Monikaan ei tule ajatelleeksi, istahtaessaan nostalgiamatkalle museojunan penkille, sitä työmäärää mitä tuokin matka on harrastajilta vaatinut. Valitettavasti museokalusto ei ole immuuni vioille, pieni väärään paikkaan joutunut osanen, tai väärän asennon valinnut osanen pysäyttää suurenkin veturin. Näin on käynyt myös Haapamäen museovarikon Dv16:lle ja Dr12:lle. Harrastajan otsa hikoaa, kädet rasvaantuvat, kirosanat sinkoilevat ongelman poistamista ratkottaessa.

Haapamäki

Dv15 1991:n peräkoneen remontti ( http://vaunut.org/kuva/97989 ) on vihdoin valmis.

Ei kommentteja
11.10.2015 Jorma Toivonen

Haapamäki

Dv16 2038 etenesi varmaankin syvässäkin hangessa, mutta nuo letkut saattaisivat kärsiä -​ joten jätetään pidemmät ajelut keväämmälle.

Ei kommentteja
14.02.2015 Jorma Toivonen

Haapamäki

Dv16 2038:n testailu jäi tällä kerralla vähäiseksi. Destian "puhtaanapito" ( http://vaunut.org/kuva/99018 ) oli vyöryttänyt aseman...

2 kommenttia
14.02.2015 Jorma Toivonen

Haapamäki

Vanhempikin rautatiekalusto kaipaa ajoittain käyttöä (vähempääkin) kunnossa pysyäkseen. Ystävänpäivänä HMVY:n ystävien koekäytön...

Ei kommentteja
14.02.2015 Jorma Toivonen

Haapamäki

Dv15-​veturin apumoottorin (Perkins P3/144) sylinterin kansi.

Ei kommentteja
20.12.2014 Jorma Toivonen

Haapamäki

Perkins P3/144 sylinterin kansi on poistettu. Noiden kolmen männän ja 24hv:n voimin saadaan veturin kompressori tuottamaan tarvittavaa paineilmaa...

6 kommenttia
20.12.2014 Jorma Toivonen

Haapamäki

Ei uinu museovarikkokaan talviuntaan vielä, tulevia harrastajaystävillisiä ajoja silmilläpitäen joutui Dv15 1991:n komp.moottori (Perkins...

3 kommenttia
20.12.2014 Jorma Toivonen

Riihimäki

Kuvassa näyttäisi olevan rullalaakeri, tikkuaskista (n. 5cm) saanee hieman vertailtua kokoluokkaa, painoa möhkäleellä lähes 40 kg:a,...

8 kommenttia
30.11.2014 Jorma Toivonen

Haapamäki

Olisi hienoa, jos vielä voisi rakentaa Vv-​parin kaksinajoon, täytynee tyytyä kaksinvetoon tulevaisuudessa.

13 kommenttia
27.09.2014 Jorma Toivonen

Haapamäki

Taitaa tuo tuleva matka Kaskisiin onnistua Dv15/-​16 vetoisena. Molemmat veturit toimivat ongelmitta testausvaiheessa.

Ei kommentteja
27.09.2014 Jorma Toivonen

Haapamäki

Kuvasta voi vain kuvitella kuinka keinuvipujen keinahtelu ohjailee venttiilien toimintaa. Koneremontti tuntuu onnistuneelta -​ ei...

7 kommenttia
27.09.2014 Jorma Toivonen

Haapamäki

Jonkin aikaa saa Dv16 2038 käydä tyhjäkäynnillä, jotta uudet osat mukautuisivat paikoilleen.

3 kommenttia
27.09.2014 Jorma Toivonen

Haapamäki

Reilun puolen vuoden piilossaolon jälkeen, uskaltautuu Dv16 2038 tulla ulos kaapistaan omin konein (moottorivaurio 15.03.2014).

Ei kommentteja
27.09.2014 Jorma Toivonen

Haapamäki

Kun Dv16:n käynnistyskahvasta tempaisee, siirtyy tehonsäätövivusto 30%:n ennakkoruiskutukselle (tuttu käynnistyshörähdys) -​...

Ei kommentteja
27.09.2014 Jorma Toivonen

Haapamäki

Dv16 2038:n esivoitelupumpussa pientä "häikkiä" -​ hyvin pyörii, mutta öljynpaineen nosto vaikeahkoa. Pumpun testailua.

1 kommentti
27.09.2014 Jorma Toivonen

Haapamäki

Päämoottoriin parisenkymmentä litraa voiteluöljyä lisää, moottorin paaksaus indikointiventtiilien ollessa auki... jokohan pian uskaltaisi...

Ei kommentteja
27.09.2014 Jorma Toivonen

Haapamäki

Dv16 2038:n koneremontti on edistynyt ykköspytyn venttiilivälysten säätämiseen.

Ei kommentteja
27.09.2014 Jorma Toivonen

Haapamäki

Mäntä kankineen on paikoillaan, enää ehyen sylinterikannen nosto paikalleen ja se remontti oli siinä... tai no, muutama viikonloppu saattaa...

Ei kommentteja
13.09.2014 Jorma Toivonen

Haapamäki

Kiertokangen kiinnitys kampiakseliin (näinkö tuo termistö ?). MAN:sta on näköjään jouduttu poistamaan myös painavahko käynnistinmoottori...

Ei kommentteja
13.09.2014 Jorma Toivonen

Haapamäki

Ehyt MAN:n mäntä on sujahtanut paikalleen. Onneksi löytyi oikean kokoinen ja mallinen vara-​osa (MAN:ssa on kuuleman mukaan käytössä...

5 kommenttia
13.09.2014 Jorma Toivonen