30.04.1972 / Rukkamäki
30.04.1972 Juna ehti tasoristeykseen ensin. Nopea laukaisu - siinä asettelu. Mutta voi seisake parkaa! Aikataulu radallakulku-kiellon pylväässä. Karkeasti sorastettu yhden lättävaunun pituinen laituri, sekä risukasa. Soratie. Mutta kalliolta kuusten takaa mainio näkymä S-kurviin kohti Rantaperkiötä.
Kommentit
| 14.11.2014 22:44 | Kari Rantanen: | Laitan linkin http://suomenmuseotonline.fi/fi/kohde/Mobilia/pv00c0pe?museum=Mobilia&itemIndex=7365 jossa muistaakseni linja 50 Höytämö-Pyynikintori tässä menee . Kuinka monta tasoristeysonnettomuutta ehti tapahtua ennen alikulun tuloa? |
|
| 14.11.2014 23:45 | Jorma Toivonen: | Junan numero T2429 Ri-Tpe (15;25 - 18;40), hinattavassa veturissa (Tr1 1077) miehistönä vain lämmittäjä - taisi "piruuttaan" toisinaan vauhdittaa junan kulkua... | |
| 14.11.2014 23:55 | Juhani Pirttilahti: | Miten voi. Oikeasti, miten voi. | |
| 15.11.2014 02:01 | Eljas Pölhö: | Paras kuva mitä minä olen nähnyt Rukkamäen seisakkeesta, joten ei mitään syytä voivotella! Jorman kommenttiin voisi lisätä, että joskus lainasin Ri varikon vintiltä löytyneitä papereita. Jotkut olivat pulujen raatojen alla, mutta ainakin olen pysynyt elossa 20 vuotta sen jälkeen. Ketä ajoi mitä, tai muuta sellaista tietoa, lienee salaista 50 vuotta. Saisikohan edes veturien numerot julkaista ennen kuin minunkin aikani loppuu? (Käyttäjä muokannut 15.11.14 02:02) |
|
| 15.11.2014 10:59 | Kimmo T. Lumirae: | Muistan tuon nopeusmerkin. Itäisellä pääraiteella oli "brittiläinen" eli risteysvaihde, kohdassa, missä Perkiön ratapihan raiteet erkanevat pääraiteista, ja Jt:n mukaan risteysvaihteessa sn on 85. Näin kaikki Tamperetta etelästä lähestyvät junat joutuivat hiljentämään tuohon 85:een. | |
| 15.11.2014 12:36 | Arto Hellman: | Eljas: Eiköhän tuo salassapito koske vain henkilöitä ei kalustoa. Jos siis ei ole mistään rikoksesta/onnettomuudesta kyse. Toisaalta Finlexistä olen lakia lukenut. Mitä siitä tavan ihminen ymmärtää. Varsinkin kun laki EI ole niinkuin se luetaan! | |
| 15.11.2014 16:26 | Niklas Savinsaari: | Tasoristeys poistettiin joskus 80-luvun alkuvuosina ja eikös tässä kuitenkin poistettaessa ollut varoituslaitoskin (ppl), joten jäänyt aika lyhytikäiseksi. | |
| 15.11.2014 16:57 | Jyrki Talvi: | Rukkamäen tasuri korvattiin alikulkusillalla vuonna, 1982. | |
| 15.11.2014 17:35 | Mikko Mäntymäki: | Rukkamäen seisakkeen palautus olisi mahdollinen raiteen 453 itäpuolelle laituri, paluu pääraiteelle 432 tapahtuu 80 vaihteiden kautta, sillanpieleen rappuset laiturille, no vähän siinä saa kalliota jyrsiä. Tämä voisi toimia koska Turun junien SN140 ja eroa perässä tulevaan Helsingistä tulevaan junaan SN160/200 on vain 4 minuuttia joten rukkameässä "turkulainen" päästää hesalaisen ohi ja palaa pääraiteelle. Ideana on tämä Turun juna käyttää itäisintä raidetta välillä Sj-Tpet, pelkästään jarrutuksiin, pysähdykseen ja kiihdyttämiseen menee se 4 minuuttia, jos helsingin juna on myöhassä niin aina turunjuna voidaan ajattaa ratapihan läpikulkuteiden 841,820/201 kautta asemalle koska yleensä ne saapuvat raiteille 003 ja 004. | |
| 15.11.2014 22:06 | Reino Kalliomäki: | Erkki Nuutio kommentoi sähköpostitse: Rukkamäki oli lapsuusmaisemaani. Pyöräilin velipojan kanssa sitä kautta Peltolammille uimaan jo vuoden 1955 jälkeen. Runsaat sata metriä etelään olevalle mäelle kiipesimme katsomaan höyryjä (pääasiassa Hv). Ei lainkaan dieseleitä. Mäellä oli vielä kolmiomittaustorni. Matkalla katsoimme kentän reunalla Vihurien, Stieglitzien ja DC3:sten nousuja ja laskuja. Eipä ollut kameraa silloin. |
|
| 16.11.2014 00:36 | Jorma Toivonen: | Aloittajalle oli varsin haasteellinen tuo Perkiöön tulo (omakoht. kokemuksiakin) - alamäki, sn35-vaihde ja välittömästi "Etelän?" vaihdekopin tienoilla nousu. Ensimmäisillä k.a.-reissuilla oli hieman "hätähinen" kuljettaja, ei onnistunut jarrutus "nappiin", joten junan vauhti hiljeni huomattavasti alle 35:n - tehoja "Huruun" (2215) riittävästi +++, onneksi kaikki pyörät löivät ympäri yhtä-aikaa (ei kuittauksia), hiekkaa pidon parantamiseksi ja nuorehko koneapulainen seurasi kauhulla pyöristä lähtevää kipinäsuihkua - perässä 1200tn:n "bensajuna". Oliko lähteville junille "oma reitti", jossa oli raideristeys, joka alensi nopeuden 85:een?? |
|
| 16.11.2014 00:54 | Eljas Pölhö: | Vähän huonosti muotoilin viimeöisen kommenttini. Jos olen kuvannut sivun Ri varikon paperista, niin siinä näkyy kaikki. En jaksa tai ehdi poistaa nimiä (Englannissa usein mainitaan kuljettajan ja lämmittäjän nimi, vielä tänäänkin). Guernseyllä kerrottiin lehdissä punaista päin ajaneiden autoilijoiden nimi, ikä ja osoite. Vaikea mieltää, mitä väärää on ammattitehtävänsä oikein suorittaneiden nimien julkaisemisessa. Mutta maassa maan tavalla. Siinä vain voi haihtua paljon kiinnostavia tietoja taivaan tuuliin, kun yrittää olla "korrekti". | |
| 16.11.2014 17:10 | Kimmo T. Lumirae: | Yritin muistella vaihteiden järjestystä, Jorma, mutta ei varmaa selitystä nyt kyllä synny. Ideanahan täytyi olla niin, että pääradasta erkani kaksi raidetta Perkiön ratapihalle ja toinen niistä alkoi länsiraiteelta ja meni itäisen yli risteysvaihteesta ja jatkoi Perkiöön, ollen ehkä juuri tämä lähtevien käyttämä, ja toinen alkoi itäiseltä päärateelta ja jatkui Perkiön ratapihalle. | |
| 16.11.2014 21:45 | Ari Palin: | Jos Perkiöön on mennyt erilliset raiteet kummaltakin pääraiteelta, mikseiköhän ole laitettu risteysvaihteen sijasta raideristeystä kuten Ketunpesän vaihteissa (http://vaunut.org/kuva/96561) välillä Pasila - Ilmala oli? (Käyttäjä muokannut 16.11.14 21:48) |
|
| 17.11.2014 00:02 | Jorma Toivonen: | Korjaanpa taas kertaalleen virheellisiä kommenttejani, unohdetaan raideristeys ja hyväksytään Kimmon mainitsema risteysvaihde http://vaunut.org/kuva/43168 . Niin ja mainitsemani vaihdekoppi on tietysti "Perkiö", "Etelähän" sijaitsee laskumäen tienoilla? | |
| 17.11.2014 12:58 | Kimmo T. Lumirae: | Se oli "Perkiö", joo, Perkiön ratapihan pohjoispäässä oli "Masto" ja Viinikan eteläpäässä "Etelä" ja loogisesti toisessa päässä "Pohjola" (muistaakseni). | |
| 21.02.2015 14:54 | Timo Järvi: | Rukkamäki oli aikanaan varmasti yksi vaarallisimmista ellei peräti vaarallisin tasoristeys Tampereella. Pohjoisesta saapuva juna tuli tavallaan puskista ja selän takaa eikä näkyvyyttä ollut kuin nimeksi. Ilmankos 80-luvun alussa tämä tasoristeys vihdoin korvattiin alikululla. Kun siltaa alettiin rakentamaan muistan, kuinka Rukkamäentie oli poikki monta kuukautta. Lempääläntieltä pääsi Rukkamäentielle ja edelleen aina Peltolammin koulun ohi E. Myllymäen (?) vanhoille talleille asti. Mäen päältä tallien kohdalta alkoi varsinainen siltatyömaa. Itse en ole vielä kuvanottoaikoihin syntynyt, vaan vajaa vuosi tuon hetken jälkeen. Tutut on maisemat ja kyllä tuonne pentuna lukuisia kertoja vähän luvatta fillaroitiin ;) (Käyttäjä muokannut 21.02.15 14:55) |