18.07.2014 Vaunusarja Oa on vanhin suomalaisista ns. nykyaikaisista tavaravaunuista, ja samalla ensimmäinen jossa käytetään K14-teliä. Oa-vaunut suunniteltiin raskaiden tavaroiden (ajoneuvot, metallituotteet, koneet) kuljetukseen, ja käyttötarkoitus onkin säilynyt muuttumattomana koko vaunusarjan elinkaaren ajan. Kuvan vaunut ovat lähdössä kohti Harjavaltaa anodi- (vai katodi?) lastissa. Oikeanpuolimmainen Oa 72020 on valmistunut vuonna 1960, joten sillä on ikää jo varsin kunnioitettavat 55 vuotta. Tuoreesta maalista ja anodikuljetuksiin tehdystä varustelusta päätellen vaunun taival jatkuu vielä pitkään.
11.01.2015 22:26 | [Tunnus poistettu]: | Tässähän näyttäisi olevan iltatavaran (3812) vaunut ja veturit vielä erillään toisistaan. Kokoonpano oli tuona päivänä Dv12 2560 + 2625 + 12*Oa | |
11.01.2015 23:23 | Panu Breilin: | Näitä on myös käytössä ainakin Röyttän ja Haaparannan välisissä teräskelakuljetuksissa | |
12.01.2015 10:37 | Tapio Nikula: | Jos menevät Harjavaltaan, niin lienee kyseessä anodit. Harjavallan elektrolyysissä anodeista jää jäljelle vain raadot ja kasa liejua siihen anodin alle. Harjavallan katodit taas ovat aika monen yhdeksikön kuparia, oiskohan 99,99 % Cu. | |
13.01.2015 19:57 | Tero Korkeakoski: | Pannaas korjaten. Eli anodit tulevat Harjavallan sulaton suunnasta Porin elektrolyysiin. Silloin kuorma on aina täysi ja levyt paksuja. Porista lähtee ohuita romuanodeja takaisin sulattoon päin ja osa vaunuista on tyhjänä. Eli tässä on romukuorma. Katodeja sitten taas lähtee Porin elektrolyysistä maailmalle, niistäkin on kuvaa täällä. Muutama nippu vaunukuormassa. Ja taitaa vielä nykyäänkin suurin osa elektrolyysin katodeista mennä kupariteollisuuspuiston eri yrityksille jatkojalostettavaksi. |
|
14.01.2015 05:39 | Markku Knuutti: | Silimääni osu ton veturin pitkän pään Teippitaiteilu! Onko kui yleistä tollai? | |
14.01.2015 07:09 | Jimi Lappalainen: | Osassa 26 -sarjalaisia pitkän pään teippaus on tuollainen. Esim. myös 2639: http://vaunut.org/kuva/88516 |