13.09.2014 Kymmenen virran maan jokia verhoaa tunnelmallinen usva alkusyksyn aamuna. Päivä tulee lämpiämään kesäiseksi ja voittaa usvan, mutta Simojoen sillan paikkeilla ehtii matkaaja vielä ikuistaa näkymän lätän takaohjaamosta.
21.09.2014 00:06 | Oskari Kvist: | Sähkörata miltei hävinnyt kuvasta eikä sitä ensi silmäyksellä välttämättä edes erota. :) | |
21.09.2014 00:11 | Jussi Mäkinen: | Juu, tuoreet betonipölkyt vain kavaltavat moderniuden. :) Ja tuo paikannusmerkki. Aurausmerkki kuinka ollakaan ei. | |
21.09.2014 06:53 | Kari Haapakangas: | Onko tuo nopeusrajoitus voimassa vai ei? Asento ainakin on kuin hauskan perjantai-illan jäljiltä. | |
21.09.2014 10:41 | Topi Lajunen: | Millään yli 80 km/h nopeusmerkillä ei ole merkitystä onko ne voimassa vai ei. (Silti niitä edelleen asennellaan rataverkolle...) | |
21.09.2014 12:02 | Mikko Nyman: | Topi siis haluaa kertoa tuossa myös syyn siihen, miksei > 80 km/h:n nopeusmerkeillä ole merkitystä. Topi yrittää viitata siihen, että 80 km/h:n ylittäminen edellyttää toimivaa JKV:tä, jolloin vallitseva nopeustieto saadaan veto- tai ohjausvaunuyksikköön JKV:n näytöltä. Näin ollen maastossa olevat nopeusmerkit voivat näyttää vaikka numeroita 14, vaikka paikan sn olisikin 180 km/h. Tällöin oikean nopeusrajoituksen kertoo JKV, ei penkalla sojottava alumiinipyörylä. | |
21.09.2014 20:00 | : | Hmm. Uudistuvan RATO 17 Radan merkit mukaan tilapäinen nopeusrajoitus merkitään aina vaikka alueella olisi Sn yli 80 km/h. Yli 80 km/h nopeudella JKV -veturilaite kertoo nopeustiedon - tämä kuitenkin edellyttää baliiseja radassa. Mahdollistahan on, ettei baliiseja ole ehditty/pystytty asentamaan vaikka merkit on. Tästä kuitenkin kuljettaja saa tiedon myös muuta kautta: joko liikenteenohjaajan ilmoitus tai nykyisin JETI-aikataulu ja sitten aikanaan veturipäätteen kautta. Näin on koulutettu marraskuussa 2013 (tuota JETI kohtaa sovellan marraskuun 2013 jälkeen opittuna). Toki jos olen väärässä otan oikaisun nöyränä vastaan. |