27.11.05 15:09 <Arttu Kosonen> Asjallista, niin asjallista ettei sanotuksi saa...

27.11.05 15:13 <KMT> Koskas Helsingissä Dv12 alkoi käydä harvinaiseksi?

27.11.05 15:47 <JE> Rantaradalla Dv12 oli vetovoimana käytössä pitkäänkin, poislukien viimeisimmät vuodet ennen Turun sähköistystä, jolloin Dr13 hoiti hommat. Tämän jälkeen Dv12:n saattoi bongata Karjaan/Hangon sunnuntaijunassa ja lisäksi Hangon-Riihimäen tavaraliikenteessä, kun niitä joskus 1990-luvun puolivälissä ohjattiin Pasilan kautta.

27.11.05 15:55 <=W=> Mitäs kohtaa assaa tämon kuvattu. En muista silmiini sattuneen koskaan tuollaasta yhdysrairetta, mikä tos deeverin takana on. Tuo kuvan deeveri on paljo fiksumman näköönen verrattuna nykyysiin. Ajan mukanan tuomat härpäkkeet jotenkin pilaa deeverin "sulavalinjaisuuden", vaikka työmukavuuren takia varmhan tarpeellisia ovatkin . Ja taustalla olevan hurun puhtaus!

27.11.05 15:59 <emppu> Eikös tämä ole jossain nykyisten laiturien 10-11 paikkeilla

27.11.05 16:01 <=W=> Ja sinisen päätyoven klasit. Ja puuvaunun eteenen. Vanhemmat ihimetteli enneaikaan kun junalla matkustettaesssa viihryyn mieluummin eteeses kuin matkustamon penkiillä. Eteeses, varsinkin puuvaunun, oli mukavampi tunnelma ja mahrollisuus tarkastella raranvarren tapahtumia kahteen, kolomeen suuntaan.

27.11.05 16:30 <Kari Rantanen> Hienoa nähdä alkukantaisia kuvia dv-sarjasta. Oliko tuolloin tuo 2700-sarjan alku vielä Sr12, kun vielä näkyy höyrynkehittimen vesisäiliön täyttöaukkao ja taitaa Petter-apumoottorin pikkuputkikin törröttää. Milloin etupään merkki häipyi käytöstä?

27.11.05 16:31 <Tapio Muurinen> Taustalla näkyy asemarakennuksen länsisiipi. Turkulaiset tulivat aina tuohon laitimmaiselle (siitä juostiin sitten Imatran junaan itäiselle pään kautta kiertäen). Jossain vaiheessa huomasin, että mitä turhaa kertää, pääseehän tuosta suoraankin kiskojen yli oikaisemalla. Laitureiden numeroinnista, enkä raiteista tohdi sanoa muuta kuin, että turkulainen on ykkösellä (tai sinne päin?). Johanneksen kanssa meillä on samansuuntaisia muistoja eteisessä matkustamisesta ja maisemien katselusta :). Niin ja vielä tuo Huru oli häikäisevän kirkkaassa maalissa. Vasta maalaamosta tullut.

27.11.05 16:35 <JE> Poistuivatko nuo yhdysraiteet raiteiden välistä sähköistyksen myötä? Asiasta toiseen: 2700-veturit olivat kaikki 1976 saakka Sr12-sarjaa, höyrynkehittimistä ja siten akselipainoista riippumatta.

27.11.05 17:12 <Tapio Muurinen> Tuota yhdysraidetta jo sivuttiin ja käyttötarkoituskin on varmaan useimmille selvä. Jos viereinen raide oli vapaana, niin veturi saattoi ajaa sen kautta pois, vaikka oma runko jäi vielä paikalleen.

27.11.05 17:36 <tks> Mahtava kuva. :) <pilkunviilausta>Ja mukava nähdä, että aikakone on keksitty ja Helsingin asema näyttää vuonna 2066 tällaiselta.</pilkunviilausta>

27.11.05 19:47 <petaso> On tuo Deeveri näin paljon paremman näköinen.

28.11.05 08:30 <Teppo Niemi> Ennen sähhköistystä "välivaihteet" olivat raiteiden 7 ja 8 välillä. Silloisen raiteen 9 paikalla on nykyisin raide 11 (mutta silloin sillä oli laiturit molemmin puolin kuten raiteella 2). JE:n kommentiin voisi lisätä, että yhdysraide, samoin kuin raiteiden 5 ja 6 välissä ollut kulkuraidekin poistui sähköistyksen yhteydessä tehtyjen ratapihamuutosten yhteydessä.