12.05.2014 / Välillä Siilinjärvi asema–Alapitkä
12.05.2014 Deeverikolmikko kajauttelee sulosointuja ilmoille kiihdyttäessään matkavauhtiin. Keulaveturit 2515 ja 2716 mörisivät ja kolmas veturi 2614 ujelsi. Kuvassa näkyvä Pyylammen puolipuomilaitos varustettiin LED-valoilla ja elektronisella kellolla viime syksynä.
Kommentit
| 12.05.2014 21:11 | Tuomas Pätäri: | Nätti sommitelma, ja veturityypistäkin kaikki sarjat edustettuina. Viherteippauksiin vaan ei silmä totu.. | |
| 12.05.2014 21:53 | : | Jaahas, dehiivatisoinnin aika on ilmeisesti koittanut Siilinjärvi-Iisalmi välillä, kun kerran tämäkin laitos on menty uusimaan. | |
| 12.05.2014 22:47 | Robert Sand: | Ajattelin melkein pistää ne sarjajärjestykseen mutta yöllä ei riittänyt intoa semmoseen. Niin se vaan joutui siihen keskelle tuo 27-sarjan veturi. | |
| 13.05.2014 13:46 | Sauli Vähäkoski: | Se kai tarkotus onkin ettei viherteippauksiin silmä totu. Ne varoittaa ja herättää huomion joka kerta. | |
| 12.06.2020 17:14 | Pasi Utriainen: | Maanantaina 15.6 tasoristeys puretaan pois ja tieyhteys katkaistaan sekä aidataan. Aidan viereen siis muodostuu epävirallinen kevyen liikenteen ylityspaikka. | |
| 28.01.2021 18:55 | Jimi Lappalainen: | Kukahan tämän standardityypin vahtituvan suunnittelija / arkkitehti on? | |
| 28.01.2021 19:16 | Esa J. Rintamäki: | Bruno Granholm, Jimi hyvä! | |
| 28.01.2021 19:17 | Jimi Lappalainen: | Kiitos jälleen, Esa! :) | |
| 28.01.2021 19:20 | Jimi Lappalainen: | Ja siis yhtä lailla "granholmilaisuuksia" ovat nämäkin: http://vaunut.org/kuva/144356 http://vaunut.org/kuva/141508 http://vaunut.org/kuva/123706 http://vaunut.org/kuva/109367 ym. ? | |
| 29.01.2021 00:50 | Esa J. Rintamäki: | Jo vain, granholmilaisuuksia, jees! | |
| 30.01.2021 06:05 | Jimi Lappalainen: | Mitenkäs sitten, jos esim. Korso ( http://vaunut.org/kuva/142366 ) päätyjen puisine rimoituksineen on Hellströmin suunnittelema, ovatko seuraavat vahtituvat myös hänen: http://vaunut.org/kuva/126798 http://vaunut.org/kuva/114905 http://vaunut.org/kuva/139401 | |
| 30.01.2021 18:04 | Esa J. Rintamäki: | Pidä kiinni tuolista, Jimi, nyt tulee pitkästi tarinaa: Rautateiden ensimmäiset asemarakennukset suunnitteli Carl Albert Edelfelt (syntyi Ruotsissa 1818, kuoli Helsingissä 1869). Hänen kynänjälkiään oli muunmuassa Helsingin vanha, Tikkurila vanha, Järvenpää ja Turenki, joitakin mainitakseni. Knut Nylander (syntynyt 1839) oli Edelfeltin oppilaana, siis piirtäjänä 1862 alkaen, mutta saavutti ammattiinsa täyden pätevyyden. Nylander nimitettiin arkkitehdiksi 1876. Hän suunnitteli myös majakoita. Kuoli onnettomuudessa 1886. Bruno Granholm (syntynyt 1857) tuli VR:lle piirtäjäksi 1892 ja nimitettiin samana vuonna arkkitehdiksi. Hän oli rautatiehallituksen huonerakennustoimiston esimiehenä 1906 - 1926. Kuoli 1930. Hänen kynänjälkiään on laajalti rataverkolla, myöskin asemien laajennuksia hän suunnitteli. Thure Hellström (syntynyt 1880) tuli VR:lle rautatieasemien suunnittelijaksi 1907. Hänen kynänjälkiään ovat mm. Suupohjan radan asemat, Joensuu - Nurmes - välin asemat ja myöskin Jyväskylä - Savonlinna - välin asemat. Hänen asemiaan olivat mm. Kuopio ja Riihimäki. Kuoli 1946. Jarl Ungern (syntynyt 1888) toimi rautatiehallituksen rakennusosaston arkkitehtina vuodesta 1923. Päällikkönä hän toimi 1945 - 1958. Ungern teki usein yhteistyötä Hellströmin kanssa. Suunnitteli mm. Laurila - Kemijärvi - radan asemia sodissa tuhoutuneiden tilalle. Myös hänen signeerauksensa löytyy Kuopion aseman piirustuksista. Kuoli 1974. Tiedot on koottu sieltä sun täältä, Wikipediastakin. |