22.12.2014 / Lapinlahti
22.12.2014 Veturit innostuivat nin paljon vihdoin koittaneesta lähdöstä, että päättivät puskea piipuistaan vähän paksumpaa tavaraa.
Kommentit
| 23.12.2014 12:18 | Joona Aspegren: | Tää on muuten komea. Lumipesun saaneet Zan-v:t sopivat hyvin maisemaan, ja deeveripari tuo kontrastia. | |
| 23.12.2014 13:04 | Jouni Hytönen: | Harkittiinkohan 25-sarjan saneerauksessa päämoottorin päivittämistä 2000-luvulle? Olisiko tästä sitten seurannut yhteentoimivuusongelmia 26- ja 27-sarjan vetureiden kanssa? Kuvittelisi, että vaikkapa jonkin Caterpillarin tai MTU:n nykyaikaisen moottorin polttoaineenkulutus ja muukin huoltotarve on aivan jotain muuta kuin 50-luvun tekniikan. Bonuksena sitten vielä päästöjen aleneminen. | |
| 23.12.2014 13:44 | Juhana Konttinen: | Voimakkaan näköinen kuva. | |
| 23.12.2014 15:27 | Kimmo T. Lumirae: | Varmasti moottorin vaihtoa on selvitelty, mutta ei näköjään laskettu kannattavan. En usko kovin pahoihin yhteensopivuusongelmiin, MGO:n suurimman tehon kierrosluku 1500 rpm on melko tavallinen ja uudemmat vastaavat moottorit ovat pienempiä ja kevyempiä V12 :ia, ja luulisi sellaisen mahtuvan mukaan ja olevan liitettävissä useimpiin apulaitteisiinkin. | |
| 23.12.2014 15:39 | Petri Nummijoki: | Dr13-sarjasta luopumisen johdosta Dv12-vetureihin vapautui vuosituhannen vaihteessa kymmeniä varamoottoreita. Olisiko tämä syynä siihen, ettei moottorin vaihtamiseen ollut motivaatiota? | |
| 23.12.2014 15:49 | Juhani Pirttilahti: | Eikä kannata unohtaa varaosatuotantoa. :) | |
| 23.12.2014 19:51 | Petri P. Pentikäinen: | Bisnesmielessä ei kannusta moottori-investointeihin sekään, että rataverkon käyttö maksaa saman verran, oli koneena 195O-luvun MG0 tai sitten tuliterä Caterpillar. Kumipyöräpuolella joutuvat liikennöitsijät jatkuvasti päivittämään kalustoaan vähempipäästöiseksi, eikä esim. linja-autovuoroa voisi voittaa edes 1990-luvun moottoritekniikalla. | |
| 23.12.2014 20:54 | Ari-Pekka Lanne: | Viitaten PPP:n äskeiseen kommenttiin linja-autojen koneista – joskus tulee mieleen ajatus, että onko tämä EY-säädöksin keinotekoisesti haettu tasapainotila sittenkään hakeutunut aivan tolkulliseen ja yhteisen hyvän edistämispyrkimys huomioiden optimaaliseen asemointiinsa: http://www.kaleva.fi/uutiset/kotimaa/bussifirmat-joutuvat-romuttamaan-massoittain-toimivia-linja-autoja/660626/ Mutta kuva on kaikkine partikkeleineen ja pienhiukkasineen hyvin innostava. Polysyklisiä aromaattisia hiilivetyjä, fullereeneja, ties vaikka mitä. Namppareita. |
|
| 23.12.2014 21:57 | Petri P. Pentikäinen: | No tasapuolisuuden vuoksi romutetaan rautateillämme käyttökelpoista kalustoa muista, ns. yleisistä syistä. | |
| 23.12.2014 22:18 | Heikki Kannosto: | Ari-Pekan linkissä mainitaan syrjäseutujen liikenne mutta täällä etelän tuhkatiheään asutuilla rintamaillakin on niin kova puute asiakkaista että Hyvinkään ja Helsingin välinen viikonlopun bussiliikenne on kutistunut lähes olemattomiin. Onneksi on junaliikenne joka näillä seuduin ei vielä aivan ensi viikolla lopahda. |