23.06.1972 / Karjaa, Karjaa

23.06.1972 Henkilöjunassa Vv15 1982, tavarajunassa Vv15 1989+1997.

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Karjaa (Liikennepaikan tiedot) Kuvauspaikka: Karjaa
Kuvaaja: Pekka Viitamäki
Lisätty: 11.09.2007 00:00
Junatyyppi
H: 428
T:
Muu tunniste
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla

Kommentit

12.09.2007 08:53 Kimmo Pyrhönen: Hieno tilanne. Taitaa tuo henkilöjuna olla Hangon radan juna?
12.09.2007 13:45 Valtteri Keski-Säntti: Juu, eikös Hankoon ajettu Vempuilla.
12.09.2007 15:08 Teppo Niemi: Kyllä Hankoon ajettiin Vv15 (Dv15) vetoisia henkilöjunia Hv-sarjan poistuttua. Syynä oli radan kevyt (K30) kiskoitus ja heikot Pohjan sillat, jotka rajoittivat akselipainon 15 tn. Ja joskus henkilöjunan keulilla oli jopa tuplavemput. Viikonloppuisinhan oli kulussa yhdessä pikajunassa myös suoria vaunuja Hankoon. Ja juuri tästä johtuen jotkut junat vedettiin vempuilla, muiden junien ollessa lättiä.
12.09.2007 17:46 Tommi K Hakala: Miten Vempu+puuvaunut-yhdistelmässä oli lämmitys järjestetty?,kaminallisia vaunujako.
13.09.2007 08:14 Teppo Niemi: Ihan oikein päätelty Tommi. Kesäkaudella ei ollut niinkään väliä mitä vaunuja junassa käytettiin. Kuvan ottamisen aikoihin aikoihin ainoita vaunuja joita ei voitu lämmityskautena käyttää, oli Ei 22601 22641. Lämmitys hoitui siten, että konduktööri lisäsi puita kattilaan.
13.09.2007 11:06 Hans Kullberg: en usko että toi on hangon radan juna koska niiden lähtölaituri oli ykkösraide elikä se joka tässä kuvassa oikeassa kulmassa (Käyttäjä muokannut 13.09.2007 11:07) (Käyttäjä muokannut 13.09.2007 11:07)
13.09.2007 11:37 Teppo Niemi: Hans lienee sen verran nuori, että Karjaan ennen Karjaa - Pohjankuru oikaisua ja sähköistystä käytössä ollut raidejärjestely ja 'vakio'lähtöraitteet Karjaall ovat täysin tuntemattomia käsitteitä. Katso kuvaa http://vaunut.org/kuvasivu/29820 ja lue sen kommentit läpi.
13.09.2007 11:47 Teppo Niemi: Ja vielä yksi kuva Karjaan järjestelyistä http://vaunut.org/kuvasivu/13170 . Siinä on Hangon juna lähdössä laiturin vastakkaiselta puolelta. Liekö Viitamäen kuvassa vaunut tulleet pikajunassa Helsingistä?
13.09.2007 12:51 [Tunnus poistettu]: Näitä Hesan suoria viikonloppuvaunuja Hankoon ajettiin niinkin, että toisinaan oli Hv ja toisinaan Vemppu. Juuri, kun piti tehdä nopeustaulukko Hv:lle, sillä kertaa veturina olikin Vemppu. Nopeustaulu tehtiin sitten Vempulle. Junahan oli varsin nopea. Launtaisin Hv tai Vemppu odottivat tuolla vasemalla näkyvällä tyhjällä laiturin vierusraiteella yksinään ja peruuttivat Turun junan jatkettua matkaansa junasta irroitettujen Hangon vaunujen eteen, tuohon raiteelle, missä tässä Vemppu seisoo henkilövaunustonsa kanssa. Toisinaan Hangon junassa oli juuri näin tässä nähtävät kuusivaunua suurina juhla viikonloppuina, arkisempina viikonloppuina vain neljävaunua..
13.09.2007 15:30 Pekka Viitamäki: Kuvan taakse olen merkinnyt H249 Hki-/Kr-Hnk. Vaunut veturista Ei22272,22297,22250,CEi2630,EFi22376,Ei22641,22627. Tavara on T2327.
13.09.2007 15:40 [Tunnus poistettu]: No niin tuo klassinen Hangon juna siis. Turun juna on tässä jo kerinnyt lähteä pois alta. Vemppu parka. Jäi monasti näissä Hangon junissa myöhään. (Tuolloinkin ylläolevaa nopeustaulukkoa mitatessa). Parhaimmillaan, kun Hesan juna oli jo valmiiksi myöhässä, Vempulla ei ollut mitään mahdollisuutta kuroa aikaa kiinni. Hv:lläkin säännöllisesti, mitä sitä seurattiin, nopeus nousi sataan useita kertoja matkan aikana. Ja mikä "perunapelto" se rata tuolloin olikaan. Ja täytyy vieläkin ihmetellä sitä Hv2:n kiihtyvyytä. Kuinka äkkiä Karjaalta lähdettyä oli jo sata taulussa.
13.09.2007 16:37 Kimmo Pyrhönen: Aika hyvin, taitaa olla kolme vaunua tuosta henkilöjunasta säästynyt nostalgiakäyttöön.
13.09.2007 16:47 Teppo Niemi: Minun laskujeni mukaan vain kaksi. Ei 22272 (VR Oy, katto risana, odottaa päätöksiä) ja EFi 22376 (Pieksämäki). 22641 on romutettu.
13.09.2007 19:27 Kimmo Pyrhönen: Ok, luulin tuon 22641:n olevan vielä olemassa.
28.09.2007 06:54 Petri Nummijoki: Hangon radan suurin sallittu nopeus oli matkustajajunilla ennen raskaiden kiskojen vaihtamista aikataulukirjojen mukaan 70 km/h. Tämä koski jopa Lättähattuja. Näköjään käytäntö oli sitten jotain aivan muuta. Radan nopeusrajoitus joka tapauksessa selittänee, miksi Vv15-veturin katsottiin kelpaavan Hangon matkustajajuniin.
28.09.2007 11:57 Teppo Niemi: Lisäksi toinen rajoittava seikka, joka lienee oleellisempi on Tammisaari - Hanko välillä vanhoista Pohjan silloista (vai pitäisikö sanoa vanhoista jänteistä) johtunut akselipainorajoitus. Karjaa - Tammisaari välillä oli jopa Dm8/9 junien ajo sallittu, mutta Tmmisaarta pidemmälle se ei ollut sallittua.
01.10.2007 09:26 Petri Nummijoki: Sillat olivat varmasti radan kriittisin kohta. Tosin on niiden mitoituksessa pelivaraa ollut, koska samoja siltoja pitkin siirrettiin 1940 sekä vuoden vaihteessa 1944-45 venäläisiä 305 mm:n rautatietykkejä. Yksi tykki painoi vaunuineen noin 350 t eli melkein kolmen Hr12-veturin verran.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!