15.06.2013 / Salzburg Hbf, Itävalta
15.06.2013 Salzburg Hbf:lla ajo"langat" ovat vankkaa rakennetta. ÖBB railjetin kahdesta rungosta muodostuvalla junalla pituutta sen verran kuin asemalaiturille mahtuu. Kokoonpanossa oli kaksi ohjausvaunua ja kaksi Taurusta, joista toinen keskellä junaa.
Kommentit
| 20.06.2013 05:21 | Marko Nurmi: | Samanlaista "ajolankaa" käytetään Kehäradan tunnelissakin. Osaisiko joku kertoa syytä ? | |
| 20.06.2013 10:28 | Topi Lajunen: | Ainakaan se ei tarvitse korkeussuunnassa tilaa niin paljoa kuin perinteinen kannatinlangallinen versio, ollen kuitenkin (vähintään) yhtä tukeva. | |
| 20.06.2013 12:21 | Jukka Ahtiainen: | Yksinkertainen, kestävä, pitkäikäinen, taloudellinen. Katoksen alla ei kerää lunta/jäätä. Näyttää aluminiprofiililta. | |
| 20.06.2013 19:49 | Oskari Kvist: | Varsin siistinnäköinen ratkaisu kyllä. Kiristimiltä vältytään täysin. Mekaanisestikin normaalia kestävämpi ratkaisu. Eristysjakson toteutus on vähän haasteellisempi, mutta on tämä kyllä paljon mukavampi silmälle kuin normaali sähkörataviidakko. | |
| 22.06.2013 13:17 | Tuukka Ryyppö: | Mikä siitä eristysjaksosta tuossa tekee haastellisen? Luulisi, että se olisi oikeastaan helpompikin, kun jäykkä metalliputki korvataan lyhyeksi matkaa jäykällä muovi- tai keramiikkaputkella. | |
| 22.06.2013 13:49 | Marko Nurmi: | Kiitoksia tiedoista.. Jos olen oikein ymmärtänyt tunnelissa eristysjakson paikan, niin vierestä lähtee toinen kisko ja kulkee parin metrin verran rinnakkain... Jos näen Eltelin miehiä niin varmistan asian... | |
| 22.06.2013 18:25 | Marko Nyby: | Lisätään vielä kestävyysnäkökulmaan turvallisuus tulipalotilanteessa, niin eiköhän se ole sitten siinä. Kehäradalla kuitenkin ideana lienee hätätilanteessakin viedä juna aina asemalle asti. "Kiintoajojohdin", jos oikein muistan. | |
| 23.06.2013 21:25 | Topi Lajunen: | Nurmen kuvailema rinnakkainen kisko ei kuulosta erotusjaksolta (oikea termi!), vaan erotuskentältä, jollaisia löytyy langallisistakin systeemeistä. Ks. esim. http://fi.wikipedia.org/wiki/Tiedosto:Rhk_Sähköratamääräykset,B16,liite_2_erotuskenttä,_erotusjakso.jpg Erotusjaksoksi tuollainen kaksoiskisko ei käy, sillä sellaisessa virroitin yhdistää molemmat puolet toisiinsa. |