1002 valmistuivat vuonna 1937. Numero 1000 valmistui vuonna 1939. Kuvassa veturilla on vielä alkuperäinen tenderi ja katolta puuttuvat ilmanohjaimet. | |
| 16.06.2013 21:03 | Joni Lahti: | Kiitos tiedostasi! Muutetaan järjestys oikeaksi myös tekstissä. | |
| 04.02.2021 22:09 | John Lindroth: | Mikä on se ilmiö johon nuo ilmanohjaimet vaikuttaa? Ehkäpä ettei tule lunta tupaan? | |
| 04.02.2021 22:29 | Eljas Pölhö: | Ilmapyörteiden liike veturin ympärillä. Liittyy savun/höyryn, savutorvesta tulevan noen ja kampikoneistosta tulevien öljy/rasvahippusten liikkeeseen. Isot pellit eivät olleet tässä jälkimmäisessä kovin hyvät ja pienten peltien kokeilu 1014:ssä osoitti veturin ikkunoiden pysyvän huomattavasti puhtaampana. Näin ainakin sanottiin muistiossa, jossa perusteltiin pienten peltien valintaa rulla-Ristoihin ja rulla-Pekkoihin. Se on jossain koneteknisen toimiston dokumentissa vuodelta 1956 ja olen kyllä valokuvannut sen. Jos se on kiinnostavaa tietoa, niin voin kaivaa sen esiin ja laittaa arkistosivulleni. Tuleepahan samalla varmistettua onko muistikuvani pienten peltien valinnan syystä oikea. | |
| 04.02.2021 22:36 | John Lindroth: | Eli Witte olisi parempi kuin Wagner mutta mikä on kattospoilerin funktio sehän johtaa savun,veden,lumen ym ylös! Eljas moni on kiitollinen lisäinfosta! | |
| 05.02.2021 18:53 | Eljas Pölhö: | Kattospoilerista Ktt sanoi 1957: ... Tr1-sarjassa kattotuulilevy on osoittautunut hyvin onnistuneeksi. Se siirtää ajon aikana hytin taakse syntyvän ilmapyörteen niin pitkälle, ettei se enää voi tuoda nokea ja pölyä hyttiin. | |
| 05.02.2021 19:05 | Eljas Pölhö: | Tr1- ja Hr1-vetureissa on tuottanut erityistä haittaa koneistosta etuikkunoihin sinkoavat öljypisarat, jotka huonontavat näkyvyyttä. Tästä syystä suoritettiin kokeiluja uudenmallisilla ns mataloitetuilla tuulilevyillä, jollaiset mm Saksan rautateillä ovat tulleet yleiseen käyttöön. Nämä tuulilevyt asennettiin kokemusten saamiseksi yhteen Hr1-veturiin [1014] ja suoritetuilla koeajoilla todettiin öljyn sinkoutumisen etuikkunoihin huomattavasti vähentyneen savunohjauskyvyn silti huonontumatta. Ko malliset tuulilevyt tullaan asentamaan tilattaviin Hr1- ja Tr1-vetureihin [1020-1021 ja 1093-1096]. |