22.11.2014 / Välillä Seinäjoki asema–Syrjämäki
22.11.2014 IC 50 kiihdyttelee kohti Helsinkiä Seinäjoen ja Syrjämäen välillä sankassa lumipyryssä.
Kommentit
| 23.11.2014 00:09 | Stanislav Voronin: | Very nice! | |
| 23.11.2014 00:14 | Teemu Tuomisto: | Thank you! :) Спасибо! :) (Käyttäjä muokannut 23.11.14 00:28) |
|
| 23.11.2014 09:20 | Kari Lamberg: | Upea kuva Teemu ! | |
| 23.11.2014 10:05 | Jouni Hytönen: | Mielenkiintoista, ei yhtään yksikerrosvaunua. Kääntyyköhän perjantain 47 lauantain 50:ksi Rovaniemellä? | |
| 23.11.2014 11:22 | Ville Hautamäki: | Tällä kertaa kaksikerroksinen IC 63 kääntyi ratatöiden vuoksi Kokkolassa IC 50:ksi joka jäi kääntöajan takia myöhään noin 25 minuuttia. Samoin IC 49 oli eilen kokonaan kaksikerroksinen ja sekin kääntyi Kokkolassa IC 58:ksi. | |
| 23.11.2014 12:56 | Teemu Tuomisto: | Kiitos Kari! :) | |
| 23.11.2014 15:51 | Juhana Nordlund: | Juu, eilen tosiaan 63 oli kokonaan kaksikerroksinen. Sillä matkustimme Hämeenlinnasta Seinäjoelle. Tuon välin 63 kulki oikein mukavasti aikataulussaan. Ilmeisesti asia on niin, että junat, joissa voi joskus olla yksikerroksisiakin vaunuja, eivät voi kulkea yli 160 km/h. Eli jos tunnukselle 63 on merkitty sn 160, niin se on ja pitää, oli kalusto sitten mitä tahansa (toki jokin tekijä - esim. kalusto - voi sn:ää tilapäisesti pudottaa aina alaspäin). Eilisessä tilanteessa 160 riitti oikein hyvin. (Käyttäjä muokannut 23.11.14 15:54) |
|
| 23.11.2014 16:13 | Topi Lajunen: | Juu, aikatauluun merkitty nopeus on ikään kuin lupaus, että junassa olevia vaunuja voi vetää vähintään tuolla nopeudella. Muutos tähän nopeuteen vaatii aina resursseja, joten ymmärrettävästi sitä ei tarpeettomasti muutella. |