01.11.2006 / Kajaani
01.11.2006 01.11.2006 on se historiallinen päivä, jolloin ensimmäinen sähkövetoinen juna saapui Kajaaniin. Juna on T4053 ja ensimmäisenä veturina omin konein uuden sähköistyksen testasi Sr1 3096. Sivussa lähtöä odottelee T5036.
Kommentit
| 02.11.2006 07:21 | Olavi Huotari: | Oho, nyt näyttää käyneen niin, että kuvaajakin joutui kuvatuksi ... vain tänä päivänä (2.11.2006) toimiva linkki http://www.kainuunsanomat.fi/ :) | |
| 02.11.2006 09:11 | Simo Toikkanen: | Ja linkki varsinaiseen juttuun, Alma Median tunnukset näkyvät kelpaavan: http://www.kainuunsanomat.fi/a/2006/11/02/2132260.shtml | |
| 02.11.2006 09:29 | Juhana Konttinen: | Tuolla artikkelissahan ratahallintokeskuksen edustaja sanoo Vartiuksen suunnan koeajoista: "Noin kolmen viikon päästä sähköveturit ponnistelevat Kostamus-radalla viiden-kuuden tuhannen tonnin junajättien kanssa. Silloin meillä onkin nokilla jo kolme veturia. Teho eiliseen junaan verrattuna on kuusinkertainen." Eli 3xSr2 kokoonpano olisi nyt tarjolla kuvattavaksi, ainakin koeajoissa. | |
| 03.11.2006 13:21 | Mikko Mäntymäki: | Riittääkö ajolangassa sähköä, Sr2:n alijännitesuoja avaa pääkatkaisijan 18,5 kilovoltissa. Tässä välissä heitän pikku pähkinän pustavaksi mikä Sr2:n päämuuntajan ensiökääminteho? | |
| 03.11.2006 16:43 | [Tunnus poistettu]: | Hmm. jos 4*Sr1 (2*Sr1+2*Sr1) samalla erotuksella "avaa pääkatkaisijan", niin mitähän 3*Sr2 tekee? | |
| 04.11.2006 19:44 | Jussi Mäkinen: | Historian siipien havinaa! :) | |
| 05.11.2006 14:15 | Eero Heinonen: | Virallisen asjantuntijalausuman mukaan Lentiirassa pimenee telkkarit, kun aletaan leikkimään kolmella Marsulla. :) No, pimeneehän ne ilman digiboksia joka tapauksessa vähän myöhemmin. | |
| 05.11.2006 14:17 | Eero Heinonen: | Ja ennen kuin joku halkoo hiuksia, niin annetaan myös digisovitin vaihtoehdoksi, eikös se ole eri asia kuin digiboksi... Dv16:ta 24 V:n järjestelmässä lienee riittävästi päänvaivaa minulle. | |
| 06.11.2006 14:51 | Olli Aalto: | Ja jos joku ei ole päässyt lukemaan tuota juttua, niin: Matti Haapavaara Kajaani, Iisalmi Kainuu siirtyi sujuvasti sähköjunakauteen, kun ensimmäinen koejuna pyyhälsi Iisalmesta Kajaanin asemalle keskiviikkona kello 21.13. Tuhannen tonnin sähköjunassa oli mukana vain kolme miestä: kuljettaja ja kaksi tarkastajaa. Painona junassa oli muun muassa tyhjiä malmivaunuja. ”Ei pienintäkään ongelmaa koko matkalla”, sanoi Ratahallintokeskuksen ylitarkastaja Pekka Rautoja eilen illalla kello 21.40, kun hän kahden muun koeajajan kanssa toi juhlajunan Iisalmesta Kajaanin kautta Kontiomäkeen. Rautoja kertoi, että koejuna eteni Iisalmesta Kontiomäkeen sitä tahtia, mitä opastimet antoivat ohjeita. ”Hieno reissu”, hän hehkutti. Keskiviikkoinen koejuna on Kainuun uusille sähköradoille alkusoittoa. Noin kolmen viikon päästä sähköveturit ponnistelevat Kostamus-radalla viiden-kuuden tuhannen tonnin junajättien kanssa. ”Silloin meillä onkin nokilla jo kolme veturia. Teho eiliseen junaan verrattuna on kuusinkertainen”, sanoi Rautoja. Kajaanin keskiviikkoillan juhlasähköjunassa oli mukana myös VR-radan insinööri Harri Holmberg, joka on kävellyt uuden 400-kilometrisen sähkörataosuuden vajaassa puolessa vuodessa. ”Yksikään monttu ei jäänyt tarkastamatta”, hän naurahti sähköjunan lämpimässä veturissa Iisalmessa. |
|
| 15.11.2006 17:26 | Mika Kärki: | 22.11.2006 lienee oikea päivä tarkkailla liikennettä Vartiuksen ja Kontiomäen välillä. |