01.06.2004 / Kiova, Ukraina
01.06.2004 Melkein yhtä kaunis veturi kuin kuvassa http://vaunut.org/kuvasivu/8120 eli Skodan valmistama ChS4-184 Kiovan asemalla. Virtajärjestelmä on sama kuin Suomessa eli 25 kV AC. Veturin teho on 4920 kW ja suurin nopeus 180 km/h.
Kommentit
| 23.06.2004 11:04 | Juhana K: | Mitähän tuohonkin ulkomuotoon sanoisi... vakuuttava? | |
| 23.06.2004 11:44 | okeskira: | Kiitojunan viininpunainen :) | |
| 23.06.2004 11:57 | Jouni: | Veturin tyyppimerkinnän voisi suomentaa muotoon Tsekkoslovakia 4. ;) | |
| 23.06.2004 12:22 | KooPee: | Asianmukaisuuden määrä. Vaviskaa, kilpailun vapautuessa rataverkolla näillä ajellaan Vainikkalan ja Kotkan/Haminan välinen liikenne ;-} | |
| 23.06.2004 12:30 | Jouni: | Taidanpa ostaa pari tällaista Ukrainasta ja tarjota kansainvälisten junien vetopalveluja Vainikkalan ja Helsingin välillä VR:ää halvemmalla. ;) | |
| 23.06.2004 14:37 | Kutvonen: | No huh huh! Käytetyn kaluston hankinnassa kannattaisi ehkä kuitenkin kääntää katseet länsi-eurooppaan ja esim. DSB:n MZ-dieseleihin, joita olisi yllin kyllin tarjolla meidänkin rataverkolle. | |
| 23.06.2004 14:51 | AnttiL: | Mitä letkuja tuossa radan vieressä menee? Yksi näyttää olevan kiinni vaunussa ja sitä valvoo paikallinen Tatjana. | |
| 23.06.2004 14:57 | Jouni: | Vaunujen vesitysletkuja. Kun juna voi taivaltaa tuhansia kilometrejä matkallaan, on hyvä täydentää vaunujen vesisäiliöitä välillä. | |
| 23.06.2004 14:58 | Jouni: | Hehee, MZ täytyy leventää, mutta nämä käyvät Suomen rataverkolle heittämällä. Ainakin teoriassa. ;) | |
| 23.06.2004 15:15 | Kutvonen: | Veikkaisin, että MZ:n telien leventäminen tulisi kuitenkin halvemmaksi, kuin näiden itävehkeiden ohjaamoiden saneeraus, puskin- ja vetolaitteiden asennus ja muu tekninen parannustyö, ennen kuin RHK ja VML voisivat edes harkita niiden käyttöä Suomen rataverkolla. | |
| 23.06.2004 15:57 | okeskira: | Mikä vetolaitteiden asennus? SA3 löytyy vakiona ja puskimia ei tarvita jos vedetään venäläisiä junia, tai käytetään Hkba:ta välivaununa. Muusta teknisestä puolesta en sitten sano mitään :)) | |
| 23.06.2004 17:13 | Dakkus: | Kutvonen, sähkö on aina parempi valinta kuin diseseli, jos vaan sopivat johdot löytyy pään päältä. | |
| 24.06.2004 09:00 | Jouni: | Sosnovyi Borista saa halpaa sähköä, tottakai sähkö on parempi kuin diesel. :) | |
| 24.06.2004 09:17 | Kutvonen: | Sähkö on hyvä energialähde niin kauan, kuin lankaa riittää veturin päällä. VR:n kilpailijoilla ei kuitenkaan ole asiaa idän juniin, koska se ei ole EU:n sisäistä eikä kansallista liikennettä, vaan kilpailua tulisi ennemminkin puutavaran ja muiden raaka-aineiden kuljetuksiin vähäliikenteisemmillä rataosilla, jotka suureksi osaksi ovat sähköistämättömiä. Jos VR:llä ollaan haluttomia yhteistyöhön kilpailijoiden kanssa, joutuvat nämä kuljettamaan vaunut suoraan lastaus- ja purkupaikan välillä, jolloin dieselveto on ainoa vaihtoehto. | |
| 02.07.2004 23:41 | a: | Jouni, onpa parempi vaihtoehto. Pietarissa, Varsovan varikolla on erittäin paljon TEP70 vetureita. Tehoa 2940 kW (4000 heppaa) ja huippunopeus 160 km/h. Siis parivedolla voi helposti ajaa P33 ja 35 Helsingistä Pietarille, matka-aika voisi lyhentää veturin vaihdon tarpeettomudella ja sn 160 Riihimäeltä Helsinkiin. :))) ChS4:lla on uudempi ja kauniimpi versio - ChS4T http://www.parovoz.com/gallery/20040213_ChS4t-269.jpg Mutta 1960-luvun luvalla Skoda kehitti NL:ta varten ChS5-tyyppinen kaksoisjärjestelmän veturi, joka on samannäköinen kuin ChS4, mutta se ei ole edes ylittänyt Neuvostoliiton rajaa. VL82M lisäksi kulki joskus myös VL61, joka on saaneerrattu "vaihtovirtalainen". Nyt on Moskova-Nizni Novgorod välillä uusNovotsherkaskin tehtaan ja Aldtranzin yhteistyöveturi EP10, mutta ei ne aina onnistuvat, joten Moskovosta Vladimirille ajaa sen perässä ChS7 ja Vladimirista Gorkiin yllä mainittu ChS4T. http://www.parovoz.com/gallery/20040420_EP10-001.jpg eikö vähän tuttu ulkonäkö :)))))))))). |
|
| 02.07.2004 23:42 | a: | Anteeksi, väärä linkki http://www.parovoz.com/gallery/20040213_ChS4t-269.jpg | |
| 08.07.2004 14:58 | VilleVee: | Kirjoitan támán jo toistamiseen: jos halutaan saada kaytettyja vetureita Suomeen, pitanee ostaa DSB:n MZ-vetureita, jotka nyt ovat myynnissa. Toinen hyva vaihtoehto olisi ostaa Romaniasta tai entisesta Jugoslaviasta Rb-vetureita, jotka myös tarvitsisivat uudet telit. Noita Rb-vetureita on vuokrattu Turkkiin ja myyty Saksaan (Saksassa vaihdettu virtajarjestelma). terveisin Ville, Budapest |