03.03.2015 / Rova, välillä Oulu asema–Muhos
03.03.2015 Oulusta lähtenyt V10814 21-vaunun letka sinisiä vaunuja viimeisellä matkallaan kohti romutusta. Lieneen lähtövalmistelut venyneet kun juna kulki reilun tunnin myöhässä ja tässä mennään entisen Rovan seisakkeen lähistöllä Sr1 3061 vetämänä. Juna lieneen kulki 120kmh taululla. Jos en väärin muista niin määränpäänä olisi Imatrankoski ? Junan kokoonpano: 3061 23221 23131 26904 27012 23223 23217 27001 23152 23192 23553 23198 23524 23195 23538 23210 23202 23148 23207 23199 27013 23149 Junan pituus 574 m ja paino 1028 t
Kommentit
| 03.03.2015 14:09 | Perttu Karttunen: | Onkohan pisimpiä sinivaunuletkoja jotka on radalla liikkunut. | |
| 03.03.2015 14:27 | Pasi Seppälä: | Hieno kuva pitkästä sinirungosta. Yhdellä veturilla liikkuu varmaan hyvin kun ei ole matkustajia painona. | |
| 03.03.2015 15:45 | Jouni Hytönen: | Lieneekö Myllyojalla raidekapasiteetti edelleen täysin käytössä eli täytyy ohjailla näitä pötköjä myös muille määräasemille... Saas nähdä, onnistuisiko tämän jotenkin Lappeenrannassa näkemään, jos menolippu on kirjoitettu Imatralle. | |
| 03.03.2015 15:57 | Jimi Lappalainen: | Tästä olisi mukava saada vaunusto ylös. | |
| 03.03.2015 16:23 | Petri Tuovinen: | Viime lauantaina kuvasin vaunuja Nokelassa...olivat kahdessa nipussa, 15+6. Sain lähes kymmenestä vaunusta litterat. Nyt olen hiihtolomalla pohjoisessa, mutta ensi viikolla laitan tietoja, jos kukaan muu ei ole saanut niitä ylös. | |
| 03.03.2015 16:28 | Jouni Hytönen: | Ei ole tainnut kukaan muu vielä tätä napata muistikortille matkan varrelta kuin Harri? | |
| 03.03.2015 16:30 | Juhana Nordlund: | Kolmas vaunu on Rbkt ja neljäs todennäköisesti Ei. Lukuisat vaunut näyttävät kovasti Ein-sarjalaisilta. | |
| 03.03.2015 17:20 | Toni Lassila: | Ainakin kaksi EFit-vaunua näkyy myös. Toinen Ei-vaunu näyttää olevan myös. | |
| 03.03.2015 18:23 | Harri Junttila: | on tätä muidenkin muistikortilla sillä minun kanssa oli kuvaamassa eräs henkilö joka on tänä vuonna poistunut tältä sivustolta. Myös meidän takana Rovan tasoristeyksessä oli pari henkilöä kamerajalustan kanssa, mutta he lähtivät pois ennen tämän tuloa. | |
| 03.03.2015 18:40 | Jouni Hytönen: | Kolme EFit-vaunua vaikuttaisi olevan. | |
| 03.03.2015 19:29 | Oskari Kvist: | Tässä taitaa olla noin 33% nykyisistä jäljelläolevista sinisistä vaunuista. | |
| 03.03.2015 19:34 | Miitre Timonen: | Eli vaunuja olisi jäljellä 60? Romutussuunnitelman mukaanhan viime vuoden lopulla piti olla sinisiä vaunuja jäljellä vielä yli 200, jos makuuvaunut lasketaan mukaan. En tosin ole mistään itse laskenut, onko todella niin. | |
| 03.03.2015 21:44 | Jouni Hytönen: | On niitä kyllä minusta vielä yli 100 jäljellä, jos olen yhtään pysynyt kärryillä. Onhan jo pelkkiä CEmt-vaunuja vielä yli 50 kpl. | |
| 03.03.2015 23:01 | Jouko Järvinen: | Sama 'pikajuna' pysähtyi Mikkelissä kohtaamaan Pendolinoa klo 17.30 ja sinisiä vaunuja tosiaan riitti silmänkantamattomiin.. | |
| 04.03.2015 00:05 | Miitre Timonen: | Aika pitkä matka kävellä viimeisestä vaunusta Rbkt:hen ja takaisin, melkein tarkalleen 1 km :) | |
| 04.03.2015 00:11 | Jouni Hytönen: | Sen verran tiedonmuruja vaunuista, että kaksi ensimmäistä EFit-vaunua ovat 23553 ja 23524, niiden välissä Ein 23198. Perää pitää Eip 23149. | |
| 04.03.2015 14:15 | Harri Junttila: | Tässä lista vaunun numeroista 23149 27013 23199 23207 23148 23202 23210 23538 23195 23524 23198 23553 23192 23152 27001 23217 23223 27012 26904 23131 23221 |
|
| 04.03.2015 14:36 | Jouni Hytönen: | Kiitokset! Ensimmäisenä mainittu on kuvassa viimeisenä eli järjestys on käänteinen. Tuossa menee jo pari vuonna 2007 konepajakorjattuakin, kyllä on kova kiire nyt. | |
| 04.03.2015 15:31 | Harri Junttila: | Kysytäämpä muiden mielipidettä onko kuva liian hämärä ja tulisiko kuvaan lisätä kirkkautta? Toisaalta kuvausajankohtana oli vähän hämärä päivä pilvisyydestä johtuen. | |
| 04.03.2015 16:33 | Janne Pellikka: | Morjens Harri. Kuva toimii ihan kivasti. Itse olisin kyllä rajannut tuon rakennuksen kuvan etualalta pois. Mitä valotukseen tulee niin mielestäni on aika tummanpuhuva. Millaista objektiiviä olet tässä käyttänyt, ja löytyykö siitä vakaajaa? | |
| 04.03.2015 17:04 | Harri Junttila: | objektiivina on ollut Canon ef-s 18-135mm ja siinä on vakaaja. Ehkä kameran valoitusta on lumi hämännyt kun en nyt yhtäkkiä muista mikä valoituksen mittaustapa minulla on kamerassa valittuna. Toki kuva on minulla raw muodossa joten tarvittaessa pystyn kuvaa korjaamaan ja vaihtamaan :) | |
| 04.03.2015 17:24 | Jouni Hytönen: | Viisi ensimmäistä vaunua eli 23221, 23131, 26904, 27012 ja 23223 ovat jo Ovakon raiteistolla Imatrankoskella, loput makoilevat vielä Imatra tavarassa. | |
| 04.03.2015 17:33 | Janne Pellikka: | Kuvan EXIF:it katsottua huomaa, että suljinaika on ollut ylimitoitettu (1/500sec) se riittäisi yli 400mm polttoväliin vakaajallisessa objektiivissa tämän tapaisissa olosuhteissa. Tilanteeseen olisi riittänyt luultavasti 1/200sec jolloin valotus olisi ollut huomattavasti kirkkaampi. Nyrkkisääntönä polttoväli 100mm suljinaika 1/100sec. Noin pitkässä letkassa jää helposti häntäpää varmuudella epäteräväksi, jos syväterävyys ei ole kohdillaan, joten aukkoa en lähtisi ainakaan suurentamaan. Ehkäpä sujinnopeuden puolitus olisi myös mahdollistanut ISO-arvon puodottamisen (ISO-400). Mutta jotain tämmösiä ajatuksia herätti. | |
| 04.03.2015 18:35 | Niila Heikkilä: | Mielenkiintoista keskustelua. Tällaista juuri pitääkin olla silloin tällöin. Nykyisenä RAW-aikana, jos kuva ei ole aivan järjettömän alivalottunut, siitä saa onneksi ronkittua monesti vielä melko kelvollisen vaikka alussa näyttää toivottomalta. Tähänkin kuvaan saa rawista rawistelemalla epäilemättä lisää kirkkautta. Eikä kuva noillakaan arvoilla ole ollenkaan hullumpi. Filmiaikana valotusaikojen kohdalleen sovittaminen oli tarkempaa, ja toisaalta taas tietyissä kuvaustilanteissa filmillä pystyi revittelemään vastavaloon huomattavasti rajummin kuin digillä. Itse olen oppinut hieman vainoharhaiseksi suljinajan pituuksissa liikkuvaa kohdetta kuvatessa. Mieluummin piirun verran liikaa nopeutta kuin liian vähän. Kahtasataa liikkuva kohde etenee 50 metriä sekunnissa, ja jos sitä yritetään kuvata sivusta 1/200sec valotuksella niin lopputuloksena on melkoisesti liike-epäterävyyttä. Tässä on vaikea alkaa selostamaan kaikkia mahdollisa kuvaustilanteita, mutta nyrkkisäännöistä jos puhutaan niin maisemakuvauksessa opitut yleisohjeet eivät päde ollenkaan junakuvauksessa. Aukko on hyvä pitää melko pienenä jotta pitkä letka näkyisi syväterävänä mahdollisimman kauas. Jonkinlaisena yleisohjeena voisi junakuvaukseen sanoa että kannattaa aina koettaa sijoittaa mukaan maisemaa josta myös katsoja pystyy tunnistamaan missä juna kulkee, mikäli kyseessä ei ole jokin yksittäinen taidekuva. Tässä kuvassa on onnistuttu ihan hyvin. Niiltä osin kuin Rovan peltoaukea maisemaa tarjoaa. | |
| 04.03.2015 19:08 | Janne Pellikka: | Kyllä kyllä, tilanteita on yhtä monta erillaista, kun on kuvaajiakin, ja myös tapoja miltä se kuva halutaan lopulta näyttävän. Itse pidän voimakkaan liikkeen (panorointi)näkymisestä kuvassa, sillä lopputuloksella kuitenkin, että kohde on terävä. Tässä tapauksessa meneteään tietysti maiseman erottuminen selkeästi osana kuvaa, joten on juurikin taiteellisempaan suuntaan kallellaan. Suoraan sivusta jaustalta panoroituna on hyvinkin mahdollista saada lyhyemmästä junasta onnistuneita kuvia jopa 1/20sec ja sitäkin pidemmillä ajoilla. |
|
| 04.03.2015 20:03 | Petri P. Pentikäinen: | Harri on tässä taltioinut, tunnin lumihangessa ensin odottaen, historiallista hetkeä, jollaisissa ei tule kysymykseen ottaa riskejä minkäänlaisten taidekikkailujen muodossa. Varsinkin, mikäli kuva on otettu käsivaralta, 1/500 on erinomaisen hyvä nopeus, sillä kohmeessa ja tilanteen erityisyyden luomassa mielialassa hitaammat suljinajat saattaisivat tuottaa tärähtäneen suorituksen. Lopputulos on erinomainen, ja kuvassa vallitseva harmaus alleviivaa tilanteen surumielisyyttä, taivaankin roikkuessa murheellisesti kuin Haapamäellä konsanaan. |
|
| 04.03.2015 20:26 | Janne Pellikka: | Eihän tässä Petri kukaan ole sanonutkaan, että kuva olisi pitänyt ottaa edellä käytyjen keskustelujen tavoin. Kyse oli siitä, että näin olisi voinut toimia kyseisellä kalustolla mikä ei suurta kohinaa sietele. Lopputulos on sitten kuvaajasta itsestä kiinni. | |
| 04.03.2015 20:30 | Juhani Pirttilahti: | Näitä nopeita (> 120 km/h) junia kuvatessa valotusajaksi usein valikoituu vähintäänkin 1/400. Silläkin jää vielä aavistus epätarkkuutta. Kuten sanottua, sekään ei riitä sivulta kuvatessa. Korkea ISO-arvo osaltaan vaikuttaa terävyyteen ja myös kuvan väreihin, joten monesti kameran asetuksia ruuvatessa tehdään kompromisseja. Esimerkiksi valaistusolosuhteisiin voi vaikuttaa terävyyden kustannuksella aukkoa suurentamalla ja ISO-arvoa kasvattamalla. Jälkikäsittelyssä voidaan tietysti myös muuttaa valotusta. Se onkin ns. RAW-kuvaamisen suurin etu. Kuvan kohina nousee kuitenkin herkästi ja joskus häiritsevästikin esiin, jos valoa lisätään jälkeenpäin runsaasti. Esimerkiksi juuri tässä kuvassa arvelen, että valoa ei kannattaisi lähteä lisäämään ainakaan kovin paljoa mahdollisen kohinan takia. Tällainen putoavan taivaan tunnelma sinällään sopii kuvan erityisiin olosuhteisiin. | |
| 04.03.2015 20:37 | Janne Pellikka: | Tarkoitatko Juhani tämän kuvan kaltaista etuviistokuvaa nyt sivukuvana? Vai suoraan sivusta esim. pellonkeskeltä otettua kuvaa ikään kuin 90 asteen kulmassa junaan nähden otettu. | |
| 04.03.2015 20:41 | Juhani Pirttilahti: | Sivukuvalla tarkoitin todella sitä, että ollaan jyrkemmässä kulmassa junaan nähden kuin tässä. Etuviistokuvissakin toki nousee esille tämä nopean valotusajan merkitys mitä lähempänä kohde on. | |
| 04.03.2015 20:51 | Janne Pellikka: | Hyvä tietää:) Jos haluaa pitää taustan skarppina. | |
| 04.03.2015 20:59 | Jouni Hytönen: | Laskeskelin, että noin 200 vaunua olisi vielä tiettävästi liikenteessä, mukaan lukien 55 CEmt-vaunua. Osa Resiinan artikkelissa mainituistakin on jo jäänyt pois liikenteestä, osa on mukana tässä kuvassa. Tilanne kyllä tuntuu elävän sitä tahtia, että vain romuttamoiden kapasiteetin puute pitää listat jonkin aikaa ajan tasalla. :( | |
| 04.03.2015 21:02 | Riku Outinen: | Mikä on lopullinen tavoite sinisille? 2019? Erilaisten tilausjunien järjestäminen käynee (?) vaikeammaksi sinisten poistuttua, vai kuinkahan paljon jää "löysiä" Ic-kalustoon? | |
| 04.03.2015 22:30 | Heikki Kannosto: | Tavoite lienee sama kuin entisen miehen hampaiden tapauksessa - kaikki pois niin sillähän siitä selviää. Entisen miehen suuonteloon hankittiin kokoproteesit joita paljaalla silmällä ei erota synnynnäisestä purukalustosta mutta vaunukalustoasioissa kaikki entisen korvaava on tietysti rumaa ja kamalaa ja inhaa ja typerää vaikka kuinka nykyaikaista olisi. | |
| 05.03.2015 00:19 | Oskari Kvist: | Ja mikä tärkeintä, uusi kalusto on yhtenäistä, samanlaista massaa, josta mikään ei erotu mihinkään, ei hyvässä eikä huonossa. Tilausjunille laitetaan tietysti entistä kovempi hinta, ainakin sesonkiaikoina, kun kalustoa ei ole enää vapaana yhtä paljoa. | |
| 05.03.2015 00:26 | Panu Breilin: | Kai Eil-vaunuja on vapaana tilausjuniin? | |
| 05.03.2015 03:42 | Mikko Mäntymäki: | Nyt on nämäkin vaunut merkattu poistuneiksi. | |
| 06.03.2015 23:30 | Harri Junttila: | Totuudessa kuvanottohetkellä oltiin jo noin 2-tuntia oltu lumihangessa sillä varalta tultiin niin hyvissä ajoin että jos se olisi sattunut pääsemään etusessa lähtemään niin ei olisi mennyt huti :) ensin minulla oli suljinaika 1/400s mutta kun valonmäärä lisääntyi päivän kirkastuessa niin nostin sen 1/500s jolla pyrin varmistamaan että liike pysähtyy varmasti. Lisäksi koska tosiaan juna oli historiallinen eikä virheisiin ollut varaa niin käytin vielä lankalaukaisijaa sillä rungon laukaisinpainike on likainen ja saattaa joskus olla niin ettei ota kuvaa ilman runnomista | |
| 17.03.2015 10:03 | Petri P. Pentikäinen: | Video tästä murhemielisestä junasta Kalvitsan kohdalta: https://youtu.be/BRDvvurOBoc | |
| 12.04.2015 16:55 | Jouni Hytönen: | Näistä vaunuista on ilmeisesti enää neljä jäljellä Ovakon alueella. Eip 23152 on pohjoisin, sen jälkeiset tämän junan vaunulistasta päätellen Ein 23192, EFit 23553 ja Ein 23198. Toisen erän 10 vaunua kärkkyvät jo vuoroaan Imatrankosken asemalla. | |
| 19.04.2015 08:25 | Harri Junttila: | Oulussa on jo 24-vaunua odottamassa seuraavaa kuljetusta Imatrankoskelle. | |
| 19.04.2015 10:21 | Mikko Nyman: | Täällä Koillis-Vantaan suunnalla äristään kiukusta. Tämähän on aivan käsittämätöntä rahan ja kaluston hassaamista, ei voi muuta sanoa. Mikä tahansa operaattori olisi varmasti maksanut PPP:n linkkaaman videon vaunupötköstä enemmän kuin Kuusakoski Oy. Miljoona kiloa terästä paaliin kerralla - voiko todella olla niin, että jokainen mainitusta miljoonasta teräskilosta on teknistaloudellisen käyttöikänsä päässä? | |
| 19.04.2015 11:55 | Jouni Hytönen: | Nämä menivät Ovakolle Imatralle, tiedä sitten oliko maksetussa romuraudan hinnassa eroa. | |
| 19.04.2015 12:19 | Mikko Nyman: | Sori joo, Ovakolle luonnollisesti. Mikäli Ovakon hinnat vastaavat yhtään Lapin Metallikeräys Oy:n romuraudan ostohinnastoa (http://www.lapinmetallikierratys.fi/fi/Ostohinnasto), on Ovako maksanut VR:lle 1000 tonnin teräksestä niinkin huikean summan kuin 100.000 EUR. Näin ollen yksittäisen vaunun hinnaksi muodostuu 4762 euroa. En tiedä, mutta melkein uskaltaisin pantata tietyt tuotteet vyötäröni alapuolelta, jos väitän, että jokin toinen operaattori olisi voinut maksaa samasta kamasta piirun verran enemmän per vaunu. Niin ja tosiaan, silloinhan vaunut eivät olisi häipyneet Tuonelaan. | |
| 19.04.2015 21:32 | Jorma Rauhala: | Eipä kohde ollut Kuusakoski Oy eikä Oy Ovako Ab. On Imk:lla muitakin... | |
| 20.04.2015 09:55 | Riku Outinen: | Olisiko Konepeikko Oy, joka käsittelee romua ja toimittaa valtaosan Ovakolle? Ainakin Vokeissa tuleva romu päätyy sinne, eli yritys käyttää rautateitä. | |
| 22.04.2015 17:37 | Jouni Hytönen: | Kaikki kuvassa näkyvät vaunut ovat nyt palasina. 8.4. Ilmalasta tulleesta 10 vaunun letkasta ovat jo Rbkt:t 26902 ja 26903 paloittelussa. |