20.03.2014 / Noormarkku

20.03.2014 Noormarkussakin ratapiha odottaa mierontien uutta tulemista, näköjään kohtausraidekin vielä olemassa valmiina :)

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Noormarkku
Kuvaaja: Arto Papunen
Lisätty: 20.03.2014 23:47
Muu tunniste
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla

Kommentit

23.03.2014 13:33 Ari Palin: Mierontie ei vain taida koskaan tulla uudelleen, sillä ainoa hyöty siitä olisi pohjoisesta tullessa, jolloin Porin satamiin menevät junat voisivat oikaista Parkanosta suoraan Poriin. Mutta koska Kaskisissakin on satama, tavara voidaan viedä sitä kautta eikä pohjoisesta ole tarvetta ajaa Porin satamiin. Vielä epätodennäköisempää on Parkano - Haapamäki -rataosan paluu.
23.03.2014 13:50 Jani Keskinen: ..ja eikä Tampere-Mäntyluoto välinen tavaravaunumäärä ole päätä huimaava, mm. tällä viikolla ei ole Mäntyluodosta lähtenyt yhtään ( !!! ) vaunua Tampereelle. Ensiksi pitäisi saada kilpailija kiskoile tai saada kappaletavarakuljetukset takaisin junaan, sitten vasta kannattaisi haikaila Mierontien avaamisesta...?
23.03.2014 14:18 Juhani Pirttilahti: Porin satamiin ei tosiaan tällä hetkellä ole raideliikennettä pohjoisen suunnasta.
23.03.2014 22:17 Arto Papunen: Kerrankin joku muukin samaa mieltä, että uudelleen avauksen idea voisi olla mieluummin Pori-Seinäjoki yhteys ei Pori-Jyväskylä. Tehdyn selvityksenkin mukaan enempi rahtia menisi Porista pohjoiseen, tietysti mikä on todellisuus. Tiedä sitten onko mitään merkitystä satamille ja junarahdeille rikkidirektiivin tullessa, LNG-terminaalihan tulossa Poriin. Eikös Kaskistenkin liikenne suuntaudu pääosin Tampereelle päin?
(Käyttäjä muokannut 23.03.14 22:18)
23.03.2014 22:53 Jani Keskinen: Jpl: Unohtuiko Raahe - Mäntyluodon telakka junakuljetukset? :)
(Käyttäjä muokannut 23.03.14 22:54)
24.03.2014 05:43 Juhani Pirttilahti: Unohtui kyllä. :)
24.03.2014 08:53 Raimo Harju: Mäntyluodon telakka saattaa kohta hiljentyä töiden puutteen takia.
24.03.2014 21:37 Martin Hillebard: Minun nähdäkseni Mierontie voisi olla osa länsi-itä -yhteyttä koko Suomen poikki hamaan pensas... anteeksi Venäjälle saakka ja jopa kauko- Itään kun nämä tulevaisuudessa edelleen kehittävät rautatiejärjestelmiään.
Radan suurella työllä aikanaan luotu linjaus on edelleen olemassa, ja olisi puhdas mielettömyys haaskata se täysin pois.
24.03.2014 22:53 Arto Papunen: Tuota kun Porin ja Jyväskylän välillä menee vain 15km pidempi reitti, joka on sähköistetty. Parkano-Pori lyhentäisi n.198km 107:een tosin ei sekään yli puolta lyhennä. Onkohan nyt tehtäviä Ruosniemen radan kunnostusta laskettu tuohon suunnitelman euromääriin, joku 6,8M€ siellä lukee, noh tuskin tuon hintaluokan remonttia tuohon silti tulee nyt. Vertailuksi 71M€ arvioitu Ruosniemi-Niinisalo välille. (+urakointi, suunnittelu, rakennuttaminen)
25.03.2014 14:14 Tero Korkeakoski: Aika vahvasti kyllä epäilen että meikäläisen elinaikana tuota rataa ei käyttöön enää oteta, mutta toivo elää että jospa 2100 -luvulla...
25.03.2014 16:08 Jukka Voudinmäki: Eiköhän tässä parikymmentä Halleyn komeettaa ehdi mennä, ennen kuin juna Mierontiellä (poislukien osuudet Pko-Kiö, Pko-Nns ja Pri-Rsn).
(Käyttäjä muokannut 25.03.14 16:09)
25.03.2014 19:47 Jani Keskinen: Niin ja nouseehan merenkurkku 9 mm vuodessa... ;) (tosi huono huumoriyritys)
28.11.2015 13:58 Mauri Koivula: Luulen että Pori-Haapamäki-rataa ei koskaan enää oteta junakäyttöön mm. koska silloin koko rata pitäisi rakentaa "kokonaan" uudelleen vaikka rata noudattaisikin nykyistä kulkua... . En mitenkään näe että radan käyttäminen voisi olla taloudellisesti kannattavaa. Nähtävästi silloin kun rata rakennettiin rakentaminen joko harhaanjohtavasti tai muuten "hyvässä uskossa" sanottiin jatkuvasti olevan taloudellisesti kannattavan. Käsitykseni mukaan sotaliikenteen kannalta rata on kyllä v. 1939-1944 ollut hyvinkin tarpeellinen.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!