??.??.???? / Inkeroinen, Anjalankoski, Inkeroinen
??.??.???? Löysin töistä sattumalta kuvan rojujen joukosta. Epäilisin kuvan olevan 70-luvun alusta ja otettu paperitehtaan joltakin katolta.
Kommentit
| 12.07.2007 01:59 | Tapio Muurinen: | Aivan hieno kuva. Jotain 1972 tai sen jälkeen, koska muovikattoisia Gbly-vaunujakin näkyy. Vanha asemarakennuskin on jo vaihtunut uuteen parakkiin. Kavreini kanssa teimme polkupyöräreken Haminasta jotain 1963-64 ja otin tuosta sillalta kaksi kuvaa, toisen ratapihan suuntaan ja toisen Tampellan suuntaan. Tehtaanmäen seisake oli heti tässä sillan jälkeen. Taustalla kaartaa Kotkan rata oikealle. Haminan rata lähti ensimmäisestä vaihteesta vasemmalle. Ensimmäinen seisake Haminaan olisi ollut kilometrin jälkeen Hykkyrä, mutta henkilöliikennehän oli loppunut jo 1968. | |
| 12.07.2007 06:56 | Sauli Mäkelä: | Laitappa toki niitä ottamiasi kuvia esille. Itse olen todella kiinnostunut kaikesta Myllykoski-Keltakangas-Inkeroinen akselilta otetuista kuvista. Tuossa mainitsemasi seisakkeen yhteydessä ollut ylikäytävä (jää sillan taakse kuvassa) ilmeisesti oli käytössä vielä 80-luvun puolivälissä. | |
| 12.07.2007 07:18 | Tuomas Pätäri: | Tämä on mielenkiintoinen kuva. Eilen ajoin juuri tuosta sillan yli ja meinasin räpsäistä.. Mutta aikataulu hieman painoi. Vanhasta Haminan radasta on linjausta vielä nähtävissä ilman maastokävelyäkin kun ajaa Inkeroisista Sippolan kautta Haminaan. | |
| 12.07.2007 10:03 | Pasi Seppälä: | Mulla pitäisi olla jossain lähes samanlainen verrokkikuva viimekesältä. Laitan näytille kun löydän sen. | |
| 12.07.2007 10:15 | Pasi Seppälä: | Sehän löytyikin nopeasti: http://vaunut.org/kuvasivu/39154 | |
| 13.07.2007 00:58 | Tapio Muurinen: | Vaikka lukemattomia kertoja tästäkin tuli matkustettua ja junaa vaihdettua, silloin kun vielä sai vaihtaa, niin nyt vasta herää kysymys, missä tässa maisemassa oli Inkeroisten Osuusmeijeri. Sinne tuotiin maidot aikoinaan junalla. "Maitojuna" nimitys on armeijan käyneille tuttu, joka tulee täältä. Jos RUK:ssa töppäsi tai ei pärjännyt riittävän hyvin, joutui viimeisenä aamuna palaamaan maitojunalla yksikköönsä ilman ylennystä kokelaaksi. Hirveä häpeä. - Inkeroisten meijeri teki erittäin hyvää vaniljakermajäätelöä, nam. | |
| 13.07.2007 06:45 | Sauli Mäkelä: | Sehän on tuo iso valkoinen rakennus oikealla, jossa nykyisin on K-rauta. | |
| 14.07.2007 01:06 | Ari Palin: | Näemmä Haminan radalle on menty risteysvaihteen kautta samaan tapaan kuin Perälässä Kristiinankaupungin radalle. | |
| 14.07.2007 10:30 | Tapio Muurinen: | Haminaan menevät tavarajunat, jos niillä ei ollut tarvetta pysähtyä Inkeroisissa, menivät 2-tietä risteysvaihteen kautta, samoin muutamat harvat henkilöjunat. Tulo takaisin oli sitten yksinkertaisesta vaihteesta suoraan 1-tietä aseman ohi. Paitsi ne useimmat henkilöjunat, jotka ajoivat vain Haminan ja Inkeroisten väliä. Tuossa keskellä välilaituria on "pussi", joka hämärien muistikuvien mukaan olisi tehty joskus Haminan junia varten, mutta myös läpiajettavalta 3-tieltä lähdettiin ja siihen tultiin. Kuva Inkeroisten asemasta 1960-luvun lopulta http://vaunut.org/kuvasivu/18283 Ratapihan eteläpäässä oli 13,7 m:n kääntöpöytä, ilmeisesti Kotkan vanha, jolla Haminan tenderiveturit aikoinaan käännettiin. Vielä 1960-luvulla se oli olemassa. Nyt en suoraan muista, oliko se tuossa Haminan ja Kotkan radan haarassa, vai Haminan radan itäpuolella. | |
| 23.11.2011 20:17 | Juha Puusaari: | Tehtaanmäen seisake oli aivan kuvan vasemmassa reunassa olevan aurausmerkin oikealla puolella loppuen henkilöliikenteelle tarkoitetun tasoristeykseen asti 2 koivua on seisakkeen kohdalla. Kuvausajankohdasta tuorein mahdollinen on varmaan sähköistyksen tulo 1977-79, kun muistaisin koska tuo kerrostalo rakennettiin siitä vois olla apua ajankohdan määrittämisessä. Ja ex-meijeri on oikealla pellonreunassa oleva vaalea rakennus. Huom!! tasoristeyksiä oli tuohon aikaan yksi kummallakin puolella siltaa! | |
| 24.11.2011 10:02 | Tapio Muurinen: | Olisiko HVK:n katolta tai puukentän jostain valomastosta kuvattu. Samalla korkeudella näyttää olevan ratapihan valomastojen kanssa. Komealta näyttää tuo Tehtaanmäen silta. Silta rakennettiin 1955 ja otettiin tieliikenteen käyttöön lokakuussa. Kaksoisraide Kouvolasta Inkeroisiin valmistui täyteen mittaansa 1953. - Tuosta sillasta vielä; alta piti mahtua 8,5 m korkeat kuljetukset, eli se on normaalia korkeampi. Näyttää tuo läntinen raide olevan aika lähellä siltapilaria. Muistaakseni ylileveiden kuormien kanssa ajettiin Myllykosken - Inkeroisten väli "alas" väärää puolta. | |
| 27.11.2011 21:57 | Juha Puusaari: | Veikkaisin että se on kuvattu HVK:n katolta siihen aikaan ei muistaakseni ollu vielä massiivisia valotorneja ne tais ilmaantua vasta kolmannen paperikoneen myötä eli 1980-82 kun uusi kuorimo ja hiomo tehtiin, silloin muuten tuli tähänkin kuvaan yksi kiskotus lisää eli raakapuun varastoalueelle johtava haara. | |
| 26.06.2012 16:23 | Juha Puusaari: | Mahtoi olla aika korkeita nuo pylväät sillan kummankin puolella. Silta tuli oikeastaan aika luonnollisesti noin korkealle kun kuvasta vasemmalle oli jo valmiiksi tie noin korkealla. Tehtaanmäen tarina seisakkeena loppui 1979 kesäaikataulun myötä. Nuo autotallirakennukset poistui silloin muistaakseni kun uusi kuorimo ja hiomo + paperikone tehtiin uuden raiteen myötä (raakapuu-alueelle johtava) | |
| 29.01.2018 12:58 | Risto Sollo: | Kääntöpöytä oli Haminan radan itäpuolella,sen itäpuolelta meni vielä raide lastulevytehtaalle. |