11.04.2006 / Iisalmi, Iisalmi
11.04.2006 Melko erikuntoiset ovat junan P974 vetäjät, johtotehtävissä Dv12 2648. Apukoneena http://vaunut.org/kuvasivu/23886
Kommentit
| 14.04.2006 20:01 | Jussi Mäkinen: | Ohoh, kaipaisi pientä remonttia. Mielenkiintoinen on myös rajaus, uusi näkökulma paljon nähtyihin vetureihin. | |
| 02.02.2007 14:56 | Olli Aalto: | En usko että kaikki 26 ja 27 sarjalaiset olsisi saneerattu! | |
| 02.02.2007 18:27 | Valtteri Keski-Säntti: | On ne. | |
| 10.02.2007 11:52 | Olli Aalto: | No sanoppa miksi ne sitten näyttävät tuollaisilta? | |
| 10.02.2007 17:11 | Miika Rissanen: | Koska saneerauksesta on monta vuotta. | |
| 10.02.2007 17:13 | [Tunnus poistettu]: | Hehee, jos tuo Risukasan juttu oli läppä, niin se oli yllättävän hyvä sellainen :-D | |
| 10.02.2007 18:05 | Mika T. Polamo: | Mikä on saneerauksen määritelmä? Luulin että vain 25-sarjaa on saneerattu. Ei kai suksiboksi ja kaksoisylätuikku vielä riitä? Onko 27- ja 26-sarjojen ajopöydät uusittu? | |
| 10.02.2007 19:59 | Jorma Toivonen: | 26- ja 27-sarjojen ajopöydät uusittiin aikoinaan jo JKV-laitteiden asennusten aikaan (samoin kuin 25-sarja). Varsinainen "ulospäin" näkyvin saneeraus taisi olla ohjaamossa olevan sähkökaapin uusiminen, ilmastointi ja taidettiinpa samassa yhteydessä toteuttaa 3-ajokelpoisuus yms. - ei siis yhtä perinpohjainen kuin 25-sarjassa. | |
| 10.02.2007 20:12 | Jorma Toivonen: | Tuo kolminajo-kelpoisuus taidettiin tosin toteuttaa jo aiemmin. 26-sarjaa saneerattiin 90-luvun puolessa välissä, 27-sarjaa vuosituhannen vaihteessa. | |
| 10.02.2007 20:16 | Tommi K Hakala: | Eli käytännössä 25-sarja "tikkuohjauksineen"(kuten Dr14) on nykyaikaisin tällähetkellä,eikös muissa ole vielä ruori paikoillaan? | |
| 10.02.2007 20:44 | [Tunnus poistettu]: | Pyydän anteeksi suurta tyhmyyttäni mutta mikä se sellainen JKV on? | |
| 10.02.2007 20:50 | Olli Aalto: | Kulunvalvontaa. Se huolehtii että ei kaahailla ja ajeta punaisia päin. :) | |
| 10.02.2007 20:57 | [Tunnus poistettu]: | JKV on yhtä suuri kuin automaattinen JunaKulunValvonta. | |
| 10.02.2007 21:02 | [Tunnus poistettu]: | Joo kiitoksia tiedosta.Ei ihan kaikkee vielä tiedä vaikka aika paljon näitä sivuja on tullu seurattuu =) | |
| 10.02.2007 23:41 | Jorma Toivonen: | 26- ja 27-sarjaa ohjaillaan edelleen "ratilla". Näiden sarjojen vetureita ei välttämättä maalattu saneerauksen yhteydessä. 25-sarjalle ei ehkä enää olisi riittänyt näin pinnallinen ehostus, joten se vaati "järeämpiä" toimenpiteitä. | |
| 11.02.2007 06:28 | Jouni Hytönen: | Kolminajokelpoisuus tuli 25- ja 27-sarjaan samaa tahtia kuin Vapiteja asennettiin. Ensimmäinen 25-sarjainen oli 2508 ja se näytti aika oudolta alussa, kun oli tottunut, että vain 26-sarjassa oli Vapiteja eikä niissäkään kaikissa. Viimeiset puuttuvat olivat 2621, 2661 ja 2663. Kun noin uusissakaan ei ollut, niin onkohan yhsessäkään Dv12:ssa ollut Vapitia jo tehtaalta ulos rullatessa? 2664 valmistui 1984 ja kesällä 1988 siinä ainakin jo oli Vapiti. | |
| 11.02.2007 06:31 | Jouni Hytönen: | Muisti pätkii, en muista, mikä oli ensimmäinen 27-sarjainen, johon asennettiin Vapiti. Kenties 2719 tai 2732? | |
| 11.02.2007 06:35 | Jouni Hytönen: | Olikohan niin, että 26-sarjaiset olivat kolminajokelpoisia jo ennen Vapitien asentamista? Jotenkin muistelen, että 2661 tai 2663 olisi ollut. | |
| 11.02.2007 12:24 | Jorma Toivonen: | Ns. III-tilaus-sarjasta (2635) lähtien veturit olivat 3-ajokelpoisia. Tuo 6kpl:een sarja (2635-2640) oli tarkoitettu Kostamus-liikenteeseen ja tilauksen yhteydessä mainittiin, että se toimitettaisiin myös SA3- ja vapiti-kytkimin. | |
| 18.01.2008 19:41 | Ida Puolatie: | ovatpa varsin erinnäköisiä hauskaa.:) | |
| 02.01.2010 23:03 | Timo Arolainen: | Onko kuljettajana Jope Ruonansuu? :) | |
| 02.01.2010 23:38 | [Tunnus poistettu]: | Aikanaan Vainikkalan asemalla opetuskuljettajani sanoi veturimiehistön nähdessään, että Suomi on sarvikuonojen maa. | |
| 17.09.2010 21:17 | : | ei tuo jope ole pieni aamu kankkunen. |