10.08.2014 / Rautatiemuseo, Hyvinkää asema
10.08.2014 Upea puistojunapienoismalliveturi Dv12 2501 lähtee matkustajineen kierrokselle Hyvinkäällä järjestetyillä Rautatiemuseopäivillä.
Kommentit
| 11.08.2014 02:14 | Elias Murto: | Hyvä kuva. Tärkeä osa Rautatiemuseopäivää tämäkin - erityisesti pienemmälle väelle. | |
| 11.08.2014 12:56 | Kimmo T. Lumirae: | Kenen rakentama tai omistama tuo Dv on? Varsin hyvän näköinen peli. | |
| 11.08.2014 14:06 | Robert Sand: | En tiedä mutta veikkaan silti. Olisiko kenties Jan-Eric Nyström? (Käyttäjä muokannut 11.08.14 14:08) |
|
| 11.08.2014 14:19 | Ville Hautamäki: | Jan-Eric ajeli päivän aikana muutaman kerran rakentamallaan höyryveturilla tällä puistorautatiellä. | |
| 11.08.2014 16:10 | Kimmo T. Lumirae: | ...joka näkynee kuvassa; sininen Kana, vai Ankkako se oli. | |
| 11.08.2014 17:58 | Elias Murto: | Sininen Kana numeroltaan 666. | |
| 11.08.2014 22:23 | Iiro Niemi: | Dv12 on Janke Nyströmin rakentama, kuten Robert veikkasikin. Veturi on tehty tilaustyönä Suomen Rautatiemuseolle ja se liikennöi kesäkaudella museon puistoradalla päivittäin. | |
| 11.08.2014 22:37 | Tommi K Hakala: | Katselin että deeveri on oudon näköinen, mutta se ei ole vielä saanut turvateippejä keulaansa...tuossakin on juuri ylittämässä tasoristeystä, johon voi joku polkuautolla ajaa ja jäädä alle. | |
| 11.08.2014 22:44 | Mikko Nyman: | Sanokaas muuten mikä yksityiskohta tuossa 2501:ssä on sellainen, mitä sen esikuvassa ei ole koskaan ollut? | |
| 11.08.2014 22:48 | Toni Lassila: | 27-sarjan pakoputkensuoja? | |
| 11.08.2014 22:51 | Mikko Nyman: | Kyllä nähdäkseni sekä tällä että isobroidillaan ovat samanlaiset 25-sarjan pakoputkensuojukset. | |
| 11.08.2014 22:53 | Toni Lassila: | http://vaunut.org/kuva/93153?tag0=1|Dv12|2501 Ei ole. Kyllä tämän pakoputkensuojus on leveämpi ja massiivisemman näköinen. | |
| 11.08.2014 23:17 | Kimmo T. Lumirae: | En myöskään arvaa, mitä Mikko tarkoittaa, mutta veturihan on rakenteeltaan kutakuinkin alkuperäisasussaan mutta maalaus on tämän päivän maalaus; nykyään 2501:ssä on monia yksityiskohtia, missä se eroaa tästä mallista, paitsi maalaus. Mutta koska tämä on suurella todennäköisyydellä maa(ilma)n ainoa tämän mittakaavan Dv, niin älkäämme antako pikkuasioiden haitata menoa. Upea peli joka tapauksessa. Ja "tällä päivällä" tarkoitan siis veturin nykyasua, ennen kuin se viherretään. (Käyttäjä muokannut 11.08.14 23:19) |
|
| 12.08.2014 01:03 | Jimi Lappalainen: | Mikko taitaa nyt tarkoittaa punavaloja, jotka aidossa 2501:ssä ovat suurempaa mallia, ei tuollaiset pienet. | |
| 12.08.2014 02:07 | Olli Aalto: | Suuret punavalot johtunevat rakenteellisista yhtäläisyyksistä 26-sarjan kanssa. | |
| 12.08.2014 05:06 | Jouni Hytönen: | Näitä eroja ruodittiin jo kertaalleen yhden kuvan yhteydessä. Vapitin turvamaalaus löytyy, mutta Vapitia ei. :) | |
| 12.08.2014 08:41 | Mikko Nyman: | Nimenomaan tätä lenkkikytkin-Vapiti-turvaväritysyhdistelmää hain. Ehkä muotoilin epäselvästi, mutta "isossa" 2501:ssä ei ole koskaan ollut lenkkikytkintä ja Vapitin turvaväritystä samanaikaisesti. Eli Jouni osui oikeaan. Teppo ei saa vastata, mutta muut saavat: mistä Vapiti-lyhenne tässä yhteydessä tulee? |
|
| 12.08.2014 09:11 | Kimmo T. Lumirae: | Samalla tavalla isossa 2501:ssa ei ole koskaan ollut harmaa-valko-puna -maalausta yhdessä 2500-sarjan alkuperäisen nokkakomeron kanssa. | |
| 12.08.2014 10:50 | Jorma Rauhala: | VAihtotyökytkin PITää kiinnI. | |
| 14.08.2014 17:11 | Kurt Ristniemi: | Mikko tuossa kyseli Vapiti -'lyhenteen' merkitystä. Tarjottuhan on tuon Jorman ehdokkaan lisäksi myös sanahirviötä 'Venäläisen Automaattikytkimen PaineIlmaToiminen Irroitus', mutta todellisuus on jälleen kerran tarua ihmeellisempi: Saalasti harrasti metsänelukoiden nimiä, ei lyhenteitä. Ks. http://tinypic.com/view.php?pic=2prxzsy&s=1#.U-zCg6MojF8 |
|
| 14.08.2014 17:31 | Mikko Nyman: | Itse asiassa Kurt on täsmälleen oikeassa: VaPiTi-lyhenne toden totta tulee sanoista Venäläisen automaattikytkimen Paineilmatoimisesta Irroittajasta. | |
| 14.08.2014 22:27 | Kimmo T. Lumirae: | Tuota, tuota. Venäläisen automaattikytkimen paineilmatoiminen irrottaja on kyllä esim. Sr2:ssa, mutta siinä ei ole tätä vaihtotyökytkimen paineilmaohjattua sankaa. Pitäisin varsin mahdollisena, että Vapiti on alun perin tarkoittanut juuri tätä sankaa, mutta en ole varma: sanottiinko esim. pienvetureissa käytettyä pelkkää sankaa ilman SA3-kytkintä milloinkaan Vapitiksi? | |
| 14.08.2014 23:24 | Jorma Rauhala: | Hauskaa, että Vapiti-pyyhkeestäni on yhä kuva jotenkin saatavissa netistä. Laitoin sen joskus muinoin jollekin harrastussivulle. Sain tuon pyyhkeen itse Tapio Saalastilta lahjaksi osoittamastani kiinnostuksesta Otsoja kohtaan. Ja mistä se sana tulee: Mikko on täysin hakoteillä. Tuo on harrastelijoiden luomus tuo "venäläinen jne..." sepustus. Koska amerikkalaiset vapiti-hirvet taistellessaan saavat sarvensa pahemmanmoisesti kiinni toisiinsa, se sopi pitävälle rautatiekytkimellekin nimeksi metsäneläinten nimiä tuotteissaan harrastaneelle Tapiolle (joka on myös metsän jumala). Ja se mitä vapiti on sitten oikeasti pitkänä, sen kerroin jo aiemmin. Luultavasti pidennys on keksitty jo valmiille tuotteelle. Ei olisi tullut Tapio Saalastille mieleenkään laittaa jotain venäläiseen liittyvää jaaritusta firmansa tuotteisiin. Ensimmäinen Vapitin koekappale asennettiin 1967 Kymi-yhtiön Moveen (nro 12). Ja vielä pyyhkeestä: viikonloppuna se on taas käytössä! | |
| 15.08.2014 01:43 | Mikko Nyman: | Hehee, myönnetään hakoteillä oleminen. Se, miksi kirjoitin alun perin, ettei Teppo saa vastata asiaan, juontaa juurensa vuoteen 1992 ja Haapamäen kahvipöytään: Teppo sanoi tuolloin yhtäkkiä "Pojat varmasti tiesivät, että VaPiTi tarkoittaa venäläisen automaattikytkimen paineilmatoimista irroittajaa". Näin tämä on jäänyt mieleeni. Koska Tepon selvitys, selitys tai mikä vaan tuli niin luonnollisesti Tepon suusta, elän edelleen siinä uskossa, että kyseessä on venäläisen automaattikytkimen paineilmatoiminen irroittaja. Vapiti ei ole sama asia kuin SA3- tai Unilink-kytkin. Tämä tiedoksi junioreille, jotka eivät tiedä, että Neuvostoliitossa myytiin sukkahousuja niin sanotusti tiskin ali. |
|
| 15.08.2014 03:10 | Topi Lajunen: | Onneksi juniorit ovat nykyään sen verran valveutuneita, etteivät aivan jokaisiin selityksiin lankea. | |
| 15.08.2014 06:47 | Jouni Hytönen: | Minäkin muistan 80-luvun lehdistä termin "Vapiti-vaihtotyösanka". | |
| 15.08.2014 12:40 | Kimmo T. Lumirae: | Mitä eroa on tiskin ali ja tiskin alta myymisessä :O | |
| 15.08.2014 14:26 | Mikko Nyman: | Et siekää Kimmo tajuu mistää mitää... :-) Nää on tällasii underground-juttui, myös Kymees. | |
| 15.08.2014 15:02 | Jouni Halinen: | Tiskin ali myydään tavaraa (vaikka liikennepolttonesteitä tai sähköä) maksamatta siitä mitään veroa, tai tuote myydään ns. ilman kuittia. Tiskin alta taas myydään varastettua tai muuten vain "hämärää" (esim. ”mustan pörssin kauppa”) tavaraa. Suomessa puhutaan suoraan että jotain maksetaan "pimeästi", nyt voivat ilmoittautua kaikki ne JOTKA EIVÄT OLISI NÄIN TEHNEET. Lasketaan viikon päästä kuinka lainkuuliaista porukkaa täällä on, no T* pätee tässäkin, kuinkas muuten. Minä esimerkiksi olen ja ”oravannahkakauppa” yrityselämässä se vasta kauppaa onkin. Japanilaissyntyinen arkkitehti Koitsi U suunnitteli 20 vuotta sitten omakotitalon tähän meidän sukutontille, Juuso sitten sanoi että hän maksaa suunnittelutyön pimeästi, Koitsi sanoi että se ei käy, mutta se käy jos sinä suoritat maksun minulle ”pimeässä huoneessa”, näin tässäkin asiassa on näitä kulttuurieroja. (Käyttäjä muokannut 15.08.14 15:06) |
|
| 19.08.2014 09:48 | Kurt Ristniemi: | Mikko voi huoletta luopua uskostaan, sillä häntä on törkeästi huijattu. Teräspyörä-Steelwheel Oy nimittäin kertoo, jotta "Vanha isäntä" Tapio Saalasti oli nähnyt sarvistaan yhteenlukittuneet vapitit, mistä sitten keksi kytkimelle nimen. Sloganina on joskus ollut "VAPITI vaunun piti". |
|
| 19.08.2014 11:34 | Tommi K Hakala: | Onkos Resiinassa ollut koskaan artikkelia Saalastista? Jos ei, syytä olisi tehdä menneisyydestä ja nykyisyydestä, melkoisen suuri tekijä ollut kaikenlaisessa raidekalustossa. | |
| 19.08.2014 13:02 | Kurt Ristniemi: | Saalastin OTSO sen sijaan on kuin onkin lyhenne: TS = Tapio Saalasti, ja O:t edessä ja takana olivat alunperin veturinpyörät. |
|
| 19.08.2014 13:16 | Jimi Lappalainen: | Oho! |