18.02.2005 / Raahe, Rautaruukki
18.02.2005 Uusi tuttavuus..? Tälläisen kuvaan tai veturiin en ole ennen törmännyt. Lokomolta valmistunut 1972, C 6001 (ilmeisesti C600 sarjalainen). Suurin nopeus 40km/h. Onkohan näitä paljonkin liikenteessä???
Kommentit
| 18.02.2005 17:48 | Valtteri Keski-Säntti: | Kiva että sait tästäkin kuvan! Onhan tämä C600- sarjalainen, vuoden 1996 tiedon mukaan näitä pitäisi olla valmistunut 7 kpl (valmistusmäärä sisältää ruotsiin valmistetut veturit). Valmistus vuodet 1968-1972, teho 600 heppaa ja 450 kW, moottori Cummins VT 12-700, suurin nopeus 40 km/h, pituus 8980 mm, pyörän halkaisija 960 mm, paino työkunnossa 54,0 t. Nämä tiedot olivat sitten vuodelta 1996.. =) | |
| 18.02.2005 18:36 | Tommi K Hakala: | -pikkudeeveri- | |
| 18.02.2005 19:14 | Jorma Rauhala: | C600-tyyppimerkintä on yksinkertaistakin yksinkertaisempi: akselijärjestys ja hevosvoima. Miksiköhän tuohon on ykkönen lisätty? Tämä on entinen Veitsiluoto Oy:n kone Kemistä. Suomen muut, kaksi, C600:aa on toimitettu Oy Kaukas Ab:lle Lauritsalaan jo 60-luvun loppupuolella. Olikohan se niin, että toinen siellä vielä pörrää? Joku täälläkin sen tietää ja kertoo. Erikoinen epäkeskinen akselisijoitus. | |
| 18.02.2005 19:27 | Otto Vesterinen: | Hienoa nähdä kuvia myös teollisuusraiteilta. Kiitokset! | |
| 18.02.2005 20:06 | Antti Valkonen: | Mukava nähdä tämäkin veturi pitkästä aikaa! Tämä kuljetettiin rekan lavetilla Kemistä Raaheen jokunen vuosi sitten. | |
| 09.06.2005 11:33 | Joni Kontio: | Oisko muuten kellään Kemistä kuvia tuolta tehdasalueelta, tai kyseenomaisesta siirrosta kuvia..? | |
| 05.09.2005 18:46 | Tommi K Hakala: | Tänään töihin lomalta palattuani huomasin ruokalamme seinällä metson(siis lokomon)90-vuotisjuhlien jäljiltä historiikkikuvia,yhdessä tälläinen c600 juuri valmistuneena keltamustassa värityksessä(ilmeisesti,mustavalkokuva)joka oli näitä ruåtsiin myytyjä. Toisessa kuvassa viimeinen Lokomon tekemä Dv12 tekijöineen potretissa veturin päällä...ja viimeisenä kuva jossa oli valmistunut juuri Dr13 2301 ja vieressä hallissa toinen puolivalmis maalattuna.Kolmas oli vasta työn alla metallin värisenä. |
|
| 06.09.2005 09:27 | Kimmo Pyrhönen: | 2301 rakennettiin Ranskassa, mutta siitähän tuli "mallikappale" Lokomolle. | |
| 06.09.2005 13:37 | Joona Kärkkäinen: | Ompas seepran näköinen takakonesuoja eikä mikään ihme. :) | |
| 29.03.2006 09:59 | [Tunnus poistettu]: | Onko täsä muuten apukonetta? | |
| 29.03.2006 11:06 | : | Mitä tarkoitat apukoneella? Apukoneesta puhuttaessa tarkoitetaan yleensä kompressoria ja tottahan toki tästä nyt kompressori löytyy. Millä muulla sitä paineilmaa veturiin tuotettaisiin? | |
| 29.03.2006 13:26 | Arto Lopia: | Tarkotetaan yleensä kai kompressoria pyörittävää diesel moottoria ei itse kompressoria! Voi sitä pyörittää myös pääkone ja ilmeisesti näin myös on pienvetureissa mut varma en asiasta ole. Onks kellää varmaa tietoo??? | |
| 29.03.2006 16:39 | [Tunnus poistettu]: | Heh, tarkoitin sitä pientä pörpötintä, joka pyörittää kompuraa. | |
| 30.03.2006 12:18 | Arto Lopia: | Yritin etsii tietoo tuosta veturista et oliko siin se pörpötin mut en löytäny. Kun en oo mikää huippu etsivä ja tylsäääkin se on... | |
| 29.08.2008 07:36 | [Tunnus poistettu]: | Voihan se tietenkin olla, että kompura on kytketty suoraan pääkoneeseen,(juu meinaa laivat ja junat mennä sekaisin :D) ja lyhyessä konesuojassa on pelkästään polttoainetankki. |