??.??.1906 / Viipuri

??.??.1906 Kevyt sekajunaveturi G4 nro 190 vuodelta 1894; G4-sarjan viimeinen veturi.
Alkuperäinen kuva: https://www.flickr.com/photos/finnishnat​ionalgallery/16041520752/in/set-72157649​370205747

Valmistaja Dübs & Co, Glasgow, Skotlanti.

Lähteillä-palvelun kuvateksti: http://www.lahteilla.fi/simberg/#fi/line​/711/HS%20Ask%2010.5/free/HS%20Ask%2010
HS Ask 10.5, 1906: valokuvalasi, leveys 164 mm, korkeus 120 mm Asiasanat: valokuvat, höyryveturi, sekajunaveturi, Suomen Valtion Rautatiet, sarja G4 (myöhemmin Sk1), numero 190, valmistaja Dübs & Co., Glasgow, Skotlanti, valmistusnumero 3194, valmistusvuosi 1894, hylätty käytöstä 1933 ; kuvauspaikka Tampere, ratapiha, veturitallit, vaturit

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Viipuri (Liikennepaikan tiedot)
Kuvaaja: Simberg (Lisännyt: Kurt Ristniemi)
Kuvasarja: Simbergin veturit, 1906
Lisätty: 19.02.2015 08:42
Muu tunniste
Sijainti: Varikolla

Kommentit

19.02.2015 14:36 Petri Sallinen: Komeita kuvia! Taustalla oikealla näkyvä avosiltainen umpitavaravaunu näyttää mielenkiintoiselta — kun vielä näkisi numeron. Lienee venäläistä perua.
19.02.2015 16:03 Kurt Ristniemi: Saattaa tuo jarrusillallinen umpivaunu olla litteraltaan yllättävästi 'Ga'.
VR-historiikki 1862-1912 s. 421 nimittäin kertoo Ga-vaunuista, että Hanko-Hyvinkää -rautateille hankittiin vuonna 1873 katettuja tavaravaunuja, joissa vaunun kori oli lyhyempi kuin alusta, joten vaunuun syntyi katettu päätysilta jarrumiehelle. Ajan tyyliin laudoitus oli runkopalkkien sisäpuolella, kuten kuvassa.
(Käyttäjä muokannut 19.02.15 16:07)
20.02.2015 19:20 Ilkka Hovi: Tämä Ga tyyppi esiintyy silloin tällöin kuvissa. Kiinnostavaa on peltikatto ?
20.02.2015 20:21 Simo Toikkanen: Mahdollisen peltikaton lisäksi huomion kiinnitti vaunun jarrut, jotka näyttävät olevan sen verran massiiviset, että lienevät puuta.
21.02.2015 06:47 Kurt Ristniemi: Samantyyppinen avosiltainen umpivaunu esiintyy esim. kuvassa vaunut.org/kuva/35011 Siinä vaunu on valitettavasti merkitty Gd-vaunuksi.
21.02.2015 12:45 Esko Maasalo: Mitä muuten on tuo halkotavara tenderissä; ei kai vain pihkapuuta vai onko jotain jalompaa lehtipuuta peräti?
22.02.2015 13:09 Ilkka Hovi: Tenderillä olevat halot ovat varmaankin nk sekahalkoja. Luulen, että pelkkien halkojen polttaminen on myöhemmän ajan tapa.
Olen lukenut että puiksi kelpuutettiin kuusi- ja mäntyhalkoja sekä muitakin puita mitkä soveltuivat polttamiseen. Koivun etuna
oli sen hitaampi palaminen. Kuka tietää paremmin voisi valistaa meitä "muita".
23.02.2015 21:55 Simo Toikkanen: Taustan umpitavaravaunu taitaa olla juurikin Hanko-Hyvinkää-radan vaunuja. Korin rakenne on hyvinkin samankaltainen kuin Leveät kiskot -kirjan sivulla 171 kuvatun umpitavaravaunun, joskin piirustus kuvaa jarrutonta vaunua.
24.02.2015 10:55 Ilkka Hovi: Arkistossa olevat piirustukset ovat ilmeisesti suunnittelu ja rakennuslupakuvia. Ainakin avovaunu on tehty noiden kuvien mukaan, mutta Mustion talli on suurempi kuin SVR:n ratakaavio kuvissa ja Hyvinkään talli on alunperin suunniteltu radan toiselle puolelle mutta samaan kohtaan. Tämän kuvan mukaan vaikuttaa, että katettu vaunu on muutettu jarrulliseksi lyhentämällä koria yhden tolppavälin verran. (?)

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!