12.03.2014 / Aikataulu Helsinki - Kouvola 1891

12.03.2014 Aikataulu Helsinki-Kouvola vuodelta 1891. Makuvaunuliikenne Helsingin ja Pietarin välillä alkoi vuonna 1876. Kolme kolmiakselista makuuvaunua oli valmistettu Ringhofferin vaunutehtaalla Prahassa. Ne omisti kamarijunkkari R. von Hartman, jonka kanssa Rautatiehallitus oli tehnyt sopimuksen. Valtionrautateiden oma makuuvaunuliikenne alkoi vuonna 1898. Makuuvaunusta käytettiin myös nimitystä yövaunu. Yövaunuihin myytiin yösijapilettejä.

Kuvan tiedot

Kuvauspaikka: Aikataulu Helsinki - Kouvola 1891

Kuvaaja: Hannu Siitari
Kuvasarja: Valittuja paloja aikatauluista vuosilta 1876 - 1943
Lisätty: 12.03.2014 08:57

Muu tunniste
Sekalaiset: Junamatkustaminen

12.03.2014 13:21	Eljas Pölhö:	Kymi sijaitsi eri paikassa kuin nykyisin ja Vaasalla on vähän pitempi nimi. Huomataan myös kuinka Villähti taipuu (taipui?). Kaikilta muilta asemilta lähdetään tai saavutaan, mutta Lappilassa ollaan. Näyttää oudolta kun alla kymmenminuuteista puuttuu alkunolla ja tasatunneilla ei ole minuuttimerkintää. Tavarajunalla kesti lähes neljä tuntia Riihimäeltä Lahteen, mutta silti se oli nopeaa miltei mihin tahansa muuhun tapaan verrattuna.
12.03.2014 13:50	Kari Haapakangas:	Voidaan myös olettaa, että yöjuna lähtee Helsingistä klo 8 illalla, ja matkustajajuna klo 9 aamulla, vaan lähteekö tavajuna varttia vaille kuusi aamulla vai illalla
12.03.2014 14:18	Martin Hillebard:	Aikataulussa on toteutettu 12 -tunnin skaalaa, ei 24 kuten nykyään. Matkustajien ilmeisesti odotettiin oivaltavan, että käsitteen Yöjuna alla 8. tarkoitti sitä mitä tänään kirjoitamme 20.00. Englantia puhuvissa maissa pärjää edelleen tuolla vanhalla menetelmällä, mutta silloinpa pannaan ajan perään a.m. ennen puoltapäivää, ja p.m. puolenpäivän jälkeen hamaan keskiyöhön siis meidän 24.00 saakka. Käytäntö lie ikivanha, tulee latinan kielestä ante meridiem siis ennen puoltapäivää, ja post meridiem puolenpäivän jälkeen. Yksi asia tuossa aikataulussa ihmetyttää: Tietääkseni ravintolavaunuja alkoi kulkea Suomessa kaukojuniin liitettynä vasta vuonna 1912. Tauluun on merkitty ravintola-asemat, mutta juna seisottaa niillä niin lyhyen aikaa että matkustaja nippa nappa ehkä ehtii ostaa muutaman karjalanpiirakan mahd. laiturimyyjiltä. Eri aikoina on eri valtakunnissa ollut käytäntönä, että juna jää asemalle (lounasaikaan?) niin pitkäksi aikaa että kansalaiset ehtivät hyvin käydä ruokailemassa. Mitä nyt siis, pitikö olla omat eväät matkassa? Nk. karvalakki-luokassa matkustavilla tätä esiintyi vielä lapsuusvuosinani Savon pikajunassa, mutta tuskin 1800 - luvun lopun niissä vaununosastoissa joissa "vallasväki" matkusti. Siis 1 luokka/Första klass.
12.03.2014 14:31	Hannu Siitari:	Kehykkeessä olevat numerot osoittavat aikaa kello 6:sta illalla 5.59:ään aamulla. Näin todetaan kapeassa reunasarakkeessa.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!