23.02.2012 / Kiiruna - Jällivaara, Ruotsi
23.02.2012 Tyynen pakkaspäivän iltana alkoi kuulua lähestyvän koneen ääntä ja hieman myöhemmin Kapten kolisteli ohi.
Kommentit
| 29.11.2013 21:29 | Martin Hillebard: | Tämän sisar "Oscar" on hiljan luovutettu Ruotsin rautatiemuseolle Gävlessä. ?Sisar? Juu, englantilaiset kutsuvat vetureita "she". Kuten myös laivojakin. |
|
| 30.11.2013 10:08 | Kari Haapakangas: | Vanha silta näyttäisi siirtyneen maantieliikenteen käyttöön. | |
| 10.02.2014 20:54 | Jouni Hytönen: | Onkohan näitä Dm3-vetureita enää yhtään ajossa? | |
| 11.02.2014 09:11 | Hannu Peltola: | Olin malmiradalla viimeksi toukokuussa 2012 ja silloin Dm3:t olivat jo varavetureina. Hyvällä tuurilla olisi voinut nähdä liikenteessä, mutta silloin ei onnistanut. Svartåssa ja Kiirunassa oli varayksiköt varikolla odottamassa. | |
| 15.02.2014 09:54 | Jukka Ahtiainen: | Dm3 painoi tuossa työjunaa. | |
| 30.10.2014 21:12 | Toni Lassila: | Yllättävän myöhään oli näitä "supervemputtimia" käytössä, vaikka tuo veturi perustuu muistaakseni 20-30-lukujen tekniikkaan. | |
| 31.10.2014 10:25 | Topi Lajunen: | En usko, että varsinainen tekniikka oli niin vanhaa suunnittelua, mutta perusrakenne oli kehitelmä 20-luvun D-veturista. | |
| 31.10.2014 10:53 | Toni Lassila: | Ainakin korin muotoilu ja pyörästön rakenne. | |
| 31.10.2014 12:46 | Kimmo T. Lumirae: | Molemmat olette oikeassa: 20-luvun D oli veturi, jossa oli muuntajassa käämikytkinsäätö, kaksi ajomoottoria vierekkäin hammaspyörävälityksellä yhdistettynä ja tästä välityksestä sokkoakselin kautta veto suoraan vetopyöriin kytkintangoilla. Kori oli tosiaan tuollainen laatikko, pyöristetyin etukulmin, ja ensimmäiset D-sarjat olivatkin puisella korilla, ennen kuin siirryyttiin niitattuun teräskoriin. 1950-luvulla tuli hitsattukorinen Da ja vetopyöriksi on vaihdettu kumijousitteiset pyörät. Ja Dm-veturissa on tietysti yksi vetopyörä enemmän ja vastaavasti toinen juoksuteli puuttuu. Mutta perusrakenne on siis 20-luvulta, mutta muuntaja, apulaitteet ja ajomoottorit on päivitetty isommiksi. |
|
| 31.10.2014 14:35 | Hannu Peltola: | Kumijousitteiset pyörät (SAB-hjul) ovat peräisin vasta 1960-1970 -lukujen taitteesta. Da:n (ja Dm:n) akselipaino oli suurempi kuin alkuperäisten D-vetureiden ja kone oli kaikin puolin huonokulkuisempi ja kiskoille kovakouraisempi. Tätä yritettiin ratkaista mm. vaihtamalla pyörät jousitetuiksi. Ilmeisesti muutos oli kohtuullisen onnistunut, koska tämäkin yksilö palveli aina 2012 asti. Käsittämättömältä tuntuu, että tämän veturin välipala on valmistunut niinkin myöhään kuin 1968! |