24.06.2003 / Jyväskylä, välillä Raudanlahti–Säynätsalo
24.06.2003 Liekö Suomen ainoa liikenteeltä suljettu rataosuus, jolla JKV ja nykyaikainen opastinsysteemi. Säynätsalosta päin ei tulla junalla (enää koskaan), sillä rata katkaistu kahdesta eri kohtaa.
Kommentit
| 18.07.2003 20:24 | Jyrki Tervo: | Mhhm, maantietosolu päässäni on levolla, missä on säynätsalo ? Mutta tuossa Eop:ssa palaa valot. Sydeemi on siis kuitenkin päällä ! | |
| 18.07.2003 20:27 | Jyrki Tervo: | Niin ja lisää utelua. Onko tuo ratapätkä pitkäkin. Mikähän järki tässäkin nyt on, nuo vermeet on varmaan maksaneet moniaita säkkilöitä mummainmarkkoja, kerro lisää! | |
| 18.07.2003 20:28 | Jukka Voudinmäki: | Jkl:stä n. 15 km etelään. Raide sinne erkanee Raudanlahdesta, joka on taasen sjaitsee Muurame-Jyväskylä -välillä. | |
| 18.07.2003 20:40 | Jukka Voudinmäki: | Rataosuuden pituus Säykistä Raudanlahden vaihteelle on osapuilleen 3,6 km | |
| 28.07.2003 13:46 | Jyrki Tervo: | Montakohan ajastaikaa nuo valot palaa ennen kuin lamput pamahtaa tai joku neropatti rautateillä huomaa jotta sähköä menee turhaan. Teimmä toimittajakaverini kanssa " Lähdän jäljet " työnimellä hylätyistä yrityksistä/tehtaista Taloussanoiin. Vieraillimma entisen Pohjanmaan Lihan teurastamolla Kristiinankaupungissa. Hortoiltuamme aikamma kellarissa taskulampun valossa kaverini kokeili valokatkaisijaa ja lammpu peeveli otti ja syttyi. Firmaan oli jäänyt sähköt päälle 15 vuodeksi aivan turhaan. No helpostikos tuollaiset pikkulaskut isojen firmojen (tässä Atria Oyj) kirjanpitoon katoaa ;-) | |
| 28.07.2003 14:03 | markus: | siinä vaiheessa kun Jy-Ov rataosuus turvalaitteineen on uusittu, on tietenkin täytynyt asentaa turvalaitteet myös raudanlahden vaihteelle, kun Säynätsaloon on ollut vielä liikennettä. Opastimet ehtivät kuitenkin monia vuosia olla hyödyksi Säy:stä tuleville junille. Olisi aika lyhytjänteistä ajattelua purkaa turvalaitteet heti samantien kun liikenne lakkaa. Tuskin maanteitäkään puretaan heti pois kun liikenne lakkaa, ainakin paljon löytyy metsittyneitä asfalttiteitä suomenmaasta...Olisi kiinnostava tietää minkä alan ihmisiä arvon Jyrki Tervo on kun noin hyvin rautatieliikenteen kannattavuus+talous asiat ja radanrakentamisen kannattavuuslaskelmat tietää...??? Jos toimittaja olet niin se kertookin jo kaiken; vuosiin en iole enää tilannut mitään lehtiä, kun toimittajien työnsisältö on nykyään enempi fiktiota kuin faktaa. Ei ole pitkiin aikoihin ollut artikkelia, jonka asiasisältö on täynnä p....aa!!!!! | |
| 28.07.2003 14:05 | markus: | KORJAUS...."siis artikkelia, jonka sisältö EI OLISI täynnä p....aa!!!!!!" | |
| 28.07.2003 14:08 | Jyrki Tervo: | Onneksi en ole kirjoittava journalisti, joten meni vähän ohi. Tämä rataosuushan on jo lopullisesti erotettu valtkunnan " verkosta ", niin ainaskin kuvatekstissä lukee. Valot kuitenkin palaa aina vain. | |
| 28.07.2003 14:20 | Jukka Voudinmäki: | Kuvatekstin "liikenteeltä suljettu" on opiskeltu täältä: http://www.rhk.fi/tutkimus/Rhk-f203.pdf | |
| 28.07.2003 19:31 | Korkki: | Mutta kyseinen ratahan on "liikenteeltä TOISTAISEKSI suljettu" eli jos tavaraa alkaa taas kulkea niin tasoristeys laitetaan kuntoon ja junat kulkuun. Siis never say never ... | |
| 28.07.2003 22:55 | Jukka Voudinmäki: | Suljettu mikä suljettu. Vaikka yrittäisi ajatella kuinka optimistisesti tahansa, vaikea uskoa, että Säynätsalon talotehdas alkaisi käyttää kiskokuljetusta enää uudelleen. Luulen, että radan loppupää puretaan ainakin siltä osin, mistä se on nyt katkaistu. Radan alkupäätähan (Raudanlahdesta katsoen) voi hyödyntää esim. työjunien tilapäisenä väistämispaikkana. | |
| 30.07.2003 19:11 | jiipee: | Säynätsalossa on myös Schaumann Wood Oy:n (UPM-Kymmene OYj) vaneritehdas, joka on ennen ollut suuri rautatiekuljetusten käyttäjä. Nykyään vaneria on helpompaa ja edullisempaa kuljettaa kumipyörillä. Tehdas on kohtuullisen suuri ja sinne on viime vuosina tehty mittavia investointeja, joten vanerintuotanto Säykissä jatkuu. Aiemmin toiminnassa ollut kuitulevytehdas sen sijaan on suljettu. Myös tehdasalueella on jäljellä vielä osa kiskoista. | |
| 30.07.2003 19:37 | Jyrki Tervo: | Hmm, tyypillinen esimerkki rautateiden häviöstä kuljetuskilpailussa, surullista ! | |
| 03.08.2003 19:47 | Mikko: | Vaneria (ja muitakin teollisuustuotteita) on "edullisempi" kuljettaa kumipyörillä vain, koska ympäristövaikutuksille ei vieläkään ole saatu hintaa, jonka mukaan (teollisuus)yrityksiä voitaisiin verotuksellisesti rokotettaa. | |
| 20.11.2005 23:34 | Eeropekka Hakkarainen: | Nythän on purettu säykistä kaikki kiskot kinkomaan tienhaarasta kylälle päin ainakin, en sitten tiedä tilannetta siitä eteenpäin Muurametta kohden. | |
| 20.11.2005 23:35 | Eeropekka Hakkarainen: | Vai olisko parempi sanoa Muuramea kohden. | |
| 21.11.2005 06:23 | Jukka Voudinmäki: | Kiskot on purettu Raudanlahden entiseen linjavaihteeseen saakka. Ajelin siellä suunnalla pari viikkoa sitten ja totesin, että ainakin esiopastin oli vielä tallella samaan tapaan kuin syyskuussa: http://vaunut.org/kuvasivu.php/16700.html |